俄總統普京專機伊爾96“重生”價格完爆波音767

俄羅斯伊柳申航空集團總設計師尼古拉·塔利科夫(Nikolay Talikov)11月6日在烏里揚諾夫斯克舉行的記者招待會上宣佈，俄計劃恢復“伊爾-96”飛機的量產。這種四台發動機的空中龐然大物的生產幾年前因承受不住美國波音和歐洲空客的競爭被迫中斷。目前古巴航空公司(Cubana de Aviación)是全球唯一使用“伊爾-96-300”從事商業運營的公司。該機型在俄羅斯只用作包括總統普京在內的政府高級官員專機。不過，無論飛機設計者還是試飛員甚至坐過“伊爾-96”的普通乘客，都認為這種俄產飛機具有良好前景。

一年前俄羅斯“伊爾”飛機恢復量產的問題還聞所未問。相反，俄國家航空公司“俄羅斯航空”甚至讓旗下的“伊爾-96”客機退役，理由是飛機老化、經濟效益低(“伊爾-96”有四台發動機，波音和空客只有兩台)、艙內設施不舒適，並計劃用美國波音747代替，而蘇聯解體後生產“伊爾-96-300”的目的正是為了與波音747競爭。

“重生”有多少機會

“伊爾-96”由於洲際航空委員會(IAC)與俄羅斯航空署不久前爆發關於在俄境內禁用波音737飛機的爭吵獲得恢復量產的好機會，隨之而來的將是其商業飛行。蘇聯功勳飛行員奧列格·斯米爾諾夫(Oleg Smirnov)在接受Business FM電台採訪時説：“對波音和空客實施制裁你我和1.43億旅客就只能火車或汽車旅行了。當然這是開玩笑，俄羅斯總統已經下達瞭解決好‘伊爾-114’問題的命令……現在已着手研究‘伊爾-96’的問題。”考慮到從單件生產到量產的轉化速度相對較快，不久後在天空中看到伊柳申設計局設計的龐然大物執行客運飛行的機會還是很大的。

普京和卡斯特羅的專機

委內瑞拉、秘魯、中國和多箇中東國家在不同年份對購買俄產遠程客機表示過興趣。某些國家甚至簽署了相關協議，但俄產飛機“伊爾-96”最終只在加勒比海上空飛起，並且其中一架是作為總統專機賣給古巴的。

此外，“伊爾-96”在俄羅斯並不用於運送普通乘客。由八架該型號飛機組成的“俄羅斯”特別航空中隊專門用於運送政府高級官員，其中包括俄羅斯總統普京。總統辦公廳去年初宣佈再從沃羅涅日飛機制造廠採購兩架“伊爾-96-300”，預計將在今年年底交付。

歷史點滴

“伊爾-96”是首架俄產寬體遠程客機，通過了一系列嚴格的測試和遠程試飛。莫斯科-堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克-莫斯科試驗航線全長14800公里，飛機在彼得羅巴甫洛夫斯克不着陸僅用18小時9分鐘就飛完了全程。“伊爾-96-300”的控制系統安全保障受到高度關注。駕駛它的飛行員表示，該飛機比西方競爭對手更可靠和易於操作。但儘管擁有諸多獨特之處，而且阿納託利·克內舍夫(Anatoly Knyshev)斷言其每小時飛行成本比В-767300ER低上千美元，這款飛機的命運仍令人唏噓。俄羅斯沒人願意要。