失蹤的馬來西亞航班MH370即將永遠保持秘密 - 彭博社

一名身份不明的男子在馬來西亞吉隆坡的一座高架橋下走過，與MH370相關的街頭藝術。

攝影師：約書亞·保羅/AP照片領導馬來西亞航空370航班搜索的男子在近兩年的無果努力後顯得疲憊不堪。

澳大利亞交通安全局局長馬丁·多蘭表示，他有時難以入睡，心中縈繞着波音公司777的殘骸可能已經從掃描120,000平方公里（46,330平方英里）南印度洋的聲納網中溜走的念頭。

MH370距離成為自1937年阿梅莉亞·埃爾哈特失蹤以來航空史上最大的未解之謎僅幾周。該飛機的300萬個部件中，只有一個在離搜索地點數千英里的留尼汪島上被發現——一個附着着藤壺的翼襟。至今沒有找到239名乘客的任何痕跡，他們的行李甚至是應該漂浮的救生衣。

“總是有這樣的問題：我們是否錯過了什麼？”58歲的多蘭在堪培拉的辦公室裏説道。“這就是偶爾讓我夜不能寐的事情。”

一些世界上最有經驗的搜救專家越來越接受這項耗資1.8億澳元（1.3億美元）的搜索可能會失敗。多蘭表示，如果沒有新的線索，搜索將在6月結束，屆時四艘船將完成對西澳大利亞海域的搜索。在一個與北朝鮮大小相當的矩形區域內，船隻已經對被認為是可能的撞擊點的大部分區域進行了搜索——結果一無所獲。

在一個可以免費追蹤價值100美元智能手機的世界裏，價值2.5億美元的飛機卻神秘消失了

工人在2015年8月的留尼旺島聖安德烈海岸尋找MH370的殘骸。攝影師：阿爾諾·安德里厄/EPA### 失敗的可能性

調查人員也沒有更接近於確定2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京的飛機上發生了什麼。

“我們準備應對大多數情況，但MH370一直是不可預測的，”多蘭説。“我們可能不會成功。”

在此之後，國際民航組織正在推動商業飛機每15分鐘報告一次其位置信息。根據歐盟的提案，黑匣子內的水下定位信標的有效期將從目前的30天延長至90天。但這兩項規定在2018年前都不會完全生效。

與此同時，亞洲的航空業正在以驚人的速度擴張，每年有1億新乘客進入空中，波音公司表示。在接下來的二十年裏，全球22000架飛機的機隊預計將翻一番。

大約在6月，澳大利亞當局將完成對12萬平方公里的搜索區域的清理，以尋找失蹤的馬來西亞航空MH370航班。該飛機於2014年3月消失。

來源：澳大利亞交通安全局，波音公司，彭博社研究### 比利時大小

來自弗吉尼亞州雷斯頓的顧問公司Metron Inc.的首席科學家拉里·斯通（Larry Stone）追蹤失蹤的飛機和船隻已有半個世紀。斯通繪製了法航447號航班的 resting place，該航班於2009年墜入大西洋，機上有228人，經過兩年後才被找到。

MH370的水下搜索的地點、大小和特徵使其成為他見過的最艱難的搜索。“如果他們找不到它，我不會感到驚訝，”斯通説。

搜索區域的水深可達6公里（4英里），並且佈滿了溝壑和水下山峯。上個月，一輛拖曳聲納車與一座從海底升起2200米（7200英尺）的火山相撞。該設備被切斷並沉入海底。

船隻仍需掃描約35,000平方公里的區域——這個區域比比利時還大。最新的增援是一艘配備高清聲納的中國船隻。東海救101號將在本月抵達時，專注於那些用傳統聲納難以掃描的海底區域，杜蘭（Dolan）説。

鳳凰號自主水下航行器（AUV）藍鰭-21在2014年4月尋找失蹤的馬來西亞航空MH370航班時被吊起到澳大利亞國防艦艇海洋盾號的側面。

攝影師：Leut Kelli Lunt/澳大利亞國防部通過Getty Images### 熱點

杜蘭説，船隻正在重新檢查約100個地點，其中一些位於搜索區域南端的橢圓形區域內。根據澳大利亞國防科學與技術集團（一個通常致力於國家安全的政府機構），這個熱點最有可能包含殘骸。

但即使是最全面的搜索，如果失敗了，也無法滿足受害者家屬的心願。

“我們會盡全力遊説繼續搜索，直到六月之後，”28歲的格雷斯·蘇巴蒂拉伊·納坦説，她的母親是乘客。“我需要一個答案。”

這場災難發生在空中交通管制員在起飛不到一個小時後失去與MH370的聯繫時，當時飛機正接近越南。軍事雷達顯示飛機向左轉，迴旋穿過馬來西亞，朝西北方向飛向馬六甲海峽。

飛行中尉傑森·尼科爾斯在南印度洋上空飛行時查看地圖，尋找失蹤的馬來西亞航空MH370航班。攝影師：Pool/Getty Images### 衞星信號

隨後失去了雷達聯繫，但一顆軌道衞星捕捉到了飛機的信號。對這些每小時檢查的分析表明，MH370在印度洋上空飛行了大約六個小時。

“他們做得非常出色，能夠從中提取出任何有用的信息，”澳大利亞昆士蘭大學的雷達和跟蹤專家沃恩·克拉克森説，他幫助計算了飛行路徑。“你試圖追蹤一架快速移動的飛機，而更新的頻率僅為每小時一次。”

人類在這場無聲災難中的干預程度尚不清楚。MH370飛行員最後記錄的言語是在3月8日凌晨1:19：“晚安，馬來西亞三七零。”在一個可以免費追蹤價值100美元智能手機的世界裏，這架價值2.5億美元的噴氣式飛機卻消失了。

馬來西亞總理納吉布·拉扎克表示，飛機是故意偏離航線的，飛行員和副駕駛的家也進行了搜查。美國聯邦調查局也分析了飛行員的個人飛行模擬器，但沒有結果。

“所有證據都表明是經典的自動駕駛飛行，”多蘭説，並強調其他機構正在試圖重建機艙內的事件。

數學概率

這場災難是馬來西亞航空作為上市實體的終結的開始。在MH370失蹤四個月後，MH17航班在烏克蘭上空被擊落。由於客運量下降和虧損加劇，一家馬來西亞政府投資公司在同一年收購了該航空公司。

首席執行官克里斯托夫·穆勒在週一接受彭博電視採訪時表示，失敗的搜索“將給整個行業留下不好的印象，尤其是對馬來西亞航空。”

在堪培拉，澳大利亞運輸安全局正在調查大約130起事件——從昆士蘭的一起貨運列車出軌到澳大利亞東北部的一起水上飛機墜毀。

然而，多蘭表示他被MH370所困擾。他大多用柔和、低沉的語調説話，常常停頓以選擇他的詞彙。在他辦公室的一張桌子上，他指着面前的搜索區域地圖，概述飛機最後時刻的分析：

右側發動機首先耗盡燃料，15分鐘後左側發動機也耗盡。剩下的燃料剛好足夠衞星數據單元重啓併發送最後一條信息。然後飛機可能向左傾斜，螺旋式墜入海洋。

根據該序列，搜索人員正在優先考慮距離飛機最後一次傳輸20海里以內的區域。

最後機會

調查另一種可能性——有人操控飛機並在無動力的情況下滑行直到墜入水中——將意味着搜索區域要擴大三倍。這是一個非常不可能的情景，並且會讓調查人員不堪重負，杜蘭説。

“各國政府就是不願意投入資源去進行這種潛在的擴展，”他説。

掃描海底的船隻已經收集了大約20PB的成像數據。這足以容納美國國會圖書館的整個數字藏書——多次以上。

即使在承認搜索一個龐大、偏遠且深邃的海洋區域的困難後，杜蘭表示他對找到飛機充滿信心。

“每天早上我醒來都會查看情況，我希望今天會是那一天，”他説。

水下搜索區域地圖。來源：澳大利亞交通安全局