二炮新型雷達跟蹤數千公里外導彈：難過大海撈針

冬日的戈壁高原，寒風刺骨，黃沙漫天，一副肅殺景象。隨着一聲聲驚天巨響，大地震顫，一發發導彈呼嘯而出，刺破蒼穹，在天空裏留下一道道鮮亮的白煙，發射官兵的歡呼聲，在空蕩蕩的戈壁灘上回響不絕。

但此刻對於第二炮兵某團某新型雷達中隊的官兵來説，還遠遠不是慶祝的時候，大家正目不轉睛地盯着導彈的飛行軌跡，監視着它的一舉一動，他們被稱為“追尋彈道的人”。

某新型雷達中隊共有17名官兵，除了中隊長、少校張欣，還有兩名中尉軍官，13名士官和1名義務兵，裝備1台指揮車、5台裝備車、5台保障車。中隊組建只有一年半，其中有一年時間都是在外執行任務。

中隊的核心裝備是被稱為“龐然大物”的雷達裝備“1號車”，它全長20多米，總重近50噸。

“這傢伙，架起來可真不容易。”下士駱緒勇説。

提起剛到高原時的設備架設，官兵至今感嘆不已。初夏的高原戈壁，天氣多變。車隊浩浩蕩蕩開進陣地時，突然雷電交加，大雨傾盆。

安營紮寨時他們才發現，去年駐訓時建設的場坪已被淤泥覆蓋。大家取來牀板、鐵鍬等工具，齊心協力剷除淤泥。豆大的雨滴打在身上，官兵的眼睛模糊了，分不清是汗水還是雨水。

凌晨3時，裝備全部架設完畢，偽裝也已就位。他們又投入宿營帳篷搭設。然而，大雨剛住，風沙又至。大家一個個如同泥人一般，鼻孔、嘴巴、耳朵裏都是沙塵。經過連夜奮戰，官兵們總算架好“1號車”、搭好帳篷安頓下來。

“1號車”要求數據必須精準，光調平就需要4個人同時搖支腿，每人搖3000多下。官兵們就輪番上陣，累了再換一撥兒人。

裝備撤收的過程同樣考驗耐心。“1號車”上的許多零部件，需要一個個拆除下來，固定在數十個專門設計的架子上，螺栓一個個緊固，再罩上篷布，搭上安全繩。

中隊保管員、下士吳中譜説，這些工作，看似簡單機械，工作量卻巨大，需要拆卸、安裝、緊固的各類螺絲足有上千個，還不得有絲毫馬虎，不能因操作不慎影響裝備的精確度。

任務中官兵發現，這套裝備雖然可以機動作業，但必須在固定基座上完成，這就使裝備的機動性能大大減弱。為此，他們根據設計標準，大膽創新出無需基座的“天線不落座”工作模式。經與廠家一道多次進行系統測試、跟蹤試驗論證，編寫出《“天線不落座”技術規範》，廠家最終給出結論：此模式安全可行、滿足任務需求。

一發導彈精準度如何，要靠發射來檢驗;發射精確度如何，要靠彈道來評估。數百公里、甚至數千公里的彈道，該如何跟蹤？雷達無疑是最佳手段。

形容一件事物較難時，我們習慣用大海撈針來比喻。然而，跟蹤一發導彈，卻比大海撈針還難。

雷達靈敏度極高，頭體分離、發射碎片都易成為目標，造成雷達跟錯主目標。在一次次精準訓練中，中隊官兵人人都練成了“神瞄手”。空中出現多個目標時，只需轉瞬間，他們便能跟上主目標。

不久前的一天，終於等來了發射任務。中隊官兵早早進入陣地，等待着導彈發射時刻的到來。“各號注意，××分鐘準備，狀態檢查。”控制艙內，中隊長張欣利用擴音器下達口令。

各號手迅速奔赴各自戰位，“一號好”“二號好”……一個個回覆迅速反饋回來。他們屏住呼吸，開始監視天地間的一舉一動。

導彈騰空而起!雷達快速開始捕捉目標。發射艙內，電流聲聲，熒屏閃閃，發射指揮員劉昊辰端坐在電腦旁，按照預定指令一步步操作。

任務結束後，張欣頗為自豪地告訴筆者，這次發射實際彈道和理論彈道完全重合，堪稱完美。果不其然，從任務指揮部傳來的消息顯示，發射達到歷史最佳精度，偏差極其微小。

為了讓筆者對雷達跟蹤有個直觀印象，張欣回放了一遍跟蹤實況。發射開始前，只見顯示屏上顯示着一條藍線，這代表理論彈道。

導彈一出地平線，便被雷達迅速捕捉到，一個紅點出現在熒屏上，並沿着藍線不斷延伸，最終匯聚成一條紅線。

“只要紅線、藍線合一，就意味着導彈彈道不偏移。”張欣介紹説。

這條紅線直觀而簡單，但背後卻複雜異常，中隊官兵要記錄下大量適時數據，分析彙總後上報，最終提供給機關決策部門和武器生產廠家，以改進武器效能，達到更高的精準度。

上等兵姜欣池入伍一年多，至今還沒見過導彈。但他並不遺憾，姜欣池説：“我很多次看到了導彈飛行的軌跡，美得就像劃過天空的彩虹。”(楊永剛)