日本出口水上飛機：盼買家在東海南海問題支持

近日，日本首相安倍晉三同印尼國會議長塞提亞·諾凡託進行會談。會談中，諾凡託表示希望引進日本軍工企業新明和工業生產的US-2水上飛機。而早在本月2日開幕的2015防務與安全展覽會上，泰國政府就表示了相同的購買意願。

US-2飛機是US-1A的升級版，2007年3月投入現役。飛機全長33.25米，翼展33.15米，高10.06米，地面最大起飛重量47.7噸，水面最大起飛重量43噸，最高時速可達580千米/小時，續航距離達4630千米，巡航高度在6100米以上，可搭載乘員11名。同老型號相比，該機型飛行高度、最高時速、續航能力等指標都大幅提升，特別是在水上起降技術方面取得了重大突破：水上起飛滑行距離為280米，水上降落滑行距離為330米，遠超加拿大的“投彈手”CL-415、俄羅斯“牽牛星”Be-200等飛機。

US-2兼具飛機和艦艇的優點，適合在水域遼闊的區域使用，而且用途廣泛。在平時可用於抗擊災害、救助傷員，戰時則可集偵察、反潛、運輸等多種功能於一身，彌補現有裝備的不足，成為強有力的兩棲作戰平台。但是，“神器”也有不靈的時候，今年4月28日，一架US-2水上飛機在高知縣足摺岬東北約35公里的海上起飛失敗，一具發動機脱落，右翼下浮筒折斷，導致4人受傷。而且“神器”造價也頗不菲，達8200萬美元，售價更高達1億1000萬美元，令很多國家望而卻步。故在泰國、印尼之前，僅印度表示有意向購買。

對於日本政府而言，出售US-2可不是一筆普通的生意，而是二戰結束以來向外國出售軍用飛機的頭一遭。若不能一炮打響，日本未來將很難在國際軍售市場上立足。考慮到日企入市較晚，面對激烈競爭缺乏優勢，日本政府打算通過國營的日本國際協力銀行，向日本飛機制造商提供低息貸款(年期不足5年的貸款，只收取約1釐利息)，全力支持其跟海外對手打一場爭奪戰。此外，軍火生意背後還有政治交易，安倍希望買家能夠在東海、南海等問題上為他“站台”。

11月1日，日本首相安倍晉三同李克強總理會晤時表示，日本將立足於對二戰的深刻反省，繼續走和平發展道路，堅持“專守防衞”政策。“專守防衞”政策要求日本只能建設一支必要的最小限度的自衞力量並擁有常規武器，不得發展對別國構成威脅的戰略性進攻武器。但US-2性能卓越，顯然超出了最小的自衞限度。日本防衞當局竟辯稱“只要卸下機身的敵我識別器，就不能被認定為武器”，真是欲蓋彌彰。這種“以商養兵”的“專守防衞”，實在是天大的笑話!

(作者陳宏達 單位：軍事科學院)