兒童免票高度調整 帶半大兒童過閘機請喊員工幫忙

一位媽媽領着孩子走到地鐵閘機口，“嘀”一刷卡，孩子立即衝過閘機，媽媽緊隨其後，但腳下踉蹌了一下，險些被閘機扇門夾到。

去年12月28日，北京地鐵單程票價改成按里程計價，兒童免票高度也從1.2米提高到1.3米。當時修訂的《北京市城市軌道交通車票使用規則》裏特別提到，當成年人帶領身高在1.2米至1.3米的兒童乘車時，請與車站工作人員聯繫，協助兒童進站。一年過去了，這條規定的知曉率卻依然很低。

記者調查發現，有些地鐵站一整年未碰到過一位家長領着孩子換票進站。隨機採訪的20位家長中，只有一人因為在地鐵工作聽説過這項規定。

地鐵工作人員告訴記者，從乘客安全角度出發，這其實是一條很重要的提示。

現場 母子倆“一二三，往裏衝”

“他還沒到一米三，不用買票。”地鐵2號線東四十條站，市民李女士領着快6歲的兒子準備刷卡進入閘機。

只見李女士把孩子護在胸前，反覆叮囑：“貼緊了媽媽，咱們數一二三，我一刷卡，咱倆一起往裏衝！”小男孩一個勁兒扒拉媽媽扶在肩膀上的手，扭着身子想自己過閘機。

“他不樂意我也得這樣做。”進站後，李女士邊比劃邊説，“有一次，孩子一步躥進去，我也就慢了一步，閘機扇門就夾着了我，疼得我眼淚差點流出來。”

地鐵動物園站，是小乘客扎堆兒的車站。暑假期間平均每天有近萬名小朋友從這裏搭乘地鐵，絕大部分跟李女士一樣：刷一次卡，大人孩子一起快速往裏衝。

“每天只有30多人聯繫車站工作人員幫忙。”一位一線站務員説，“1.2米至1.3米的兒童，我們會給換福利票，因為需要填寫姓名等一些基本信息，一般要耽誤一兩分鐘，有些家長不願意等。如果遇到人多的時候，我們也會幫着刷員工卡，讓孩子和家長分開進站。”

據京港地鐵統計，僅今年上半年，其所轄線路發生涉及安全門及車門、閘機的意外事件共14起，其中有6起意外事件涉及0至10歲的兒童，涉及兒童的閘機意外事件多是因為兒童跟在家長後面通過閘機引發的。

釋疑 為何不直接免票？

按規定，成人帶領一名身高不滿1.3米兒童乘車時，兒童免票，按照“兒童在前，成人在後”刷卡通過閘機。成人帶領身高在1.2米至1.3米的兒童乘車時，請與車站工作人員聯繫，協助兒童進站。

為什麼不能直接免票，而要特意強調“與車站工作人員聯繫”？這與現有的地鐵閘機設置有關。

記者分別選擇5號線、1號線和15號線地鐵閘機測試，發現當乘客刷卡後不通過時，扇門從打開到關閉大概有10秒鐘。當有乘客刷卡通過時，閘機感應到已有乘客通過，扇門就會馬上關閉，從打開到關閉的時間大概只有三四秒。

一位地鐵工作人員稱，閘機扇門關閉時間每條線路略有不同，但工作原理都一樣，閘機激光點檢測到有足夠高的人通過時，扇門就會閉合。

“當時特別説明了1.2米至1.3米之間孩子的情況，就是為了安全。免票高度提高了，閘機激光點也需要調高。但北京地鐵閘機種類、廠家有很多，調整一個免票高度激光點，聽着不難，實際操作非常複雜，相當於要把閘機拆開調整後重裝，然後調試。出於安全因素考慮，閘機不組裝完全，這個點是無法觸發的。北京地鐵有300多座車站，每個站至少十多台閘機，一台台逐一調整測試，需要很長一段時間。”地鐵業內人士告訴記者，目前，免票高度激光點沒調高，當1.2米至1.3米的兒童在前面刷卡通過時，閘機就感應到有人通過，扇門就會關閉，後面緊跟的大人就有被夾的危險。而且小朋友走路蹦蹦跳跳的，有時候通過閘機的時候會“躥個兒”，後續跟着的大人也可能被關在門外。

建議 為老弱病殘孕設綠色通道

地鐵站工作人員建議，對於小一點的孩子，家長可以抱着通過；稍大的孩子可以走在家長前面，和家長貼身通過。但身高在1.2米至1.3米的兒童，一定要跟車站工作人員聯繫，換免費福利票，讓孩子刷卡進站。

上面的建議，《北京市城市軌道交通車票使用規則》也已説得很清楚了，但就是許多家長不知道。

記者走訪一些地鐵線發現，許多站台雖然張貼了《北京市城市軌道交通車票使用規則》，但並不醒目，“與車站工作人員聯繫”的條文更不會引起乘客的注意。乘客王先生説：“類似的安全提示，希望地鐵部門可以做得更明確，更顯眼，給更多乘客提個醒。”

市人大代表錢曉萌則建議為老弱病殘孕設綠色通道。在今年的北京市“兩會”上，她曾提到，地鐵乘客的日益增多，尤其是兒童、老年人、殘疾人乘客的增多，令地鐵刷卡進站的安全隱患越來越明顯，稍微慢一點都有被閘機扇門夾到的危險，容易造成人身傷害。她建議，地鐵建設、管理部門在設置地鐵檢票口時，應設置軟性物質的閘機扇門或開一條由專人值守不設閘門的通道，保障兒童、老人、殘疾人、孕婦等安全地通過地鐵檢票口。錢曉萌表示，明年“兩會”她將繼續關注地鐵檢票閘門的安全問題。