1.9萬公里高鐵改變我們的生活
作者:樊曦、齐中熙、王晖余、王存福
新華網海口12月30日電 海南環島高鐵西段30日正式開通運營,與2010年12月開通運營的海南環島高鐵東段實現連通,全球首條環島高鐵全線貫通,中國高鐵里程由此突破1.9萬公里。
1.9萬公里高鐵,將給我們的生活帶來哪些改變?
中國那麼大,高鐵帶你到處去看看
1.9萬公里高鐵,比其他國家高鐵里程總和還多不少,位居世界第一,意味着人們坐上高鐵,幾乎可以遊遍全國。
就在12月26日,中國鐵路版圖“日行千里”,一天之內,成渝客運專線、蘭渝鐵路重慶至廣元段、金華至温州鐵路、贛州至龍巖鐵路同時開通,西南、華南和華東地區的鐵路網進一步完善。
人們感嘆,這幾年高鐵發展實在太快。2008年,我國第一條真正意義的高鐵——時速350公里的京津城際鐵路開通運營。此後“一發而不可收”,七八年功夫,從平原到水鄉,從沙漠到海島,高鐵如條條銀色絲帶,串起座座城市。
“10年前我第一次來海南,那時還是綠皮車,時速才40公里。現在,看到我們親手建成的西環高鐵開通,實現了環島沿線12縣市20城的‘同城牽手’,真像做夢一樣。”中國鐵建十四局集團海南西環高鐵項目經理田文凱不無感慨。
這些年,作為建設者的田文凱切身感受到高鐵的發展速度,2013年9月,剛剛完工貴廣高鐵的他馬不停蹄來到海南。兩年多後,海南西環高鐵又在他手中誕生。
根據中國鐵路總公司的統計,截至去年,高鐵列車已經累計發送旅客31.6億人次,佔鐵路旅客發送量的比重由4.8%增長到約38.5%。到明年1月10日實行新的列車運行圖後,全國鐵路開行旅客列車總數達到3142對,其中動車組列車1980.5對,佔比超過六成。
異地就業擇偶,有了高鐵那都不叫事兒
高鐵已經不僅僅是一種交通出行工具,它已經或正在改變人們的居住、旅遊、養老、擇業甚至擇偶的觀念。“高鐵開通,光‘異地戀’就解決了多少!”網友如此感嘆。
高鐵開通後,運行時間大幅壓縮。田文凱舉例説,貴陽到廣州由20小時縮短至4小時。一趟長編組列車可以運送1000多人,最小間隔3分鐘就可以開出一趟列車。時間的縮短導致了地理位置的“縮短”,相鄰城市間“同城效應”進一步凸顯。
像京滬高鐵開通後,上海到崑山只需18分鐘。在上海上班、崑山安家成為越來越多人的選擇。崑山市成了上海的“後花園”,感覺就像大上海的一個社區。
高鐵還促進了社會資源和要素的合理流動,讓不同城市的人共享。速度縮短了空間距離,也催生出“星期天工程師”“假日專家”等新的職業。在高校集中的南京,過去大學畢業生扎堆兒找工作不易,高鐵開通後,無錫、蘇州、常州、德州等城市都成為這些畢業生就業的選擇。京滬高鐵開通運營3年,德州市就引進碩士博士2000餘人,專家級領軍人物300餘人,充實了寶貴的“智力資本”。
“1.9萬公里高鐵,意味着以高速鐵路為主骨架,包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成,總規模達4萬公里以上,基本覆蓋50萬人口以上的城市。”中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣説。
促轉型降成本,高鐵也是蠻拼的
上面説的都是個人的小事,再説説國家的大事。
“高鐵的快速發展,還意味着加速產業轉型升級,降低社會物流成本,優化產業結構調整。”黃欣説。
他舉例説,高鐵每億元的投資,平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭以及0.085億元設備,人工方面則消耗22.86萬工時。按照鐵路投資與相關產業1:10比例計算,其對相關產業拉動效益在10億元以上。
不僅如此,高鐵拉動冶金、機械、建築、精密儀器等上下游產業的快速發展。
“我國新一代高速動車組零部件生產設計核心層企業近100家、緊密層企業500餘家,覆蓋20多個省市,形成了一個龐大的高新技術研發製造產業鏈。以CRH380動車組為例,零部件數量達4萬多個,涉及大量上下游產業,一批關鍵設備製造企業迅速成長。”同濟大學教授孫章説。
高鐵還促進我國基礎設施施工水平實現了飛躍。對於海南環島高鐵來説,砂層、軟土、高温、颱風都是巨大的考驗。為了確保高鐵安全平穩運行,中鐵十四局集團在西環線下基礎工程和軌道鋪設中,運用先進的新型旋挖鑽機護壁液,對高鐵基礎進行了特殊加固,防止線路沉降,成功抵抗住“海燕”等多次強颱風的考驗。
“隨着高速鐵路在綜合交通運輸體系中的作用持續增強,全社會人流、物流週轉明顯加快,成本有效降低,為改善企業經營效益、提高經濟發展質量發揮了重要作用。”黃欣説。(記者樊曦、齊中熙、王暉餘、王存福)