[絲路故事]“一帶一路”推動香港航空樞紐建設

央廣網北京12月22日消息據中國之聲《新聞縱橫》報道，香港航空業在迴歸前已享譽全球。迴歸後，香港國際機場的啓用更為航空業的國際競爭力加上了重重的砝碼。機場自1998年啓用以來，飛機起降量和客、貨運量每年均保持5%-7%的增長，總增幅均已超過一倍。根據香港機場管理局統計，2015年前九個月，香港國際機場客運量達到5120萬人次，比去年同期增長8.4%。

香港機管局機場運行副總監張李佳慧介紹，這個數據中，東南亞方面客運佔27%，17%是貨運；內地則是23%的客運和10%的貨運；台灣地區的客運佔14%，貨運佔9%。歐洲、日本、美國、加拿大以及澳洲加起來大約有五分之一，還有其它地區佔11%，這些區域佔到了運量的六成多。2014年，香港國際機場飛機起降量已達到39.1萬架次，比預計的流量發展快了4年，距離原先設定的流量42萬架次已經很緊張，預計2016年或2017年將達到飽和。

為配合未來航空交通量的增長，香港機場管理局計劃擴建香港國際機場第三條跑道系統。特首梁振英也在2015年的《施政報告》中提到，政府會繼續全力協助香港機場管理局落實香港國際機場三跑道系統計劃，以鞏固香港國際及區域航運中心的地位。

張李佳慧介紹，整個工程項目中間，最重要的一個節點就是環境保護，香港方面使用了大量的時間、人員做了大量研究。環境保護署署長在接到報告之後經過研究在去年批准，今年3月行政會議也肯定了香港有必要推行三跑道系統的計劃。

不斷變化、發展中的香港民用航空市場，助力香港國際機場一直處於高速增長，也使得香港國際機場已經成為目前全球最繁忙的國際貨運樞紐之一。如今，隨着國家一帶一路倡議的實施和推進，香港國際機場自身的角色和定位也發生了很大改變。張李佳慧説，隨着內地的經濟的不斷增長，香港的角色也不斷的在改變，不斷的在優化自己。由以往內地企業“走出去”，外地企業走進內地的一個跳板，慢慢變成一個希望可以促進人流、物流、資金流、資訊流的重要國際樞紐。

內地的強大支撐是香港航空業續寫傳奇的基礎。與內地聯繫的日益緊密給香港帶來的產業活力不僅僅體現在航空業，內地巨大的人口基數和持續高速的經濟增長，也推動了香港各行各業的發展。

香港機管局機場運行副總監張李佳慧説，內地的發展對於香港是至為重要的，香港背靠內地，成為內地各種製造業輸入國際的轉口和窗口，近十幾年珠三角的蓬勃發展，香港也抓住了機遇，加上不斷拓寬的網路，也成為了為區內服務的一個重要樞紐。

為了適應內地市場的迅猛發展，2006年12月香港機場管理局發表《香港國際機場2025》規劃大綱，為香港國際機場確立未來20年的發展方向，確保機場持續為香港、珠江三角洲以至內地整體社會經濟發展作出貢獻。

2009年3月香港、廣州、深圳、澳門、珠海五大機場首腦齊聚廣州，聯合簽署“大珠三角地區五機場落實《珠三角洲地區改革發展規劃綱要》行動綱領”，就發展定位、共同爭取拓展珠三角空域等六大方面達成共識，其中香港機場以國際樞紐機場穩居龍頭地位，廣州白雲機場則定位為門户複合型樞紐。張李佳慧介紹，在香港機場的帶動管理之下，現在的珠海機場已經由當年70萬人次的人流達到400多萬，今年更有可能達到500萬人次，成長是驚人的。張李佳慧説，“成長是一回事，重要的是怎樣讓機場發揮它應該有的作用。”

2015年3月國家在《推動共建一帶一路願景與行動》合作規劃重點中明確指出，要強化香港及珠三角等地區國際樞紐機場功能與相互合作。時至今日，隨着國家共建一帶一路倡議發展方向的延伸，香港國際機場也成為香港作為國際城市的大門，在為本地的經濟發展做出重要貢獻的同時，更奠定了它在國際航運界的樞紐地位。

隨着一帶一路發展的策略方向，陸路和海上絲路沿線涉及60多個國家再加上亞洲基礎設施投資銀行的成立，張李佳慧相信，這將為香港未來的航運及物流服務發展帶來更多契機。香港機場作為區域內的物流樞紐，也會受惠於相關國家，在基建設施的擴充及改善，同時這些改善也會充分利用香港相對完善的海、陸、空物流網絡：“我們會積極參與構建一帶一路，為國家這個非常重要的政策提供更好的貢獻。”

近些年來，亞太區是全球經濟增長最快的地區之一，香港也是亞太區許多國家的重要夥伴，而香港國際機場自然也就成為區內重要的交通樞紐。優越的地理位置，讓香港國際機場可以在五小時內飛抵全球近半數人口聚居的地方，有超過100家航空公司在香港提供航空服務，往來全球的180個航點當中有47個位於內地，廣闊的航空網絡再配合國家的一帶一路倡議，進一步奠定了香港的國際商業中心地位。

張李佳慧説，一帶一路與區域往來關係密切，對於帶動推動其它國家經濟的增長有很大作用，這些都會增加物流以及人流的需求：“對於我們來講，首先必須加強自身的服務能力，應對更多的需求。我們本來是預料每年以3%的速度成長，現在我們已經錄得了6%的增長，在一帶一路的影響下還會更高。我們機場是每一年為來年做準備，每五年會做20年的發展的準備大綱，一帶一路帶來的影響不是短期的，是長期的。所以我們在接下來這20年的發展大綱當中也會做更多的探討。”

過去多年，香港國際機場與香港這座城市不斷成長，承接國家一帶一路倡議的實施和推進，相信未來的機場的發展能夠獲得更大的發展空間，為本地的就業市場和經濟發展出一份力，也為國家的經濟騰飛做出自身應有的貢獻。