中企首次承建跨大西洋海纜系統工程

不久前，由喀麥隆電信和中國聯通投資、華為海洋網絡有限公司（簡稱華為海洋）承建的喀麥隆—巴西跨大西洋海纜系統項目正式簽約。據悉，該海纜系統跨越南大西洋，連接喀麥隆海岸城市克里比和巴西東北部城市福塔萊薩，全長約6000公里，項目金額約2億美元，預計2017年底完工。

抱團出海 打破壟斷

長期以來，美國、法國、日本等發達國家基本壟斷了國際跨洋海纜領域，華為海洋承建的這一海纜項目是發展中國家首次打破發達國家的壟斷。

華為海洋中東與非洲區域銷售總監藍圖告訴本報記者，華為海洋能夠從來自歐美等眾多發達國家的競爭對手中脱穎而出，首先是因為其過硬的產品質量；其次，華為有強大的解決方案及工程項目交付能力；再次，華為為項目各方牽線搭橋，促成合作關係的建立。藍圖強調，華為不僅僅為客户提供產品、技術等，而且滿足客户全方位的需求，包括融資需求等。

喀麥隆位於非洲的中西部，目前國際出口帶寬不到10G，項目一旦完工，其國際帶寬容量將擴容3000倍，未來很適合發展成為非洲的國際海纜中心。早在2009年，中喀雙方就簽訂了喀麥隆國家光纖骨幹傳輸網項目貸款協議，貸款將用於在喀麥隆全境實施光纖通信網絡建設工程，主體工程包括鋪設橫貫喀麥隆全境的長約3200公里的光纖纜線，設備供應和培訓喀方技術人員等，由中國華為技術有限公司同喀麥隆電信公司共同實施。

隨着一期國家光纖骨幹傳輸網項目的順利實施及對國際出口帶寬需求的增長，2013年喀麥隆政府萌生了打造跨洋海纜的想法，在發展本國國內光纖項目的基礎上，着力進行國際海纜建設，這不僅同其國家電信發展匹配，還可以推動就業，同時能夠帶動經濟高質量增長。

藍圖表示，跨大西洋海纜系統項目將為非洲與拉美國家之間互聯互通提供更快速更便宜更安全的路由，也為整個美洲大陸與非洲大陸之間的互聯互通提供新的路徑選擇。非洲與拉美是中國運營商國際業務拓展的戰略性新興市場，該海纜項目不僅滿足當地與日俱增的互聯網接入需求，也為進入非洲和拉美市場的中國企業提供更好的通信服務。

建設喀麥隆—巴西跨大西洋海纜系統，也是華為海洋與中國聯通整合國際國內多方合作資源，創新國際業務拓展模式的成功嘗試。華為海洋與中國聯通在國際市場上的強強合作，促成了中國公司首次承建跨洋海纜系統工程，成為中國電信製造業推進國際產能和裝備製造合作的成功案例，是中國企業“抱團出海”的一次有益嘗試。

技術過硬 任務艱鉅

當前國際通信99%以上的業務量是由海底光纜承擔的，海底光纜具有容量大、質量高、價格低、安全可靠等優點，承擔着大量的國際通信業務，逐步取代通信衞星成為現代國際通信的主力。

目前，非洲與拉美之間主要是通過衞星或海纜通信，前者費用非常高昂，後者則需要繞道美歐，導致成本增加，時延增長，同時由於路途長，出現問題的概率也非常大。由於需要繞道美歐國家，也容易出現網絡安全隱患。喀麥隆—巴西跨大西洋海纜系統項目建成後，非洲和拉美國家網絡可以直接互聯互通，不僅運營成本大大降低，網絡安全也有了根本保障。

喀麥隆電信公司總經理大衞·埃馬內在接受媒體採訪時表示，這一項目將為非洲與拉美之間的網絡連接提供新的路徑選擇，與此同時，它也將為喀麥隆、巴西以及相關國家之間的信息交流提供更可靠、更快速的通道。

巴西金磚國家政策中心研究員保羅·羅貝爾在接受本報記者採訪時表示，這一項目有着非常積極的意義，中國公司先進的技術經驗為項目的成功實施奠定了基礎。

不過，跨洋海纜項目的實施也面臨不少困難。藍圖向記者坦言，其中路徑的設計是個挑戰。跨洋海纜距離長，一些海纜的深度甚至相當於珠穆朗瑪峯的高度，中間可能遭遇沉船、火山、暗流、深谷等複雜的海底地質情況，鋪設過程還需避開珊瑚礁、魚類棲息地以及其他生態棲息地和常見障礙物，這都需要華為海洋設計出安全可靠、經濟的路徑。此外，海洋現場施工跟原先的施工設計也可能會有偏差，包括受海上天氣影響等，如何在複雜的海洋環境中鋪設海纜也對項目施工和管理帶來考驗。