大手筆籤貨機訂單 快遞龍頭“買買買” 業內認為：“天空大戰”為時尚早

本報訊（記者 劉錕）繼圓通快遞今年9月一次性購買15架波音貨機後，近日中國郵政也大手筆簽下17架波音訂單。面對出手闊綽的圓通和郵政，民營快遞航空領頭羊順豐坐不住了，自7月份以來已先後購入6架波音貨機，上週投入運營的B767-300型寬體全貨機，更開啓國內快遞業寬體機時代。

國家隊、民營快遞公司開啓的這場“血拼”，讓快遞業航空大戰再度升級。自建機隊對已經處於微利的快遞公司來説，是否划算？

去年，我國一躍成為世界第一快遞大國，整個社會對快遞業需求巨大。永驛物聯智庫資深專家邵鍾林認為，今年國務院發佈的關於促進快遞業發展的若干意見，大大提振了行業信心。意見將快遞業定義為促進消費升級的現代化先導產業，要先於其他行業早一步發展，而很重要的一環就是要推動流通方式轉型。

有市場觀點認為，“通達系”快遞公司擁有自己的航空公司，將意味着未來快遞公司競爭更加激烈，或將引發“天空大戰”。但邵鍾林認為，目前國內除了郵政、順豐和圓通外，還很難預判誰是第四家。自建機隊固然可提升自身形象和服務品質，但現在不少快遞企業快遞派到地方轉運站後，兩三天都送不完，飛機省下的時間全被消耗。只有從各個環節系統提速並無潛力可挖時，自建機隊才能實現“再提速”。