底特律的復興帶有阿拉伯口音 - 彭博社

雷南·薩達克

攝影師：阿里·拉佩蒂納為《彭博商業週刊》拍攝雷南·薩達克在他出生的伊拉克獲得了計算機科學學位，七年前作為難民來到底特律時，只能找到一份每小時11美元的酒類商店管理工作。“我結婚了，我想賺更多的錢，”薩達克説，但當時這座城市正處於經濟衰退之中。

去年，復甦的汽車工業開始改變就業前景。薩達克在六月被僱傭，駕駛卡車為位於密歇根州沃倫的中西部貨運系統運輸汽車零部件，薪水是他在酒類商店的兩倍。“現在我賺得不錯，”他説。“我能支付所有賬單。”

彭博商業週刊美國投票機如何變得比以往更安全埃隆·馬斯克如何接受“特朗普交易”馬斯克在煽動性的特朗普集會上慶祝勝利沒有隱士。尋求庇護者佔據拜登承諾關閉的監獄在歐洲和美國許多地區對整合來自中東的難民存在分歧之際，密歇根州為來自戰亂地區的移民提供了機會。該州和底特律市擁有美國最高比例的來自該地區的居民。底特律地區的阿拉伯社區已有一個世紀的歷史。

隨着汽車行業的復甦，密歇根州的公司從小型企業如中西部貨運到大型企業如日本汽車零部件製造商電裝，正在利用移民工人來填補勞動力短缺。來自阿拉伯語國家的新移民和來自緬甸（前稱為緬甸）的難民都受益匪淺。“三年前，也許只有20%到30%的難民能夠在汽車行業找到工作，”密歇根州弗雷澤市的Allegiance Staffing製造業招聘專員賈斯敏·沃德説。汽車製造商及其供應商當時根本沒有招聘。現在，她説，“如果他們想工作，幾乎可以找到一份工作。他們工作非常努力，這正是公司所尋找的。”

汽車行業也在招聘長期居住的居民。根據美國人口普查局的數據，去年非裔美國人在美國汽車勞動力中佔約15%，而2010年這一比例僅為11%。美國勞工統計局表示，密歇根州的黑人失業率在2015年降至11.6%，而2010年為23.9%。2015年白人失業率為4.5%，而2010年為10.6%。

根據美國國務院的數據，去年密歇根州接受了1,162名伊拉克難民和246名敍利亞難民。這比任何其他州都要多，除了德克薩斯州和加利福尼亞州，這兩個州各自接受了約200名以上的難民。他們將融入至少是密歇根州人口兩倍的羣體。在過去五年中，該州共吸引了來自這兩個國家的13,800人，主要來自伊拉克。

在2008年，底特律地區只有約17%的難民找到了工作。去年約有60%找到了工作，密歇根州路德社會服務的難民服務項目經理維斯娜·齊茲米奇説，該機構與州政府簽訂合同，幫助尋求庇護者找到就業。“2013年我們開始注意到對難民製造業工作的需求增加，現在約60%的就業機會都在汽車行業，”齊茲米奇説。

中西部貨運系統的老闆薩米爾·拉提克表示，他不確定自己在2004年與兄弟創辦的公司是否能在汽車製造商幾乎停止生產的經濟衰退中生存下來。兄弟倆沒有選擇關閉公司，而是在價格便宜時購買了更多的卡車。到2012年底，這家公司與福特汽車的業務佔到一半，已經提升到24小時服務。現在公司大約有250名員工和200輛卡車。拉提克在1996年逃離波斯尼亞戰爭來到美國，他表示大約40%的員工來自伊拉克、索馬里和也門等地。

薩達克説他聽説中西部貨運正在尋找來自公司的一位伊拉克同胞的幫助。“這是一項艱苦的工作，但沒關係，這是一份好工作，”薩達克説，他的工資是每英里42美分，估計每週駕駛2500英里。作為一名基督徒，他逃離伊拉克以避免宗教迫害，並在約旦待了幾年，之後才被批准來到美國。

當電裝公司在2013年決定擴建位於密歇根州巴特爾克里克的工廠時，轉向了來自緬甸的當地基督教難民社區尋求工人，電裝製造密歇根的傳播、企業服務和薪酬經理薩拉·弗林克表示。根據美國的數據，巴特爾克里克長期以來一直是來自該國難民的目的地，去年有356人抵達，自2010年以來幾乎有3000人。電裝將安全和福利信息翻譯成緬甸語言，雙語員工幫助新來者適應，弗林克説。工廠有一個緬甸員工資源小組，並提供專注於製造術語的英語課程。

有一些證據表明，密歇根州的難民社區在表現上超過了他們的本地同齡人，以及美國其他地方的移民社區，紐約財政政策研究所移民研究倡議的主任大衞·迪塞戈德·卡利克説。外籍居民約佔底特律地區人口的9%，但貢獻了約11%的經濟產出，超過全國平均水平30%，在這一指標上僅次於辛辛那提和匹茲堡。

***底線：***來自中東和其他地方的難民可以在底特律找到良好的汽車工作，並得到之前到來的難民的幫助。