蘇滿歐：飛馳在鋼鐵軌道上的新“絲路”

中新網12月4日電 日前，走進蘇州高新區綜合保税區蘇滿歐理貨區，但見這裏堆滿了貨箱。一批批貨物將離開蘇州，經滿洲里出境，被轉運到歐洲各地。

自2012年11月12日，蘇滿歐”鐵路貨運專線通車，短短3年間，就打通了一條溝通中歐的“新絲路”，蘇州正成為華東地區國際鐵路物流中心、江蘇省推進“一帶一路”戰略的橋頭堡。

統計數據顯示，自“蘇滿歐”首列班列運行以來，截止2015年11月15日，累計開行出口班列116列，發運出口貨物5.47萬噸，發運標準集裝箱10718箱，貨值10.28億美元。開行進口班列11列，進口貨物6149.75噸，標準集裝箱628箱，貨值5124.26萬美元。

負責“蘇滿歐”線路運營的蘇州綜保通運國際貨運代理公司副總經理張帆介紹，2012年11月12日，蘇滿歐”鐵路貨運專線開通，該線路從蘇州高新區綜保區出“發，縱貫我國華東、華北、東北，經內蒙古滿洲里口岸出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達波蘭華沙，全長11000多公里，全程運輸時間約26天。

2013年9月30日，“蘇滿歐”首列“定點、定時、定線、定車次、定價格”的“五定班列”開行，蘇州至波蘭華沙全程運輸時間14天;2014年7月1日，“蘇滿歐”被明確為全國中歐班列中的東線，納入全國鐵路運行圖;2014年12月10日，蘇滿歐”升級為行包快速貨物班列;2014年12月14“日，由全歐洲收貨、波蘭馬拉舍維奇始發的“蘇滿歐”首列進口班列抵達蘇州，全程用時15天;2015年7月起，蘇滿歐”進口班列實現常態化開行。

“2015年7月10日，蘇新亞”首列國際貨運班列成功開行，全程運行“時間10天。班列經新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，最終到達烏茲別克斯坦塔什干，出口班列最短用時10天。2015年8月16日，蘇滿俄”首“列國際貨運班列成功開行，全程運行時間12天。

蘇州是中國“長三角”核心地區，尤以電子產品聞名於世。以“蘇滿歐”為紐帶，能夠讓中國的產品特別是高科技含量集中的電子產品打開歐盟國家市場，對“一帶一路”計劃的實施將起到巨大的推動作用。

由於電子產品具有更新升級快的特徵，產品投入市場越早，意味着企業獲取的利潤越豐厚。在全球電子產業競爭日趨激烈的背景下，中歐間2萬公里的海運距離及運輸時間，讓當地眾多企業急於尋求新的物流通道，以快速應對歐洲市場的變化。

江蘇兆伏愛索光伏新能源有限公司物流主管陸英志對此體會頗深：“前幾年出口無論海運還是空運，都要先把貨拉到上海，或走浦東機場，或走洋山港。空運用時5天左右，海運一個多月，貨物直達班列13—14天，物流成本鐵路比海運高約2倍，但只有空運的3/4。自從有了“蘇滿歐”班列，鐵路運輸便成了第一選擇。“我們公司平均每週有20個立方米左右貨物從‘蘇滿歐’運到歐洲，客户也非常滿意。”

隨着運營步伐的加快，“蘇滿歐”班列的物流通道觸角向歐洲大陸各國延伸。據統計，出口貨物72.06%出口至波蘭、德國、捷克等中歐地區;10.07%的貨物出口至俄羅斯、立陶宛等東歐地區;9.42%的貨物出口至荷蘭、法國等西歐地區;8.45%的貨物出口至匈牙利、意大利等南歐地區。

蘇州高新區綜保區負責人表示，目前中國正積極推進“一帶一路”戰略，第四次中國—中東歐國家領導人會晤在蘇州舉行，中國與中東歐的合作將更加緊密，這一系列的利好帶來了重大機遇。下一步，綜保區將依託我省產業基礎和開放優勢，進一步完善蘇州口岸功能設施，構建國際貿易物流平台，形成“一帶”和“一路”、東線和西線物流通道的交匯，擴大對內對外、向東向西雙向開放。

以“蘇滿歐”為載體，結合綜保區跨境電商平台，開展對俄、對歐跨境電商業務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務。蘇滿“歐”還將積極拓展進口業務，爭取把更多、更好的歐洲商品帶給蘇州消費者。

歷史上，蘇州作為重要的絲綢原產地，與古代絲綢之路的興盛和繁榮密不可分。如今，一批批蘇州製造，通過“蘇滿歐”這條軌道上的“新絲路”，加快了奔向世界的速度。(周建琳 黃自剛)