海航某王牌團戰鬥起飛千架次承擔釣魚島維權
“和平年代，人們總感覺戰爭很遙遠。而對我們來説，每次戰鬥起飛，都是一場鬥智鬥勇的戰爭。甚至，不僅僅是鬥智鬥勇。”
東海之濱某機場，在戰機起飛的巨大轟鳴聲中， 聽着有“海空雄鷹團”之稱的東海艦隊航空兵某團第三十任團長陳剛的講述，記者感覺離戰爭和較量如此之近。
2013年11月23日，我國宣佈劃設東海防空識別區。俯瞰地圖，這片區域恰如我國領空東大門外的一面盾牌，新一代“海空雄鷹團”人正是忠實的守衞者。
隨時準備升空作戰
在機場跑道旁邊不遠，有一個兩排簡易房組成的外場戰鬥值班室。巨大的發動機試車的轟鳴聲，讓談話必須趴在耳朵上或者藉助手勢才能進行。
值班室外，記者看到，4個由飛行員在休息時間自發用碎石子拼起來的1米見方的大字——“祖國放心”，在陽光的照射下，格外醒目。
走進一間9平方米左右的房間，陳設簡單，只有兩張牀，一台工作用的計算機，以及一些飛行戰鬥裝具，這是用來供值班飛行員休息的，飛行員在機場進行戰備值班，抗荷服24小時不離身，手槍時刻掛腰間，確保當空情警報響起時，可以隨時起飛。
近年來，個別國家明顯增強對我國的情報蒐集工作，利用偵察機、無人機，甚至戰略轟炸機進行試探和挑釁。不少飛行員都有和外國軍機“短兵相接”的經歷，語音警告、外逼等已經算是維權常規動作。有時，雙方僅相距十幾公里，進入導彈攻擊範圍以內，任意一方稍不冷靜，就可能擦槍走火。
一次，我方戰機警報聲大作，燈光閃爍，才知道剛才一瞬間被敵機火控雷達鎖定。
“2001年4月1日，王偉烈士起飛前肯定已經做好了犧牲的準備。我們也是一樣，上了飛機，就要放棄自己的一切。” 該團參謀長羅長明説。
自承擔我國釣魚島維權任務以來，短短兩年時間，該團已累計戰鬥起飛上千架次。
對飛行員來説，每一次戰鬥起飛並不是簡單的飛行，完成一次任務，而是準備作戰，上去打仗。團長陳剛説：“每當你駕機從公海飛回祖國懷抱，從海空雲端看到大陸的時候，你就會感到這就是我的祖國，那種欣慰和自豪的心情自心底油然而生，再苦再累也覺得值。”
盯着對手過日子
2013年11月23日，東海防空識別區劃設當天，該團就奉命升空起飛。這幾年，該團在擔負繁重訓練任務的同時，每天都有數架飛機24小時擔負戰備值班任務，幾乎每天都要戰鬥起飛，前出查證、偵查監視、驅離外逼。
這是一支歷史厚重、戰功卓著的英雄部隊，更是一支深受“最高統帥巨大信任、關鍵時刻真正頂用”的王牌之師，在抗美援朝和國土防空作戰中擊落擊傷敵機31架，曾三次被毛澤東主席點將出徵，取得了“同温層開炮”“零高度殲敵”“雙機對頭着陸”等團隊空戰史上的“八個首創”，鑄就了“忠誠善戰、氣霸海空”的“海空雄鷹精神”，1965年10月29日被國防部授予“海空雄鷹團”榮譽稱號。
英雄的榮光永遠在戰場，勝利者的勝利永遠在下一場戰鬥!2013年1月，浙東沿海某機場，霧靄瀰漫，大大超出戰機的最低起飛條件。“丁零零……”突然，上級指揮所傳來戰鬥起飛的命令。正在擔負值班任務的時任大隊長陳小勇、副大隊長李超心裏很清楚，一旦本場的天氣也變差，周邊將沒有機場能夠保障他們降落。
危急時刻，陳小勇、李超經過細緻協商毅然決定起飛執行任務，駕駛戰機直奔當面海域，執行掩護任務，兄弟單位隨即通過數據鏈發來了“你們來了，我們就放心了!”的褒獎電。
返航途中，飛機一進海岸線就全淹沒在雲裏，地標根本看不見，跑道也無法辨別，飛行員只能靠座艙儀表指示進行盲降。憑藉着過硬的飛行技能，陳小勇和李超沉着果斷，默契配合，駕駛戰機穩穩降落。
新世紀之初，該團在海軍首家改裝某型三代戰機。然而，現代的空戰樣式也走進了“發現即摧毀”的信息化空戰時代。
現代空戰，何以制勝？
“雖然空戰的樣式變了，但老一輩雄鷹人給我們留下了克敵制勝的法寶——拿敵練兵，盯着對手過日子。”團長陳剛説，半個世紀前，戰鬥英雄舒積成為了打下敵機，每天都在琢磨敵機的飛行軌跡，並設想各種擊落敵機的戰法：起飛、躍升、搜索、接敵、開火，一個不漏地做動作。有時晚上想到一個問題，就趕忙記下來。經過刻苦鑽研，終於在15500米的“同温層”擊落美製RF-57型高空偵察機。
那年，海軍首支三代機“藍軍分隊”在該團成立，模仿主要作戰對手的作戰樣式，尋找現代空戰克敵制勝之道。
“要把未來對手的作戰思想、作戰方法和作戰樣式搞清楚，作戰中就要用敵人的思想去思考。”曾是首任骨幹成員的團長陳剛如是説。
“難!太難了!”這是飛行員何鑫剛接觸藍軍分隊訓練時最大的感受。三代機的操作理念、作戰理念和二代機發生了顛覆性的變化，以前自己的“習慣”都要打碎了重來。
雄鷹喙羽始艱辛。經過幾年的苦練精飛，一支形神兼備的“藍軍”應運誕生，攪活了訓練場上的一池春水。
2011年以來，外國某型無人偵察機多次在我近領海線附近開展偵察活動，活動頻繁，氣焰十分囂張。
該型無人偵察機，有“大氣層偵察衞星”之稱，具有低速、高空飛行特點，難以跟蹤發現和偵察拍攝。
面對難題，該團飛行員主動研究跟蹤監視方法，認真搞好戰術協同演練。
一天，該型無人偵察機再次來犯。
飛行員唐飛龍、曾建澤駕機冒雨起飛，迅速到達指定空域。
由於該型無人偵察機高度高，且該高度層有民航通過，難以拍攝取證和跟蹤監視。
曾建澤、唐飛龍保持飛機狀態迅速提升飛機至臨界極限高度，跟蹤監視並積極主動多次調整飛機狀態進行拍攝取證，在全軍首次成功取得第一手視頻圖片資料，彰顯了“藍軍分隊”的雄鷹本色。
軍人犧牲豈止在戰場
長期擔負戰鬥值班，飛行員都形成了一些“不良條件反射”，副團長吳安濤就有過這麼一次經歷。
吳安濤的妻子是一名醫生，有一次，休假期間吳安濤去醫院接她下班，由於離下班還有段時間，便坐在椅子上慢慢進入了夢鄉。
突然，下班鈴聲響起，正在睡夢中的吳安濤從躺椅上“嗖”一下筆直地彈起來，抓起外套就往外面跑，連鞋子都甩掉了。這場面，讓旁邊的妻子和醫院工作人員目瞪口呆。
等回過神來，妻子才知道原來吳安濤是把下班鈴聲當成了戰鬥轉進的鈴聲，夢中驚醒，條件反射地就去跑站位。
只要聽到鈴聲響起，飛行員都會出現這樣類似的條件反射，這是他們長年擔負戰鬥值班養成的習慣。
機務兵，是飛行員在忙時肯定在忙，飛行員不忙時他們也在忙的一羣人。而對“海空雄鷹團”的機務官兵來説，單純一個“忙”字又很難概括他們的日常工作。發動機最大加力試車時，有150分貝左右。有時，機械師為了聽發動機聲音是否正常、有無雜音，甚至不戴耳機。
機務三中隊指導員臧國權説，他每次回河南老家探親，媽媽總會抱怨他嗓門大，他總是嘿嘿一笑説“習慣了”。
飛行是高風險的事業，離地三尺險，生死一瞬間。捨命的事業，需要忘死的軍人;高危的行業，需要無畏的作風。
今年4月25日，該團在組織最大出動強度飛行訓練過程中，空射主任付慶華和楊傳銀突遇左發動機空中“驟停”的重大險情，這是該團改裝某型三代戰機以來首次遇到。
“一定要把戰機安全飛回去!”他們暗暗下定決心。
時間一分一秒過去，座艙告警燈不停閃動，他們在空中三次點火重啓，均以失敗告終!兩名飛行員不禁倒吸了一口涼氣。兩人不敢有絲毫的大意，付慶華拉桿蹬舵，精心控制飛機速度和狀態;楊傳銀不斷提醒前艙注意飛機高度變化，兩人密切協同，通力協作，在地面指揮員的配合下，經過9分鐘的生死搏擊。最終，戰機穩穩地降落在跑道上。
“只要備戰打仗有需要，我們都毫無怨言、一往無前。”該團“模範飛行大隊”教導員陳志偉説，這是雄鷹人專有的特質。
軍人犧牲豈止在戰場!對該團官兵來説，每人身上都有一段鮮為人知、可歌可泣的故事。
“人家的孩子是一點一點地長，我的孩子是一截一截地躥。”這樣的感覺，對於雄鷹團很多官兵來説，確有同感。
2011年，肖建全隨隊到某地參與戰鬥值班，那時他小孩剛上幼兒園。臨行前，妻子開玩笑説：“你這一走，就不用為小孩操心了，多好。”
後來，肖建全又轉至另一機場值班。近3年時間裏，他和妻子、小孩在一起的時間屈指可數。當他結束一階段任務輪換回家時，孩子都已經是小學生了。
雕弓如滿月，枕戈射天狼。“海空雄鷹團“的飛將們目光如炬，緊盯着遠海深處那海天一色的海平面，時刻準備着再次點將出徵!
(趙海濤、周海濤參與採寫)