新型直升機列裝3天改飛不足10小時就閲兵訓練
“先後駕駛直升機參加過3次閲兵,但我從來不知道空中俯瞰天安門是什麼樣子。”近日,記者採訪濟南軍區某陸航團團長趙理準,問及參加閲兵的感受時,他坦然地説,精力高度集中在如何指揮飛行梯隊“米秒不差”飛過天安門上,根本沒有心思瞄一眼天安門是什麼樣,雖然每次都特別想看看。
把視線回放到今年9月3日,在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70週年閲兵儀式上,天安門上空7架某新型運輸機呈一字隊形“米秒不差”精準飛過指定空域。鮮為人知的是,他們列裝該型機僅3天、個人改裝飛行不足10小時,就受命參加閲兵訓練,駕駛長機的就是趙理準。
從事飛行事業34年,趙理準胸懷使命謀打仗、瞄着打贏抓戰備、無私無畏敢擔當,飛行近4000小時零差錯,指揮上千場次零失誤,執行近百次任務零事故。
進取是人生底色
時代呼喚複合型陸航作戰指揮人才,趙理準始終以領飛姿態跟蹤世界軍事變革。2010年,趙理準遠赴土耳其戰爭學院學習。西方發達國家陸航作戰運用的先進理念和技術手段,讓他在敬佩之餘產生強烈的危機感。
回國後,他開始了信息化建設和一體化聯合作戰陸航戰法研究,率先在全軍陸航系統開展指揮信息系統實踐運用,他編寫的《陸航數據鏈系統作戰運用》教材被全軍陸航部隊採用。
2009年,該團受命轉場執行任務,途中將飛越渤海。這是該團建團以來最遠的海上飛行距離。
海上航線陌生,氣候條件多變,困難可想而知。趙理準帶領任務機組詳細研究海上氣象水文特點,在制定20多項應急處置措施後,10餘架戰機撲向了茫茫天海間。
航程剛剛過半,天色突然變暗,大雨説來就來。在當時看來,返航是最佳選擇。
“飛,往前飛!打起仗來還能選天氣?”趙理準當機立斷,指揮機羣迅速爬升高度,保持好速度。經過近一小時飛行,10餘架戰機穿雲而降。
只有自己飛行技術精湛,帶出的隊伍才會過硬。趙理準總計飛行3856.19小時,已經是特級飛行員,但他時刻告誡自己,只要從事飛行一天,就不能有一絲一毫懈怠。
“駕馭不了新裝備,就會失去制勝未來戰場的先機。”趙理準認為,無論哪種機型,只有飛過、打過,上了戰場才有底氣。該團首次成建制試射某新型導彈時,趙理準反覆向上級機關和軍工廠請教,將導彈性能、對直升機狀態要求、如何打出最佳效能等研究得一清二楚。發射時,他第一個駕機升空,首發命中、發發命中。
堅韌是克難利器
趙理準剛擔任團長時,團隊組建不到5年。面對新型機大批列裝,飛行員、機械師嚴重缺編的困境,他採取超常措施狠抓人才隊伍建設。
針對聯合作戰需要,趙理準堅持安排新飛行員到其他兵種單位鍛鍊,協調飛行指揮員和參謀人員到院校和其他軍兵種部隊代職。他還採取重要任務強強聯合、一般性任務強弱搭配的模式,用簡單課目鍛鍊新手、用稍易課目培養骨幹、用難點課目檢驗能力,加快人才生成速度。
年輕飛行員王建彬就是受益者之一。通過各種訓練和磨礪,短短幾年,他就成長為優秀射手。2014年實彈打靶,面對首次向實裝裝甲目標射擊的挑戰,他一擊中的。
從建團到現在,飛行指揮員增加近30名,教員、機長、武裝直升機射手分別增加70多名,空勤機械人員增加近60名,一大批人才成為戰鬥力的基石。
“帶着課題進場,載着成果返航。”這是趙理準的一貫要求。2014年,參加“礪劍”防空兵跨區機動演練,趙理準深入開展“近距離火力突擊戰法運用”課題研究,指導部隊蒐集整理相關作戰數據,總結形成直升機低空火力突擊的體系戰法,大大提高了低空隱蔽突防能力。
面對新型作戰力量運用的新定位,與其他軍兵種協同作戰也被趙理準高度關注。雙側門傘降是未來特種作戰兵力投送的重要方式。但組織實施難度大、風險高,稍有偏差就會造成傘兵傷亡和直升機損毀,我軍尚無開展這一課目的先例。2009年,趙理準與特種部隊聯手攻破了這一難題。
近年來,趙理準帶領團隊攻克了直升機成建制夜間實彈射擊、多彈種多目標連續突擊、夜間海上飛行等重難點課題,並探索出某新型激光制導導彈在懸停、平飛等多種狀態下的攻擊模式,在攻堅破難中有效提升了部隊實戰能力。
憂患是成長動力
趙理準做事嚴謹,對戰備工作尤其抓得緊抓得實,他隨身必帶兩個包:一個是飛行包,裏面裝着計算尺、航空地圖、飛行手冊等物品;一個是戰備包,裏面裝着換洗衣服和生活用品。一有情況,他可以隨時拎包登機。有人説趙理準每天只有兩種狀態:升空戰鬥和準備升空戰鬥。
近些年,團裏擔負國家陸航緊急運輸服務隊、山東省空中緊急運輸服務隊等任務,趙理準始終保持着箭在弦上的臨戰狀態,先後帶領部隊圓滿完成撲滅20多起森林火災以及多項油罐滅火、爆炸事故救援等應急突發任務,為國家挽回經濟損失數千萬元。
從走馬上任那天起,趙理準便在陸航部隊率先構建綜合戰備值班系統,團隊直升機和地面裝備完好率始終保持在95%以上,始終按最大出動量準備,隨時保持領命出征態勢。
一次接受上級檢驗評估,部隊在編所有直升機全部同時升空,開創陸航先例。上級首長高度評價道:“完好率100%、出動率100%、升空率100%,完全具備了隨時履行使命任務的能力。”
趙理準還結合季節特點和應急任務增多等實際,細化戰備方案和緊急出動流程,對突發情況預想、出動機組編成、飛行航線選擇等進行修訂和完善,並依託數據鏈系統和網上指揮平台組織模擬演練。
夜間海上氣候複雜、空中能見度低,演習行動難度大、危險性高。有人建議課目選在能見度稍高的傍晚進行,因為大綱規定日落後就算夜間條件,不算違例。但每次夜間訓練,趙理準都堅持在深夜進行課目演練,並按最大載彈量、最大航程、最大出動量組織實施。
如今,團裏夜訓已實現從單一機型向多機型結合、由執行夜間簡單任務向執行復雜任務、由單機飛行向大機羣編隊飛行的轉變,飛行員夜間飛行技術和部隊夜間實戰能力進一步提升,九成以上飛行員具備夜間作戰的能力。
擔當是領導本分
2008年參加汶川抗震救災時,33名技術專家被困在深山密林中等待救援。由於連日降雨,霧霾重重,加上高山峽谷、高壓線多、氣流紊亂,好幾個批次的救援力量都無奈返航。趙理準主動找到指揮部領導,請求出徵,並表示:“我們保證完成任務。”
得到上級批准後,趙理準駕機進入號稱“死亡谷”的茶坪鄉大峽谷。
飛機在峽谷中穿梭,如同驚濤駭浪中的一葉扁舟。他一邊仔細觀察空域環境,一邊讓副駕駛提醒僚機保持好高度、速度和距離。經過40多分鐘艱難飛行,趙理準帶隊成功穿越“死亡谷”,33名技術專家全部脱險。
“團長不僅敢擔事,而且千方百計幹成事!”這是官兵們對趙理準的一致評價。
今年是趙理準任團長的第9個年頭,在全軍陸航旅團主官中屬於任職長、年齡大的。不少人勸他,做人不能一根筋,要多為自己考慮一下。看看當年的眾多老戰友,要麼調到總部機關走上更高領導崗位,要麼早已去地方航空公司拿高薪,你這麼執著賣命究竟圖啥呢?
“風塵三盡劍,社稷一戎衣。既然選擇了軍人這一最能報效祖國的職業,黨和人民又花巨資培養了我的飛行技能,就應該把打勝仗作為唯一追求。只要部隊需要,我就無怨無悔地飛下去!”趙理準堅定地説。
潛心礪劍矢志打贏
□短評
陳麗平
每個時代對軍人都有不同的要求,面對加速推進軍隊改革轉型的歷史潮流,如何樹起新一代革命軍人的樣子,是每名軍人必須回答的現實命題。濟南軍區某陸航團團長趙理準潛心礪劍的先進事蹟,告訴我們一個樸素道理:矢志打贏才能樹好樣子。
趙理準始終以強軍興軍為己任,想的是怎樣拉近訓練與實戰之間的距離、如何隨時升空作戰。這是軍人對戰爭最深的憂患與感悟。
軍人樣子裝不出來,必須靠真本事作支撐。趙理準始終以強烈的本領恐慌意識,帶教改裝、苦練精飛,成為陸航部隊的出色指揮員、優秀教練員、特級飛行員。
古人云:“教者,效也,上為之,下效之。”領導幹部下力抓什麼,官兵就會跟着幹什麼。趙理準把塔台當戰位、把機場當戰場,認準了的事堅決幹、困難再大的事咬牙幹、別人沒幹過的事摸索着幹,同黨委“一班人”把這支陸軍新秀磨礪成叱吒低空的新型作戰力量,為官兵樹起了備戰謀戰的樣子。
強軍需要擔當,打贏永遠在路上。作為各級領導幹部,都應像趙理準那樣,把打贏高高舉過頭頂、把使命牢牢刻在心間,用等不起、慢不得的追趕精神,勇立強軍興軍的潮頭,真正樹起新一代革命軍人能打仗、打勝仗的好樣子。
□本報記者陳麗平
□本報通訊員李東星王沛