長沙磁浮快線開通試運行

不載客運行持續三個月

12月26日上午，一位體驗者在運行的磁浮列車上拍照。湖南日報記者 徐行 攝

湖南日報12月26日訊（記者 陳淦璋 周紅泉 王為薇）我國首條中低速磁浮商業運營示範線、世界上最長的中低速磁浮商業運營線，長沙磁浮快線正式開通試運行了！記者從今天試運行啓動儀式上獲悉，接下來將按照試運營標準進行系統試運轉、安全測試等非載客運行，持續時間3個月。

2013年，省委、省政府作出戰略性、前瞻性決策，決定啓動長沙火車南站至長沙黃花機場中低速磁浮工程，力爭打造中部地區“空鐵聯運”綜合交通樞紐，促進我省具有先發優勢的磁浮技術產業化。工程於2014年5月16日開工，經過近600個日夜奮戰，現在已經初驗合格，實現開通試運行。

長沙磁浮快線位於長沙市雨花區和長沙縣境內，全長18.55公里，每公里成本為1.95億元（不含拆遷）。起於長沙火車南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速敷設，止於黃花機場，全程高架。設磁浮高鐵站、磁浮（朗木）梨站和磁浮機場站共3座車站，車輛段綜合基地一處。

長沙磁浮快線運用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節車底部安裝20組電磁鐵、20個懸浮穩定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩定間隙，以電磁力支撐列車並推動前行。經權威檢測，磁浮列車在各種環境下的電磁輻射均低於國際標準規定的安全限制，而噪音值在近距離處僅相當於正常對話的音量。

長沙磁浮快線設計最高速度為每小時100公里，每列車按3節編組設計，最大載客量為363人。在今天的試運行乘車體驗中，列車以每小時50公里的速度前行，最高速度達到每小時80公里，跑完單程用時約23分鐘。

副省長張劍飛宣佈項目試運行開始。中國工程院院士錢清泉、劉友梅出席儀式。