5年投入1800億 現代交通為烏魯木齊插上羽翼

央廣網烏魯木齊12月30日消息（記者張雷 烏魯木齊台記者姚明霞）如果將城市比喻成為一個人，那麼交通就像是人的血脈。“十二五”期間，烏魯木齊市委、市政府投入1800億元用於城市交通樞紐建設。全長27公里多的軌道交通一號線，涉及200多萬人口出行的快速路網，將城區面積推開80多平方公里的“三縱四橫”道路……一條條交通血脈的建設，創造了西部落後地區交通建設發展的奇蹟。

“感覺挺舒服的，路寬，不用在橋底下等紅綠燈了，上下都方便……”這位司機師傅説的不是路寬車少的北外環，也不是橋高好風景的克南高架，而是今年新通車的阿勒泰路高架，四月開建，九月完工，不到六個月的時間，烏魯木齊又有一座高架快速路拔地而起。

作為烏魯木齊骨幹路網的西縱線，阿勒泰路通行量瞬間提高一倍以上，烏魯木齊市建委重點項目處處長翟國華介紹：“交通容量要比建設前提高到85%，適度分流西外環與河灘路的交通量，BRT四號線也同時建設，沿線居民也可以乘坐更加快捷高效的綠色公交。”

從田字路一期、二期到西虹路至西山高架，克南高架東延再到如今的阿勒泰路高架，四年裏烏魯木齊的道路骨架逐漸立體，三環十五射的道路佈局日臻完善。

烏魯木齊退休教師張路常年居住在深圳，五年間兩次回烏魯木齊，每次回來都能感受到這座城市的變化：“烏魯木齊城市交通發展速度很不錯，現代化的速度，發展進程很快的，那年來是那條橋，今年來是這條橋，速度很快的。”

中心城區進入高架時代，外圍道路不斷延展，全長40公里的"三縱四橫"道路路網在十二五期間順利完成，將烏魯木齊城區面積向北擴容了80平方公里左右。讓生活在烏魯木齊郊外安寧渠附近的居民大呼方便。

2016年元旦臨近，烏魯木齊市地鐵1號線2015年的建設工作已接近尾聲。截至目前，地鐵1號線已有12座車站完成封頂，5個區間實現雙線貫通，地鐵2號線也在11月順利開工，即將到來的地鐵時代，讓家住北京路的市民屈悠雨多了幾分期待：“很期待它開通，地鐵一開通起碼沒有紅綠燈了，這樣的話上班你可以預計自己的時間了，生活也會變得更有規劃吧。“

短短五年，烏魯木齊區域綜合交通樞紐建設全面提速，構建起了現代化立體式的綜合交通運輸網絡，創造了西部落後地區交通建設發展的奇蹟，也為我們打造絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”創造了良好的基礎條件。

新疆維吾爾自治區黨委常委、烏魯木齊市委書記朱海侖説：“從BRT、田字路到高鐵到地鐵。綜合交通樞紐從航空、高鐵、鐵路、城際、地鐵，城市的高架、公交。所以説交通對一個城市極為重要，這也仍然是我們下一步的投資重點。”