大叔為科目三手繪7米地圖

日前，一個“油菜花”的重慶大叔走進了眾多網友的視野，重慶萬州一50多歲的大叔為了考科目三，手繪了萬州當地18公里的路考詳細攻略，卷軸長近七米寬 40 釐米，標註了各種注意事項和圖例。不少網友感嘆“你看現在考駕照多難，生生把大叔逼成這樣！”

駕考現在有多難？直教人生死相隨

如果説這位大叔為了考試而付出的努力，讓人感覺到滿滿的正能量，那麼下面這些事，就只能讓人感嘆不已了。

2015年1月，青島一名50多歲男考生第5次參加科目二考試。目擊者稱其通過後好像太興奮了，導致猝死，經法醫鑑定為“心源性猝死”。

2015年6月，杭州富陽科目二考場，一名男子剛上考試車，還沒繫好安全帶就倒在車裏了，後經搶救無效死亡。

2015年10月16日下午1點左右，温州瑞安一駕考考生在科目三考試中突然暈了過去，送到醫院時已沒有呼吸。

……

一場人生中並不是必須的考試，居然能奪去考生性命，何解？

為何我們如此緊張？時間、金錢傷不起

考駕照為何讓人如此緊張？原因無他，耗時耗錢爾！按現在的市場行情，在駕校學習手動擋駕照的學費需4000元左右，而更大的支出在於時間成本，一般半年內的所有周末假期都需要搭進去，如果沒有一次考過，不僅需要付出相關補考費用，還需要繼續請假練習，這讓眾多學業與工作繁重的學生黨、上班族紛紛覺得“hold不住”。

有相關報道稱，科目二是公認的整個學車環節最重要也是最難的一項考試，通過率最低。也有網友表示，在重慶，科目三與科目二的難度“半斤八兩”，讓考生倍感壓力。記者隨機採訪了20餘名網友和市民，大部分人表示，考駕照肯定會緊張，除了時間和金錢因素，還有個原因就是偶然因素較多，“説白了，運氣好不好，也會影響你是否能考過。我那次考科目三，喊我直線行駛，結果前面是個大坑，我就沒辦法只有開上去了。”網友“噓小心”説，這根本不是技術的事情了，只能説自己運氣不好。

駕考難一點 “馬路殺手”少一點

儘管不少網友對駕考難度叫苦不迭，但小編還是對這種從嚴從難的門檻提高感到由衷的欣慰。畢竟，駕考遭遇滑鐵盧要比駕車成“馬路殺手”強得多。

在小編看來，考駕證是一種需要實際操作、直面行車安全的技能培訓。提高駕駛證的“含金量”無疑是為未來的交通出行增加“安全閥”。加強對駕考人員處理複雜多變交通狀況的能力測試，強調對安全行車知識實施理論聯繫實際的“活學活用”，不僅是對確保駕照質量的從嚴把關，更是對包括學員在內所有人生命安全的高度負責。

目前，汽車保有量日益增加，城市路況也更加複雜，交通事故亦時有發生。複雜路況下，最考驗司機的有三點，駕駛技術、駕駛文明度、遵守交規程度。沒技術易亂，不文明易瞎竄，罔顧法規易命懸一線。為了減少交通道路安全事故率，基礎的駕駛安全意識和交規程度等方面的教育自然要在駕考的過程中完成並且強化。因此，從考駕照開始系統地訓練學員，要求越來越高，考試越來越難是必然的發展趨勢，今後或會增加更嚴格的治理手段，使駕駛員如履薄冰、小心上路，如此才能保證所有人的道路交通安全。

在中國駕考難？在國外更難！

很多網友抱怨，中國的駕照太難考了，科目二、科目三什麼的，簡直是太煩人了！別抱怨，國外的駕照考試更難，有很多朋友想在國外拿到駕照那根本就不可能！

*新加坡：*新加坡的駕照考取機制比較苦難。首先，學員要通過基礎知識考試，50道題，錯5個就不及格！通過了這個考試，會獲得一個臨時駕照，但是依舊不能上路駕駛，只能參加駕校的培訓！培訓時，需要參加25堂訓練課，每堂課2小時，價格約為400元人民幣，也就是説，學下來1萬多，VIP另算。

*德國：*在德國，考駕照之前要經過8小時的急救課程，另外，還有14堂理論課和12堂駕駛課。你以為完事了？好戲在後頭！德國的路面考試45分鐘，通過率不到三分之一，一次170歐元，上課、考試的費用加起來要差不多1500歐元！每個人一生只有5次機會考試，沒過的就別開車了這輩子！另外，3次不過就會被迫參加智商測試，然後才允許考試！國內有個妹子考了N年，沒過，駕校退款，並請其吃飯這種事情，在國外恐怕要被查智商了！

*英國：*其實，英國的考試機制並沒有什麼特別的，就是出了名的嚴格，其難度堪稱全球第一。倫敦有個女士，考了110次駕照，依舊沒過，25歲開始考，60歲了，還是沒過！中國的駕考和英國比起來，簡直是要不要太幸福的節奏。

駕考改革，能給我們帶來什麼？

就在本月10日上午，公安部、交通部聯合發佈《關於推進機動車駕駛人培訓考試製度改革的意見》，推動我國駕駛人培訓考試製度全面改革，提出在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，並直接申請考試。

新政出台後，廣大網友無不拍手稱快，充滿期待，而部分業內人士也對此表示歡迎。辦駕校已經5年的喻先生認為，這不但會倒逼駕校提供更好的服務，讓純粹以低價取勝的劣質駕校在市場上沒有生存空間，還在某種程度上降低了考駕照的難度。媒體評論員孟木二梓則認為，考駕照難關鍵在於考試關卡多、內幕多、暗藏嚴重的利益輸送和腐敗，具體表現為學考駕照的過程艱難、代價巨大，而從年內將進行的駕考改革試點來看，對這些問題並無針對性，即便進行了這種改革，考試難的問題還是無法解決。

在小編看來，目前亟待相關部門解決的，是普通考生怎樣能更方便地找到“加裝安全輔助裝置的自備車輛”？ 科目二的側方停車S型路段場地去哪裏找？小編和網友們都期待看到《意見》的進一步落實！

如何適應新交規帶來的駕考新變化，積極探索摒棄應試教育後的素質教育模式，應是駕校培訓改革的當務之急。期待着駕考由“難聲一片”向“贊聲不斷”轉變的效果顯現。