深圳創業生態：創客之城當前名不符實 有新幫派

新浪科技 李根

出租車司機尹利偉來深圳13年，每年最多能回一趟湖南省株洲市攸縣老家，路程距離700多公里。他告訴新浪科技記者：“深圳每10輛出租中，有8個人是我的老鄉。”

同樣來自湖南省株洲市攸縣的黃士民並不贊同：“深圳出租1萬多輛，有8千多湖南株洲攸縣司機。這個數據是好幾年前的，現在肯定沒有這麼多了。年輕的不再來，老的逐漸不幹了。”

黃士民不到40，卻屬於“逐漸不幹”的那一批，再過5個星期，他即將迎來到深圳的第7個年頭，但這並沒有任何值得紀念的地方，他更重要的事來自必須要在年底前做出的決定：是否在每況愈下的情況下接着再幹出租。

每況愈下的出租境況是這些一代代跟着同鄉和親戚到深圳的湖南株洲攸縣人不曾遇見過的，在這個70萬人口的四線縣區裏，那些逢年過節開着粵B牌出租回來的人——每月能掙上萬元。

不過現在，收入正和同鄉數量一樣在迅速減少。對這些去深圳當“創客”的人來説，那個依靠同鄉傳幫帶闖蕩的時代、令人懷念的時代，正成為過去。

問題：迷戀過去 找不到當下

不只有出租車“創客”們懷念過去。互聯網創業者們，同樣迷戀於深圳過去的榮耀。儘管北京已經跑出了滴滴美團，上海殺出來餓了麼大眾點評，但曾經總是以衝鋒在前而全國矚目的深圳，似乎還未發現自己已悄然落到了隊伍中間——這幾年裏，沒有一款必備常用的App來自深圳。

過去帶來的自豪感隨處可見，體現在簡歷上，體現在創業路演現場，也體現在提起“南極圈”、“企鵝單飛俱樂部”和“華友會”的瞬間。

一位希望打造模特O2O平台的創業者曾如此介紹自己的優勢：我有千億級產品的用户運營經驗。如果你忽略了他來自騰訊，多半能直接冠以騙子之名。

騰訊、華為、中興、創維、TCL…這些企業還沒有成為過去，但毫無疑問都誕生在過去。在上一個製造和互聯網方興未艾的年代裏，他們首先搶到了第一波時代紅利，有這座以創造創新聞名的城市裏地段最好的高樓。

不過，如果以移動互聯網來定義現在，那打開手機的你我，並不能找到任何一款必備常用的App來自深圳。即使騰訊的親兒子微信——也誕生在廣州，而不是這裏。

有唱衰者稱，這種掉隊只是改革紅利消耗殆盡的正常表現。作用力來自政策驅動，就會有信息對稱後優勢消失的一天。出租車司機黃士民就認為，全國首個專車政策不在深圳出台很説明問題——“敢為天下先正成為過去。”

滙豐的分析師餘亮則提醒記者，產業結構對深圳的影響很深。“不難發現，深圳在上一個時代積累的製造、房地產、金融和醫療等行業基礎，都很難在短時間內顯示出互聯網效應，更別説通過移動互聯網來展現。拿我們金融舉例，最重要的是風險，而不是用户體驗。”

此外，SaaS領域創業項目六度人和的CTO李明芳還提醒記者，巨頭之下的創業還要面臨骨幹被挖的風險，畢竟相比起來，巨頭的誘惑比生死未卜的創業項目要誘人得多。即使拿到了騰訊的投資，李明芳也不忘在談及深圳創業時表達巨頭之下的壓力。

最令人擔憂的問題還隱藏在深層，不願具名的深圳學者表示：“目前深圳最嚴重的問題在於思維固化，聽起來不可思議。但人一旦成為某種既得利益、既有規則的享有者，之前那種不顧一切、不拘一格的鋭勁就會喪失。”可以佐證的案例來自其廈門大學的好友——一位在戲曲戲劇方面卓有建樹的副教授。只因缺乏海外留學的履歷，這位副教授便無法在深圳大學求得教職，依然與在深圳金融領域從業的丈夫分居兩地。

另一方面，該學者還認為本沒有傳統的深圳開始被“傳統”所累，例如曾經盛極一時的南方報系，深圳也是其重要高地，但目前正漸次式微。除了政策的原因，更主要的在於沒有抓住新媒體、新渠道和新技術，如果門户時代還只是拉平信息不對稱，那到了移動互聯時代，加快連接的傳播渠道，才是好內容產生影響和價值的根本保證。“過去的成績太閃耀了，總認為這是‘器物’層面的東西，不想去做也不願意去做，到現在就看出南北媒體的影響和區別來了。”

優勢：互聯網+傳統領域 前景可期

歸結起來，如果互聯網是一種顛覆過去生產方式的力量，那移動互聯網的到來，只是為互聯網提供了一種更加有效的工具，這個工具已在最輕薄的地方發揮影響力，加快人與人的連接，但還沒到加快人與物的連接，不過這一過程正在加速，而這種趨勢對於深圳至關重要。

傅盛正是這種觀點的持有者，這位依靠獵豹移動而天下知的創業者，當前最閃亮的身份是紫牛基金投資人和紫牛創業營導師。在傅盛看來，移動互聯網下一步將與更多的傳統領域結合，而深圳的產業基礎，將是這種結合效應後最大的受益者。

“深圳的創業創新更加偏重生產、製造和硬件領域。這些領域在珠三角有非常好的優勢。但是和北京比，互聯網思維方面還相對滯後一些。不過，我認為下一波的創新會從互聯網核心領域向跨界領域展開，所以深圳的硬件、製造和人才的優勢會發揮出來，會成為下一波創新的高地。”傅盛在深圳創新創業大賽後告訴新浪科技。

一定程度上，傅盛給出的深圳判斷已經在發生。據深圳股交所旗下的夢創空間品牌負責人馮翀翀介紹，深圳現在正以福田、南山和龍崗形成新的產業聚集。“福田偏重互聯網金融；南山偏互聯網和智能硬件，比如名聲在外的DJI大疆；龍崗則在製造和供應鏈的基礎上，長出了很多智能製造和智能硬件項目。”

從2015深創賽來看，無論是較為早期的項目組，還是更加成熟的企業組，3920家報名企業?中，以上三類項目層出不窮。但如果把比賽放到北京，更多的可能是緊跟風口的O2O、B2B或者PPT2VC。

毫無疑問，找不到一款深圳App的當下窘境不會永久定格。對於北京上海廣州，深圳得天獨厚的創業優勢不言自明。

據深圳官方統計，這裏有近1.5萬家VC、PE投資機構，註冊資本超過1.1萬億元。另一方面，擁有大陸最成熟資本市場的深圳，將在創業的資本層面發揮重要作用。股交所方面人士稱，深圳除了VC和PE，最大優勢是產業資本和7000多家上市公司的投資助力。

此外，與香港和海外的天然相近，可以為更多海外技術和資本入華提供便利。馮翀翀告訴新浪科技，夢創空間不同於普通創業孵化，更多是海外技術引進和轉換，尤其是醫療和農業環保等方面。比如近日引進對接的以色列特拉維夫的有機肥料技術，以及奶牛擠奶機器人等。“股交所有自己的投資基金，可以在引進、對接和孵化的過程中投資。”

值得一提的是，深圳政府也參與到了深圳的創業大潮中。除了舉辦深創賽等比賽加快投融資對接，政府也設立了專門的基金用於創業項目入股。“政府現在有專門基金，如果你的項目足夠好，我們可以投1000萬元，佔股不超過30%，給你提供來自政府的背書。”深圳市科技創新委員會副主任邱宣對新浪科技表示。

而在海外創新人才大賽的啓動儀式上，副市長艾學峯更是多次強調，深圳要從“創客之城”成為“創客之都”。他認為深圳的創業創新有傳統，比北京上海更務實，人的觀念和思想也更加開放，沒有地域限制。

態勢：舊組織瓦解 新連接加速

實際上，深圳可能是中國少有的“地理標籤”文化最薄弱的城市，北京的皇城腳下意識，上海人自居自持的“都市”意識，在深圳都難覓蹤影。人們有口音差別，但都以普通話交流，極少會問有沒有“深圳户口”——大家都知道自己是“客人”。

更重要的是，這裏對於金錢財富的追逐更加直接，甚至有時不計長遠。出租車司機尹利偉表示，13年來，北京出租車司機罷工、上海出租車司機罷工、廈門出租車司機罷工……但深圳的出租車不會。雖然他們同鄉同縣，有更多天然的連接，但比起丟工作掉飯碗的冒險，他們更願意安分守己。

不過，丟工作掉飯碗的威脅還是來了，誕生在移動互聯網時代下的打車軟件正讓他們苦不堪言，來自湖南省株洲市攸縣的出租車司機正在一個個減少，10年、15年前那個讓他們同鄉同縣相互傳、幫、帶形成的深圳創業江湖，此刻正迎來新的幫派。

這些新的組織不以地域連接，他們來自騰訊、華為、華大基因和邁瑞醫療……互聯網讓他們凝成一個大細胞，接着分裂成微小的一個又一個，灑向深圳1996.85平方公里的土地，聚集到福田、南山和龍崗，組成另一個時代的江湖，醖釀下一個時代的故事。

唯一遺憾的是，這座沒有“主人”的“創客之城”，在移動互聯網這個重要的時代裏，在中國創業版圖上，缺失了此時、此地和此身。