對接內地高鐵通道 加強區域合作

■ 本報記者 侯小健

“西環高鐵開通，標誌着海南建成了全球唯一海島環島高鐵，將東、西部沿海12個市縣連成一串美麗的‘珍珠’，並與全島‘田’字型高速公路、港口、機場等互聯互通，打造了‘環島3小時交通圈’，構建起了設施完善、服務高效的綜合交通運輸體系，極大提升了國際旅遊島綜合交通運輸水平，徹底改變了海南的交通格局，環島高鐵將成為國際旅遊島建設的強大動力。”省跨海辦（鐵路辦）副主任顏人才如是説。

在顏人才看來，“海南作為‘一帶一路’的戰略支點，充當着重要角色。藉助環島高鐵，海南將開闢與內地互聯互通的大通道，主動融入‘一帶一路’，構築對外開放新優勢，努力把海南打造成為海上絲綢之路服務基地。”

那麼，環島高鐵如何與內地高鐵網相對接？有無可能？

顏人才透露，從去年年底起，多省就共同策劃了一條從包頭到海口貫穿中西部接合部的南北高鐵大通道。目前，廣東、海南兩省正加緊推進湛江——海口高鐵前期可行研究。

“我們眼下要做的就是積極配合廣東做好湛江——海口高鐵前期研究相關工作，加快海口—湛江高鐵項目前期工作，並與國家有關部委溝通協調，力爭將湛江至海口高速鐵路網納入國家高鐵網，實現海南高鐵與國家高鐵網互聯互通。”顏人才認為，項目建成後，海南環島高鐵將通過此路徑通往內地，開闢又一高鐵新通道，使海南織起貫通全島、連接島內外的立體交通網，告別孤島高鐵的歷史，實現北部灣、“泛珠三角”地區經濟板塊的快捷“互聯互通”，為海南加強與北部灣、泛珠地區經濟合作創造良好的交通運輸條件，打造各具特色的“高鐵經濟帶”，助力海南騰飛。

（本報海口12月29日訊）