“鋼鐵俠”中國成功首飛 但是股價卻開始暴跌
12月6日,深圳歡樂海岸人頭攢動,水秀劇場周圍站滿了拿着手機、等待現實版“鋼鐵俠”上演的觀眾。下午3點左右,經過5分鐘的馬達預熱後,人羣開始躁動起來,澳大利亞飛行員Michael Read駕駛着一台紅色的飛行包徐徐起飛,在低空中表演了幾個簡單的動作,5分鐘後順利降落在主舞台。
這款產品是新西蘭公司Martin Aircraft研發的全球首款商業化、實用化個人飛行包,由汽油發動機提供動力,最高時速為80km/h,可以連續飛行30-45分鐘,可以垂直起落。該公司在去年12月被深圳科技公司光啓科學併購,光啓科學擁有前者52%的股份。
但是針對這次首飛,國外投資者卻不屑一顧,12月7日的股價暴跌超過10%。


馬丁公司雖然很早進入這一市場並且取得一定的成就,但是並不能證明公司產品目前能夠被市場接受。事實上,馬丁飛行包今年2月在澳大利亞正式上市後,股價從3月份的1澳元,一路下跌至9月份的不足0.4澳元,後來逐漸上漲至0.8澳元,由此可見,國外資本市場並不太看好馬丁飛行包的商業前景。
和投資者的冷漠態度對比,短暫的飛行表演結束之後,Michael Read自信地對現場觀眾説:“每個人都可以飛翔。” Michael藉機表達自己對人類未來的美好期望,但是他的表演並不能證明“飛行包”是實現人類飛行的好辦法,更難證明有足夠多的人願意為此買單。
儘管馬丁飛行包操作相對簡單,但是笨重的身軀,配套設施的限制(加油站),飛行安全的考慮,較短的續航時間和高昂的售價(京東上售價高達160萬元),這一系列的因素使得這款產品暫時無法進入個人消費市場。
馬丁飛行包曾被《時代》雜誌被評為2010年50大最佳發明之一。
根據光啓科學的介紹,馬丁飛行包能夠解決直升機起降需要場地支持、無法貼近城市街區、無法進入狹窄巷道、無法在普通樓頂作業等難題,能夠靈活地在1500米以下的空域執行各類飛行任務,不受城市擁堵、基礎設施遭受破壞等各類突發因素影響,特別適合應用在醫療應急、消防救援、旅遊娛樂、個人出行等領域。
時過境遷,2010年至今的五年間,一款新產品和一種新的趨勢正在影響着飛行包的商業前景。
首當其衝的就是商業無人機。大疆和3D Robotics等公司的誕生使得無人機不再屬於軍事戰場。隨着市場接受度不斷提高,大規模生產使得消費級無人機成本不斷降低。相比于飛行包,無人機體積更小,操作更為靈活,限制更少,消費人羣基數更大,但是應用領域卻比“飛行包”更為廣闊,這意味着無人機在很多情況下能夠以更低的成本取代“飛行包”完成既定任務。
另外一個趨勢就是私人飛機的價格不斷下降。近年來,市場上出現許多價格低於100萬的新型飛機,有的甚至低至30萬元左右。直升機一定程度上固然受到場地和政策的限制,並且有一定的操作門檻,但是相比於新生事物“飛行包”更為可靠和舒適,同時更能彰顯身份。
在活動現場,四家中國公司與光啓科學簽署意向合作協議,總共涉及100台飛行包和20台訓練機。這四家公司分別是深圳愛飛行資產管理有限公司、天津的中國金融租賃有限公司、浙江紹興的安防城控股有限公司、福建自貿實驗區廈門片區瑞亞飛客航空航天科技有限公司。
活動上籤署的意向合作協議並不意味着真金白銀的訂購,而是沒有法律約束力的合作備忘錄。11月9日,在迪拜航展上,迪拜民防部門訂購了20台飛行包和2台飛行模擬器,該筆訂單就屬於這一範疇。由於未來感過於強烈,飛行包具體的飛行場景還有待開拓。
此次簽約的安防城控股有限公司購買了25台馬丁飛行包,公司董事總經理鄺鴻宇告訴界面新聞記者,他們也在探索飛行器的更多使用場景,除了安防以外,還有可能向旅遊娛樂延伸。飛行包預計在明年年初交付使用。
光啓科學自創立以來一直都在宣稱自己是一家致力於“顛覆性”創新的公司,但是目前來看,所推出的產品能夠真正商業化,獲取市場認可,賺取足夠利潤的寥寥無幾,因此經常被外界質疑為“殼公司”。在沒有推出殺手鐧的產品和服務,探索出可行的商業模式之前,光啓科學還需要證明自己,摘掉“故事大王”的帽子。