中航黎陽完成新型發動機裝配 保證試車進度

黎陽百日攻堅

決戰決勝勇爭先 壯志凌雲展宏圖

——中航工業黎陽裝試分廠大幹實錄

2015年是中航工業黎陽任務繁重的一年，是新機研製關鍵的一年。走進年末的黎陽公司裝試分廠，機器的轟鳴聲與員工大幹的場面是這個時段的主基調。

巾幗不讓鬚眉的集件和去封班組

如果説一台發動機的交付出廠靠的是每個工段員工的齊心協力，那麼集件班組和去封班組就是發動機的關節，保障着發動機能夠完整裝配。

集件班組共有3名女員工，組長宋曉彤，她們負責車間所有小件配套工作。一台發動機初裝就有大概600多件零件號，再加上傳裝和總裝，一台發動機的裝配完成集件班組大概要整理2000多個零件。去封班組也只有3名女員工，組長是齊淑蓮，她們負責着所有發動機分解後返回的零件整理和檢查，每天都按照接收、檢查、配套、去封和發放的順序進行工作，負責着15個小組的零件接收和去封。在現場，3位女師傅每天都在忙碌地搬運着發動機零部件，每個零件重達50多斤，一週要搬運60多個大件，而這些都是靠她們人力搬運。

2015年，由於新機研製、批產發動機及大修機任務繁多，工作量增大，給集件與去封班組的工作帶來了一定的困難。為了爭取時間，她們主動放棄了節假日休息時間，每天從早上8點一直工作到晚上10、11點，確保了新機裝配的小件配套發放，保障了新機裝配的可靠完成。

一絲不苟的電器之家

如果説控制系統是發動機的心臟，那麼發動機上的電纜就是心臟外圍的血管，保障着發動機能夠被操控，使飛機能夠順利翱翔藍天。

早上8時，整個工廠開始漸漸忙碌起來，總裝工段電器小組的丁敏和譚麗飛早早就位。自動電纜裝配是一個非常複雜的過程，工時長，速度慢，一台自動電纜需要100多米的電線，幾十上百個插頭都是純手工焊上去的。往年的時候，電器小組都是4個人，可以剛剛趕上總裝的進度。可是今年小組由於一位老師傅調去當檢驗員，另一位被調去幹新機附件，電器小組減員一半，擔子一下全壓在了丁敏和譚麗飛身上。然而她們並沒有退縮。為了趕上總裝進度，她們主動加班，加快進度，做到數量品質兩不誤。

忘年之交的試車組合

試車作為發動機裝配的最後一個階段，也是最重要的一個階段，試車人所承擔的不僅僅是責任，更是肩負着所有裝試人的夢想與希望。

試車小組的年齡結構差異較大，年紀大的李純師傅和黃寧寧師傅已經年近50，而年輕的張毅師傅和新進員工，才20多歲。雖然年齡差距較大，但小組成員卻其樂融融，學習工作氛圍濃厚。

早上8點鐘，試車台的聲音準時響起。每台發動機的平均試車時間為4個多小時，在這期間工人們實行三班倒，及時完成發動機試車任務，檢驗合格後，才意味着一段工作結束。

凌雲壯志青年突擊隊

如果説批產發動機是裝試分廠曾經的榮耀和驕傲，那麼新機的研製與裝配則是裝試分廠的憧憬與未來。

面對公司繁重的新機科研生產任務，為了更好地完成某新機裝配任務，保障新機發動機的順利試車，裝試分廠組建了“凌雲壯志青年突擊隊”。

突擊隊共有成員31人，其中35歲以下的20人，他們以“團結青年力量，努力保證質量”為宗旨，從部裝到傳、總裝，從工人、檢驗到工藝設計，每一步都有人嚴格把關，對照工藝規程與設計圖進行裝配，努力把每一步都做到最好。從某新機開始裝配起，為了更快更好地完成任務，突擊隊實行24小時倒班制，積極配合設計部門和生產部門，在短短的一個星期內便完成了發動機的主機裝配工作。為了按時交付保證試車進度，突擊隊在進入總裝時，每天中午連班，晚上加班至12點，週末亦是如此。通過他們的拼搶，終於按節點成功完成整機所有裝配。(朱曉傑 栗娜娜 肖競雄)