北京地鐵低峯票吸引3萬餘人早進站 雙橋最明顯

地鐵低峯票吸引3萬餘人早進站

(記者 劉冕)昨日起至2016年底，乘客在工作日7時前從八通線及昌平線的16座地鐵站刷卡進站，可享受7折優惠。打折首日，33595名乘客趕早進站，刷卡享受優惠。

6時40分，天剛矇矇亮，地鐵昌平線南邵站，客流逐漸聚集，20多位工作人員各司其職。一位在站口疏導客流的站務員説：“從上週五就開始跟乘客宣傳低峯票優惠，就怕早高峯提前，所以今天提前20分鐘全員到崗。”

接近6時50分，朱辛莊站開始站外限流。南邵站區區長賈永剛説：“按照以往慣例，由於列車滿載率越來越大，所以越靠近西二旗站的車站，站外限流開始越早。臨近這些車站的乘客如果希望享受優惠，最好不要踩着點兒出門。”

據北京地鐵初步統計，昨日7時前，從昌平線5座車站進站的乘客有9515人，從八通線11座車站進站的乘客有24080人。這33595人成為本市首批享受7折低峯票價優惠的乘客。其中雙橋站表現得最為明顯，昨日7時前進站客流比上週一同時段增長約5%。

7時剛過，雙橋站客流開始猛增。“7時前進站，一趟車就能走，每個門排三四個人。7時30分，不等三四趟車都擠不進去。”一位文明引導員説，“有時候起早點兒不是為了打折的幾塊錢，是為了少擁擠。”

市交通委表示，此次地鐵票價打折政策是為了緩解早高峯期間的巨大客流量。目前，單日票、三日票以及月票等優惠票制都在研究中，以吸引更多人綠色出行。

北京地鐵新聞發言人賈鵬表示，地鐵將定期對實施效果進行評估，根據評估結果確定試行期後是否繼續實施。

揭秘

1.5萬台地鐵設備“腦擴容”

本報記者 劉冕

低峯票價推出，相當於給地鐵自動售檢票(AFC)系統加了作業，運算難度幾何倍升級。北京市軌道交通指揮中心檢測中心主任馮昕暉辦公室的黑板上滿滿都是各種算式。他和千餘名地鐵人在午夜地鐵收車後為AFC系統做了“腦擴容”手術。

北京軌道交通運營線路有18條，隨着昌平線二期和14號線中段加入，投入使用的車站增加到334座。這些車站累計有約1.5萬台(套)各類設備需按照新票制票價系統運轉。

每台設備都需要進行“腦擴容”。馮昕暉介紹説，“16個車站試點實施低峯票價，全網每一座閘機都要識別出這些特定事件、特定點的進站信息，然後給予優惠。”

由於兩條地鐵新線開通，系統還需另外一項大調整。具體説，每開通1座車站，全網所有車站的售票系統都需要重新計算票價。“不僅是加一個數，有時候開一座車站，一個節點就打通了，乘客不用繞路了，出行更優化，票價可能就會降低。每一站的系統調整後，工作人員需要逐個核對三百多座車站的票價是否準確。”

馮昕暉介紹，每台設備調整完成後需要進行壓力測試，都是萬次起步。基本規定是測試1萬次，而他們會測試1.2萬次。

馮昕暉説，“去年算是給系統變了個思路，從單一票價變成按里程計價，同時增加了累計打折的算式。難度不大，但風險大，就怕給乘客算錯賬。”北京地鐵單日客流動輒一千多萬人次，一年的客流數以億計。不過，一年來，因設備故障造成扣錯票款的交易數量不到1000筆。

未來兩年，地鐵的自動售檢票系統還要升級。“一年比一年難度係數大。一方面是為了應對一日票、三日票等更多類型的票種的計算，另一方面北京地鐵閘機使用頻次過高，設備損壞折舊速度也相應加快。”

目前，北京地鐵AFC系統已經成為全國地鐵行業內最大規模的一套系統。

釋疑

9.9折是為加大測驗難度

對於很多人耿耿於懷此前的9.9折測試，馮昕暉解釋説，“主要是為了加大測驗難度係數，以應對低峯票價實施後的壓力。”這就好比一模二模往往比高考難，9.9折的運算比整數倍的折扣要複雜，涉及更多進位，稍有不慎就會出故障。“同時，也是將風險降低，畢竟乘客刷卡乘車，不是地鐵員工拿測試卡實驗，都是‘真金白銀’的測試。不過好在，測試結果很順利。”