美媒：亞馬遜無人機送貨限重5磅 市場前景受限

【環球科技綜合報道】據美國《華盛頓郵報》12月1日報道，亞馬遜發佈了一款新型送貨無人機，與其兩年前發佈的八旋翼無人機完全不同。出於某些原因，這款無人機不會很快投入使用，但我們仍能從中窺探亞馬遜在無人機方面的長遠策略。

該策略由三個因素決定：數據、性能、政策。這三個因素共同決定了，亞馬遜將不考慮用無人機運送重物和大物，這也將是亞馬遜配送系統Prime Air未來的發展方向。

先説政策，Prime Air當下面臨的最主要的限制來自政府。美國聯邦政府正在對美國商用無人機制定規定，其中聯邦航空管理局(FAA)提出，無人機的貨、機總重不得超過55磅(約合25kg)。該限重為目前想要開發商用無人機的企業設置了設計上限。據發言人克里斯汀·基什女士稱，亞馬遜新型無人機自重50磅(約22.6kg)，可承載5磅(約2.3千克)的貨物。這5磅可不是隨意定的，正是根據CEO傑夫·貝索斯説的，亞馬遜86%的包裹，重量都不超過5磅的數據決定的。然而，無人機送貨不便宜，只有大規模運用才有利可圖，也就是説Prime Air可承載的貨物越多，就越實惠。

那為何不送重物呢？如果用無人機來運送亞馬遜所有貨物會怎樣呢？

首先，消費者應該不會樂意將新買的50英寸彩電“託付”給一架無人機來運送，要是途中發生了點差錯該怎麼辦呢？除了貨物本身的風險外，還有一個我們要討論的因素就是性能。包裹越重，對無人機的性能要求就越高。如果亞馬遜想要用新型無人機實現向邊遠地區或郊區送的目標，那麼就要求無人機有足夠強勁的性能將，包裹快速送往很遠的地方。這就意味着無人機需配有巨大而轟響的電池。

馬歇爾·卡普蘭，馬里蘭大學航空航天工程教授表示，“電池是單項最重的物件”。亞馬遜意圖用小型八旋翼來運送城區貨物，這樣的無人機光是起飛和飛行就要消耗大量電能，更何況載貨，而且“他們無法利用空氣動力，因為他們沒有機翼”。亞馬遜大型的郊區無人機比其小型八旋翼無人機擁有更大的載荷，又多了一個尾部螺旋槳可推動其前進，但這還不足以支持其運送大型重物，因為限重只有55磅。要想在滿足FAA的規定的同時增加無人機載荷，就只能減輕無人機自重。但即使是採用了超輕材料來製作框架，電池仍然很重。亞馬遜自然會繼續優化其設計，但現在，公司也只能開發輕型的55磅以下的無人機。

Prime Air將只運送5磅重以下的貨物，這也給消費者提出了一個問題。即使如貝索斯所説，公司大部分的包裹都不超過這個重量，但用無人機來送這個重量的包裹真的會方便很多嗎？就算答案是肯定的，那麼以這個價格運送這個重量的包裹，也真的值得嗎？

(實習編譯：張慧中審稿：陳薇)