日本“滿鐵會”解散 曾向中國索要“亞細亞”蒸汽機車無果

【環球網報道 記者 餘鵬飛】據日本《產經新聞》12月28日報道，由二戰時期活躍於中國東北“南滿洲鐵道株式會社”員工和遺屬組成的“滿鐵會情報中心”將於明年3月份正式解散。該組織曾多次向中國索求兩台“亞細亞”號蒸汽機車無果，再加上該機構老齡化現象嚴重，最終決定解散滿鐵會。

報道稱，“南滿鐵道株式會社”(簡稱：滿鐵)成立於1906年，是一家半官方半民營的國企。依附於滿鐵從事基礎設施建設、教育、醫療等領域的員工高達40萬人(日本人佔14萬人)。

然而，事實上滿鐵是在中國東北存在的日本的特殊公司，經營滿州的核心。在極盛期裏握有了80多家關聯企業的股權。南滿洲鐵道株式會社曾被稱為“日本在中國的東印度公司”，即以公司的名義實行殖民侵略。因此滿鐵也被稱為“殖民會社”。

滿鐵是二戰日本政府在中國大連設立的對中國東北進行殖民侵略的機構，執行日本侵華國策的地方機關。滿鐵集中全力於鐵路、煤礦及調查情報工作，並積極配合日本政府發動侵華戰爭。隨着日本侵略戰爭的擴大，滿鐵企業也不斷增多與擴大，到1945年日本投降時，總資產達到42億日元。

報道稱，由滿鐵員工及其家屬組成的“滿鐵會情報中心”曾多次向中國政府索要象徵滿鐵技術精粹的特急列車“亞細亞”號。隨着滿鐵員工老齡化的加劇，曾多達1萬多人的“滿鐵會情報中心”會員已經鋭減到現在的700多人。

報道認為，雖然中國保存了兩輛“亞細亞”號列車，但還給日本的可能性極低。現任“滿鐵會情報中心”理事長天野博之稱，“哪怕是要回直徑2米的列車車輪也是好的，希望能夠在日本的博物館展覽”。

“亞細亞”號特快列車是滿鐵所屬的著名列車，1934年至1943年運營於南滿鐵路長春(新京)至大連區間，“亞細亞”號的牽引機車為天藍色，客車為茶色，車的整體為流線型，座椅為電紐自動式，備美式空調裝置。滿鐵將“亞細亞”號定為“特急”快車。列車編組為6節車廂，機車之後為行李車、兩節三等車廂(定員88人)、餐車、一節二等車廂(定員68人)和一節流線型頭等展望車(定員48人)。共有兩組列車，每日上午由長春(新京)和大連對開，完成大連至長春(新京)間701.4公里的運營里程，所需時間為8小時30分(中途不停車)，平均運營速度為85公里/小時(當時日本的特快時速為70公里)。機車的最高測試時速為130公里/小時，遠遠領先於最高時速95公里的日本鐵道省的機車。牽引“亞細亞”號的太平洋7型是當時世界上時速最高的蒸汽機車之一，動輪直徑兩米，車頭外部呈流線型，由日本川崎重工株式會社車輛廠製造9台，由大連沙河口滿鐵車輛廠組裝3台，全部服役在中國東北，抗戰勝利後成為中國人民的戰利品。“亞細亞”號牽引機車(SL-7)現存2台：751號、757號，現被瀋陽蒸汽機車博物館和大連鐵路部門收藏。