“鋼鐵俠”中國成功首飛 但是股價卻開始暴跌

12月6日，深圳歡樂海岸人頭攢動，水秀劇場周圍站滿了拿着手機、等待現實版“鋼鐵俠”上演的觀眾。下午3點左右，經過5分鐘的馬達預熱後，人羣開始躁動起來，澳大利亞飛行員Michael Read駕駛着一台紅色的飛行包徐徐起飛，在低空中表演了幾個簡單的動作，5分鐘後順利降落在主舞台。

這款產品是新西蘭公司Martin Aircraft研發的全球首款商業化、實用化個人飛行包，由汽油發動機提供動力，最高時速為80km/h，可以連續飛行30-45分鐘，可以垂直起落。該公司在去年12月被深圳科技公司光啓科學併購，光啓科學擁有前者52%的股份。

但是針對這次首飛，國外投資者卻不屑一顧，12月7日的股價暴跌超過10%。

馬丁公司雖然很早進入這一市場並且取得一定的成就，但是並不能證明公司產品目前能夠被市場接受。事實上，馬丁飛行包今年2月在澳大利亞正式上市後，股價從3月份的1澳元，一路下跌至9月份的不足0.4澳元，後來逐漸上漲至0.8澳元，由此可見，國外資本市場並不太看好馬丁飛行包的商業前景。

和投資者的冷漠態度對比，短暫的飛行表演結束之後，Michael Read自信地對現場觀眾説：“每個人都可以飛翔。” Michael藉機表達自己對人類未來的美好期望，但是他的表演並不能證明“飛行包”是實現人類飛行的好辦法，更難證明有足夠多的人願意為此買單。

儘管馬丁飛行包操作相對簡單，但是笨重的身軀，配套設施的限制(加油站)，飛行安全的考慮，較短的續航時間和高昂的售價(京東上售價高達160萬元)，這一系列的因素使得這款產品暫時無法進入個人消費市場。

馬丁飛行包曾被《時代》雜誌被評為2010年50大最佳發明之一。

根據光啓科學的介紹，馬丁飛行包能夠解決直升機起降需要場地支持、無法貼近城市街區、無法進入狹窄巷道、無法在普通樓頂作業等難題，能夠靈活地在1500米以下的空域執行各類飛行任務，不受城市擁堵、基礎設施遭受破壞等各類突發因素影響，特別適合應用在醫療應急、消防救援、旅遊娛樂、個人出行等領域。

時過境遷，2010年至今的五年間，一款新產品和一種新的趨勢正在影響着飛行包的商業前景。

首當其衝的就是商業無人機。大疆和3D Robotics等公司的誕生使得無人機不再屬於軍事戰場。隨着市場接受度不斷提高，大規模生產使得消費級無人機成本不斷降低。相比于飛行包，無人機體積更小，操作更為靈活，限制更少，消費人羣基數更大，但是應用領域卻比“飛行包”更為廣闊，這意味着無人機在很多情況下能夠以更低的成本取代“飛行包”完成既定任務。

另外一個趨勢就是私人飛機的價格不斷下降。近年來，市場上出現許多價格低於100萬的新型飛機，有的甚至低至30萬元左右。直升機一定程度上固然受到場地和政策的限制，並且有一定的操作門檻，但是相比於新生事物“飛行包”更為可靠和舒適，同時更能彰顯身份。

在活動現場，四家中國公司與光啓科學簽署意向合作協議，總共涉及100台飛行包和20台訓練機。這四家公司分別是深圳愛飛行資產管理有限公司、天津的中國金融租賃有限公司、浙江紹興的安防城控股有限公司、福建自貿實驗區廈門片區瑞亞飛客航空航天科技有限公司。

活動上籤署的意向合作協議並不意味着真金白銀的訂購，而是沒有法律約束力的合作備忘錄。11月9日，在迪拜航展上，迪拜民防部門訂購了20台飛行包和2台飛行模擬器，該筆訂單就屬於這一範疇。由於未來感過於強烈，飛行包具體的飛行場景還有待開拓。

此次簽約的安防城控股有限公司購買了25台馬丁飛行包，公司董事總經理鄺鴻宇告訴界面新聞記者，他們也在探索飛行器的更多使用場景，除了安防以外，還有可能向旅遊娛樂延伸。飛行包預計在明年年初交付使用。

光啓科學自創立以來一直都在宣稱自己是一家致力於“顛覆性”創新的公司，但是目前來看，所推出的產品能夠真正商業化，獲取市場認可，賺取足夠利潤的寥寥無幾，因此經常被外界質疑為“殼公司”。在沒有推出殺手鐧的產品和服務，探索出可行的商業模式之前，光啓科學還需要證明自己，摘掉“故事大王”的帽子。