首條穿越贛江地鐵開通 城市人性化關懷依然在路上

新華網南昌１２月２７日電（記者餘賢紅）１２月２６日，南昌。老人頭髮花白，牙齒稀鬆，一手拄着枴杖，一手被志願者攙着，邊走邊樂呵呵地問道：“這裏能過江嗎？”聲音抬得很高，帶着濃濃的南昌口音。

老人名叫周春根，１９３６年出生，當天正拿着體驗券前來乘坐地鐵，打算前往江對岸的滕王閣。對老人而言，贛江再熟悉不過，但從江底坐地鐵去對岸卻是頭一遭。

近年來，隨着城鎮化的推進和私家車的增多，南昌市區的交通擁堵日益嚴重。上班途中遇到這樣的情形並不奇怪：公交車剛走幾站司機就吆喝“前面要堵半個小時，想下車的我現在開門”。交通擁堵的時候，從紅谷灘新區坐公交車到老城區，平時二十分鐘的路程要走一個多小時。

上海市隧道工程軌道交通設計研究院副院長張蘋表示，軌道交通能夠滿足大運量出行的要求，“對於二線城市而言，以軌道交通為骨幹、地面公交為主體是較好的選擇”。

據瞭解，建設軌道交通成為當前不少城市緩解交通擁堵的重要手段。僅就中部地區而言，除江西外，湖北、河南、湖南均已開通地鐵，安徽、山西地鐵也在建設過程中。

對５００多萬南昌人而言，這一刻的到來讓人心情振奮。“去過北京，去過上海，也去過廣州，地鐵並不陌生。”今年６６歲的魏牛庚家住南昌市青山湖區湖坊鎮，他説，“但這是自家的地鐵，不一樣！”

１２月２６日上午，南昌地鐵１號線正式對外售票。在八一廣場站，記者看到，南昌地鐵吉祥物“鷺鷺”在進站口歡迎乘客，每個驗票閘機旁和上下車處都有志願者引導。不少人是全家一起來嚐鮮，自動售票機前不一會兒就排成了長隊。乾淨明亮的地鐵站廳內，人們或駐足欣賞，或拍照留念。

也有不少商家敏鋭地選擇此時進行商業推廣。在秋水廣場站，首列地鐵剛到，只見十個身着黑衣頭戴墨鏡的模特，手提印有商標的拉桿箱，酷帥地站成兩排，立刻抓住了人們的眼球。在進站口，還有商家別出新意地為人們送上“福”字，這是對市民的祝福，也是對南昌美好明天的祝福。

比市民更興奮的是媒體，從地鐵試運行到開通前的發佈會，再到售出首張地鐵票，到處活躍着媒體人的身影。為了能從更好的角度拍攝到具有紀念意義的首張地鐵票，售票機被記者團團圍住。

激動之餘，我們也看到還有些問題值得關注。地鐵開通當天，部分乘客反映有些地鐵站附近公交不多，以後可能會聚集很多“拐的”。

開通地鐵對民眾而言不僅僅意味着多了一種全新的出行方式，更重要的是體現了人們對更高城市環境質量、更好生活質量的追求。城市的精細化治理、人性化關懷依然在路上。