美國已有打車軟件“陣亡”

新華網北京12月30日電 公眾對打車拼車軟件的概念已經熟悉。在打車軟件的發源地美國，從2009年最先出現的優步，到有阿里巴巴入股、創建於2012年的Lyft，其實還有在2011年正式上線的Sidecar。

隨着幾年的發展，行業第一輪洗牌的結果也出來了：Sidecar29日宣佈在美國西部時間31日下午停止服務。

Sidecar於美國西部時間29日上午10點向用户、簽約司機、合作伙伴和相關管理部門發出了最後的郵件。

郵件中，Sidecar表示停止服務是為了讓整個團隊更好地開發全新的戰略決策方案，為團隊的“下一個大動作”鋪平道路。

雖然Sidecar起步並不是最晚的，但一直沒能引起投資人的興趣。與優步和Lyft一輪融資就十億美元相比，Sidecar從創立之日起到現在共吸引風險投資3500萬美元，究竟是什麼地方出了問題？

Sidecar的服務和其他軟件略有不同，乘客可以選擇司機，在優步、Lyft漲價的同時，其價格也沒有浮動。該公司曾先於優步和Lyft，率先在舊金山國際機場獲得運營許可。

不過在公司發展的後期，Sidecar的重心不再在私人乘客通勤上，而是更想郵局類的快遞服務，例如：

在有醫生許可的情況下，給舊金山居民“快遞”醫用大麻；

與社區OTO（線上-線下）平台Instacart合作配送；

與快遞界的優步、同城速遞公司Postmates競爭，推出同日快遞服務。

快遞界的優步——Postmates同城快遞

美國技術博客Re/code認為，缺乏資金是導致Sidecar關門的最重要因素，坊間早有傳言Sidecar在尋找買家接手，但一直沒聽説有投資者或是公司感興趣。（記者李宓，新華國際客户端報道）