海軍戰機攔截外國軍機：首次有點緊張現在已習慣

身穿綠色抗荷服，腰間掛着傘刀和手槍，27歲的飛行員楊傳銀拎着頭盔出現在江南某機場戰鬥值班室裏。幾架高大的某型三代戰機停在值班室一側的機棚裏，隨時準備升空作戰。

楊傳銀所在的部隊是海軍東海艦隊航空兵某飛行團。這是一支戰功卓著的英雄部隊，在抗美援朝和國土防空作戰中擊落擊傷敵機31架，曾3次被毛主席點將出徵，並於1965年10月29日被國防部授予“海空雄鷹團”榮譽稱號。

如今，“海空雄鷹團”常年擔負東海方向戰鬥值班任務，自2012年9月擔負海上維權鬥爭任務以來，該團已戰鬥起飛數百批，出動飛機數千架次。

“呂必進”“韓必起”“任必上”

和楊傳銀一樣，值班室裏還有幾名全副武裝的飛行員正在擔負二等戰鬥值班任務。只要戰鬥轉進的鈴聲一響，就説明東海方向有空情，他們必須在幾分鐘內出現在戰機座艙裏。

為了在第一時間駕機升空，值班期間這些飛行員全都養成了和衣而卧的習慣，即使上廁所也會把飛行頭盔提在手裏。

大部分擔負戰鬥值班的飛行員對鈴聲都有一種本能的反應，有人甚至因此在生活中鬧出了笑話。曾經有一位飛行員休假期間去醫院接妻子，下班的鈴聲一響，他從椅子上“嗖”一下彈起來，抓起外套就往外面跑，連鞋子都甩掉了。

楊傳銀是剛剛擔負戰鬥值班不久的新飛行員。他2013年6月來到“海空雄鷹團”，用1年時間完成從航校學員到戰鬥機飛行員的“改裝”訓練，並於2014年10月開始戰鬥值班。

根據楊傳銀的統計，他去年在該機場值班50多天，戰鬥起飛了9批。“第二次值班時我就戰鬥起飛了，執行對外軍某型偵察機的攔截查證任務。”楊傳銀回憶説，“那是我第一次見外軍飛機，有點興奮，也有點緊張，現在已經習慣了。”

在距離機場不遠的營區裏，31歲的飛行大隊副大隊長呂正浩正在擔負三等戰鬥值班任務。如果機場內有戰友起飛執行任務，他要在很短的時間內趕到值班室，轉進至二等戰鬥值班狀態。

由於值班時經常遇到三等轉進二等的情況，呂正浩被戰友們戲稱為“呂必進”。此外，一名每次值班必定會戰鬥起飛的韓姓飛行員被稱為“韓必起”，還有一名值班時總會上座艙待命的任姓飛行員被稱為“任必上”。

當然，也有值班時很少遇到空情的飛行員，被大家封為“淡定哥”。“我是屬於比較能鎮得住場面的!”一位“淡定哥”開玩笑説。

呂正浩記得，一次他和戰友駕機對接近我領空的某國偵察機進行驅離，並用國際公共頻道向對方喊話。由於是公共頻道，海上的漁船同樣能接收到信號。“等我們喊完話，底下的漁民也加入進來聲援我們”。這個有趣的小插曲讓他和戰友們記了很久。

儘管平時有説有笑，但這些身處一線的飛行員面對着常人難以想象的壓力。自2013年東海防空識別區劃設以來，該團飛行員戰鬥起飛更加頻繁，近兩年戰鬥起飛的次數比前5年的總和還多。

每一次起飛，都是與外軍飛機的近距離較量。3年多來，該團多次執行前出查證、偵察監視、驅離外逼任務，並在全軍首次取證某型無人偵察機、某型預警機、某型高空偵察機和某型戰略轟炸機。

在機場戰鬥值班室外，有4個用碎石子拼起來的1米見方的大字——“祖國放心”。“每當駕機從公海往回飛，從海空雲端看到大陸的時候，你就會感到這就是我的祖國，那種欣慰和自豪的心情油然而生，再苦再累也覺得值。”該團團長陳剛説。

“作戰中就要用敵人的思想去思考”

楊傳銀記得，自己是在同學們羨慕的眼光中來到“海空雄鷹團”的。“這個團有光榮的歷史，是一支屢立戰功的英雄部隊。”他説。

的確，“海空雄鷹團”老一輩飛行員曾經創造了眾多空戰奇蹟。在朝鮮戰爭中，他們羣策羣力大破美軍“圓圈陣”;在國土防空作戰中，他們空地協同擊落號稱“西方戰略眼睛”的高空高速偵察機，突破極限同温層打下高空無人偵察機。

正是這些英雄前輩鑄就了“忠誠善戰，氣霸海空”的“海空雄鷹”精神，至今仍激勵着一代代年輕飛行員奮勇拼搏。

去年畢業來到“海空雄鷹團”的90後飛行員胡驍注意到，這裏和航校最大的區別是非常重視戰術戰法的運用。“每一次訓練都帶有戰術背景，每一個飛行動作都指向明確的目標”。

21世紀初，該團在海軍第一個改裝某型三代戰機。因為機頭為白色塗裝，該團列裝的戰機被網友親切地稱為“白頭翁”。第一次到機場時，這型雙座艙、雙發動機的戰機給胡驍留下了“高大威猛”的印象。

戰機列裝後不久，該團成立了海軍首支三代機“藍軍分隊”，模仿主要作戰對手的作戰樣式。有一件事讓飛行員們印象深刻：一次，時任副團長的陳剛到師裏講授外軍飛機戰法，他甚至能根據一架飛機在特定情況下的機動動作判斷出駕駛員是誰，上次是駕駛哪架飛機飛過來的。

原來，為了達到逼真模擬外軍飛行的目的，陳剛閲讀了大量外軍資料，並通過新聞、報道、網絡等各種途徑來判斷分析他們的戰法。“要把未來對手的作戰思想、作戰方法和作戰樣式搞清楚，作戰中就要用敵人的思想去思考。”他説。

經過幾年的苦練精飛，一支形神兼備的藍軍應運誕生，攪活了訓練場的一池春水。近年來，他們多次和海軍航空兵兄弟部隊比武，有飛行員感慨，“一次對抗所開的加力比以往飛行全年開的加力還要多。”把戰機飛到了戰技術性能的極致。

2014年年初，上級決定由“海空雄鷹團”首開海軍自由空戰對抗先河，與多次在“金頭盔”比武競賽中取得佳績的空軍第一支三代機部隊對壘。

有飛行員評價説，這將徹底顛覆海軍航空兵沿用數十年的對抗訓練模式，實施真正意義上的自由空戰對抗。而留給他們的時間不足5個月。

“自由空戰本身並不神秘，關鍵是它解放了飛行員的思想，讓飛行員自主參與進來。”陳剛説。他帶領大家最大限度整合技戰術潛質，飛出一個個達到身體承受極限、逼近飛機性能臨界點的高難動作。飛行員落地後，胳膊上滿是毛細血管被壓破的血點。

正式對抗當天，他們不僅取得了34分的較好成績，還以過硬的戰鬥精神和頑強的作風贏得了對手的尊重。

“你們來了，我們就放心了”

“飛行是勇敢者的遊戲。”這是楊傳銀在航校時經常聽到的一句話。他知道，飛行是高風險的事業，但讓他沒有想到的是，自己剛到“海空雄鷹團”兩年多，就遭遇了一次左發動機空中“驟停”的重大特情。

今年4月25日上午，該團組織最大出動強度飛行訓練。11時13分前後，空射主任付慶華和楊傳銀駕駛的飛機忽然像遇到下降氣流擾動，緊接着劇烈震動，一時間座艙裏信號燈閃爍，並傳來急促的語音告警聲。

楊傳銀迅速檢查發動機狀況，看儀表時他的心猛地咯噔了一下：左發動機轉速指針竟然為0!

轉速指針直接指0，屬於罕見的空中“驟停”現象。該團改裝某型三代戰機以來，雖也遇到過發動機空中停車現象，但“驟停”還是第一次。

坐在前艙的機長付慶華是團裏的一級飛行員，已經連續安全飛行1500多小時，而後艙的楊傳銀則是剛放單不久的新飛行員。付慶華鎮定地向塔台指揮員報告，並3次嘗試點火重啓，但均以失敗告終。楊傳銀努力保持着戰機的穩定飛行狀態，以騰出更多時間留給付慶華處置特情。

“保持好狀態，下降高度，控制好速度，檢查好設備，考慮應急放起落架程序。” 塔台指揮員有條不紊地下達了指令。左發動機出現重大特情，應急放起落架是保證戰機安全着陸的最後一道屏障。

高度一米一米地下降，航向一度一度地修正。11時19分32秒，指揮員再次發出指令：“調整好速度，聽令應急放起落架，後艙保持好狀態。”兩名飛行員都知道，他們和戰機到了最為緊要的時刻。

對準切點，柔和調速，保持狀態。付慶華、楊傳銀穩穩地駕駛戰機對準跑道，並向指揮員報告。下滑!500米，400米，300米……

“可以直接着陸!”楊傳銀鎮定地向前艙通報。付慶華心中吃下了“定心丸”，並得到副師長楊勇的着陸允許指令。

11時22分44秒，兩名飛行員實施應急放下起落架，收油門、接地、滑跑、放阻力傘……單發戰機穩穩地降落在跑道上，機輪和跑道摩擦出一道嫋嫋青煙。此時，距離險情發生僅過去9 分鐘!

近年來，“海空雄鷹團”先後有10個機組遭遇空中重特大險情，每次飛行員都能憑藉過硬的飛行技術和心理素質化險為夷。

2013年1月，正在擔負值班任務的時任大隊長陳小勇、副大隊長李超突然接到戰鬥起飛的命令。而此時機場周圍大霧瀰漫，不能滿足戰機的最低起飛條件。兩名飛行員心裏很清楚，一旦返回時本場的天氣變差，周邊將沒有機場能夠保障他們降落。

但他們還是毅然升空，直奔當面海域執行掩護任務。飛機加力起飛，指揮員從塔台上都看不到跑道中線，飛機剛剛拉起抬頭，就彷彿鑽進了霧中一般，只能隱隱約約看到飛機發動機尾噴口的加力火焰。

得知“海空雄鷹團”的戰友前來支援，兄弟單位隨即通過數據鏈傳來“你們來了，我們就放心了”的信息。

返航途中，飛機一進海岸線就全淹沒在雲裏，地標根本看不見，跑道也無法辨別，飛行員只能靠座艙儀表指示進行盲降。憑藉着過硬的飛行技能，陳小勇和李超沉着果斷，默契配合，駕駛戰機穩穩降落。

近年來，“海空雄鷹團”圓滿完成全軍聯合行動實兵實彈演練、維權鬥爭、東海防空識別區管控等數十次重大任務，被海軍首長評價為一支深受“最高統帥巨大信任、關鍵時刻真正頂用”的海空勁旅。(王達)