永康正式融入“高鐵商圈”

到金華20分鐘，到温州60分鐘，到杭州70分鐘，到上海2小時，到長沙4.5個小時……記者瞭解到，在永康南站停靠的高鐵列車可直達温州南、杭州、上海、長沙、貴陽、武漢、南昌、合肥、蒼南等地。

高鐵規劃尚未成形，永康已是國內知名的五金產品集散中心。高鐵時代來臨，意味着永康正式融入“高鐵商圈”，未來將更加便捷地連接滬、杭、寧、温乃至全國等地。這對在外經商的永康人，或是在永經商的外地人來説，無疑進一步疏通了經商之路。高鐵時代勢必加速五金產品集散中心的外延，在加強商務人員流動、外來信息和人才交流等方面帶來深遠的影響。

為此，記者採訪了部分與永康相關的經商人士，聽聽他們對高鐵時代到來的看法。

縮短了商貿距離

人物：御手洗浩一

職業：永康市北首嶺環衞設備有限公司總經理

高鐵路線：永康南-上海虹橋

這兩天，御手洗浩一又忙活開了。為了接一名從日本來的客户，早晨7點不到他就起牀，急匆匆地趕到上海浦東機場，再將客户帶回永康。

御手洗浩一是日本人，已經在永康工作近6年，現在是永康市北首嶺環衞設備有限公司總經理，負責對日本出口的具體事宜。在他看來，能坐車出行就儘量不開車，這樣做也更加環保。

正是出於這樣的理念，永康高鐵沒正式運行前，御手洗浩一要坐飛機回日本或是接日本來的客户，就只能早早起牀，花120元打車到金華高鐵站，再從金華坐高鐵到上海虹橋，然後坐地鐵直達浦東機場。

“我的時間安排得特別緊，永康高鐵開通後，可以直接與上海對接，這對像我這樣要常年跑國際機場的人來説太方便了。”對御手洗浩一來説，永康邁入高鐵時代，他就是最直接的受益者。“從永康直接乘高鐵去上海，免去了永康到金華的來回奔波勞累，還能省下近200多元打車費。”

從永康到上海虹橋，坐高鐵只要兩個多小時，加上從虹橋到浦東的時間，總共是3個半小時左右。而且每天有7趟去虹橋的高鐵，很方便，比自己開車去浦東還快很多。作為一個特殊的新永康人，御手洗浩一用他的敬業促進了永康與日本的外貿口岸對接，大大增加了永康對日本的外貿量。他説，永康邁入高鐵時代，不僅讓像他這樣的新永康人通行更便利，還進一步加強了永康與日本之間的合作。

拉近了回家的路

人物：黃進永

職業：在長沙負責熔鍊鋁錠，重點銷售回永康

高鐵路線：永康南-長沙南

36萬公里，是黃進永那輛老式本田車的行程公里數。10年間，這36萬公里便是他與永康的家來回的路程，也是他與家人之間聯繫的橋樑。

21世紀初，永康人黃進永便隻身一人到湖南長沙打拼，專做鋁錠熔鍊生意，銷售回永武縉等五金集散地。為了來回方便，他特地購置了一輛車。

黃進永回憶説，當時交通不方便，如果坐“綠皮車”回永康，要兩天時間。“那時候，我差不多一年回家一兩趟，其他時間都在長沙做生意。”為了儘早到永康，他選擇的交通工具便是他的本田車。兩地相距近1000公里，早晨6點從長沙出門，到永康已是深夜。

“從永康到長沙的高鐵正式運行後，我回家就方便多了，以後爭取每個月回家一趟。”黃進永説，跟坐兩天時間的“綠皮車”，或是一天時間接連不斷的高速馳騁相比，4.5小時的高鐵行程對他來説簡直是太幸福了。

高鐵正式運行，對數不清的在外地經商的永康人來説都是一大福事，可以免去自己開車勞累，在儘可能短的時間內回到永康，回到家人身邊。就像黃進永説的，高鐵正式運行，不僅縮短了外地工作的永康人與家人的距離，也拉進了心與心的距離，更促進了永康與各地的交流合作。

促進了永温合作

人物：朱善帆

職業：永康温州商會兼蒼南商會會長

高鐵路線：永康南-温州南

途經永康的35趟高鐵，幾乎每趟都經過温州。當朱善帆得知這個消息的時候，欣喜不已。

朱善帆是永康温州商會兼蒼南商會會長。近年來，温州與永康已經有着千絲萬縷的聯繫，兩者之間的合作已經融入永康市民的日常生活中。朱善帆坦言，永康高鐵時代的來臨，將進一步促進兩地的合作聯繫。

“以往回温州，都是自己開車的，需要3個小時左右。”在朱善帆看來，從3個小時縮短至1個小時，對永康、温州兩地的商貿來説，將是一個質的飛越。“今後，永康或是温州商人可以隨時去高鐵站買到去對方目的地的車票，時間只要一個小時”。

永康温州商會與蒼南商會自創會以來，便為在永康的温州籍企業、温州人提供各類服務和協調，同時也為永康本地企業帶來温州企業的新思路以及新產品。今後，永康可以攜手大批温州商人，以高鐵為契機，完成商業模式的更好轉型。

（記者吳軍勇）