158公里 拉近了半個中國(圖)

從天津到保定，這一“牽手”，勾起了多少天津人、河北人的出遊夢、回鄉情；這158公里鐵路線悄然銜接的意義，更遠遠超出了京津冀協同發展的範疇 ——

158公里 拉近了半個中國(圖)

萬紅 魏薇 攝影 張磊

昨天6時30分，天津西站，一列白色動車組列車G6271次靜卧在鐵軌上。

11分鐘後，隨着笛聲響起，列車緩緩駛出，目標：河北保定、石家莊、邯鄲！

1小時5分鐘後，7時46分，保定東站映入眼簾；1小時50分鐘後，石家莊近在咫尺；2小時50分鐘後，邯鄲已在腳下。

對於天津市與河北省來説，這是兩個省市的欣喜。京津冀都市圈中的天津與保定的串聯，是時空距離的大幅縮短，是沿線交通和投資環境的大幅改善，有利於促進兩地產業升級和調整。

對於京津冀三地來説，這是交通一體化的巨大紅利。鐵路大動脈的打通，將促進區域中心城市不斷壯大及區域經濟一體化發展，進而更好地發揮區域經濟的輻射作用，帶動周邊地區快速發展。

興奮、激動、歡樂、希望、憧憬，是昨天洋溢在津保鐵路沿途車站和列車內的主旋律；“快”“近”“連”則是最直觀的印象、最重大的意義。

“快，快，快！給我照張相！”年近八旬的張心田老人舉着車票站在津保鐵路動車組列車前，笑得合不攏嘴。這位1951年落户天津的保定人，特意讓兩個兒子陪着，天不亮就來乘坐津保鐵路的首發列車。“故鄉保定和我的第二故鄉天津的距離可算近嘍。”老人晃着手中的車票。

津保鐵路開通後，天津直接對接上了京滬、津秦、京廣、京津城際四大高鐵，並與京廣、京九、京滬三大既有鐵路幹線連成一體。這一次“牽手”不知勾起了多少如張心田老人這般天津人、河北人的出遊夢、回鄉情。

“真是期待好久了！我是唐山人，以前從石家莊回老家，不是開車就是要到北京倒車，最快六七個小時，早上出門晚上到家。如今，方便得都有點兒不習慣。”賈先生呵呵地笑起來。而津保鐵路的通車也成全了他的出遊夢：“石家莊機場的國際航班比較少，最好的選擇就是從北京首都機場出發。現在，津保直達天津機場，廉價航空的票價我都查好了，就希望天津機場‘空鐵聯運’報銷車票的政策趕緊擴大到津保鐵路上來。”

在津的邯鄲人金先生已然在鐵路12306網站查詢起了最新列車班次，為春節回家做着搶票準備。一點不出他所料，近幾日車票幾乎已經銷售一空。僅記者昨天搭乘的天津西至邯鄲東G6271次，從27日18時左右開始售票到28日早晨共售出452張，相對於定員556人的列車，上座率達到了八成。

高上座率顯示出了周邊區域對津保鐵路的極度渴求，而這對京津冀地區的社會經濟帶動作用不言而喻。

在天津做建材生意的保定人喬先生，昨天也和保定天津商會的近30名會員專門來體驗津保鐵路。作為每週都要往返津保兩地的商務人士，這條鐵路給他們帶來的將是更密集的人員往來與更廣闊的市場。“我就希望京津冀三地儘快推出鐵路一卡通，讓我們能像坐公交一樣坐火車。”

對於津保鐵路，河北省發改委鐵路辦主任張金俊毫不諱言地稱，它對促進京津冀協同發展意義重大、作用非凡。“過去，河北省鐵路主要與北京市的聯繫比較緊密，津保鐵路使得河北省的7個地級市直接對接上了天津市，河北省與天津市本就地緣相近、人緣相親，這回兩地間的交流無疑更加密切，受益人口將達到上億人。”

從天津到保定，津保鐵路將天津打造成為“溝通南北、連通東西”的鐵路樞紐，這158公里鐵路線悄然銜接的意義，早已遠超出京津冀區域發展的範疇，這“畫龍點睛”的一筆，拉近了半個中國的距離。