美國交通部的智能城市挑戰賽宣佈與Autodesk建立新夥伴關係 - 彭博社

美聯社照片/埃裏克·里斯伯格，檔案考慮到無人駕駛汽車的所有進展，美國的城市在將這項技術納入其規劃方面顯得異常緩慢。一項 最近的分析發現，截至2013年中期，25個最大的美國城市規劃組織中只有一個提到過自動駕駛車輛的長期展望——這個唯一的提及是在一個簡短的側邊欄中。但如果提供高達5000萬美元的未來交通願景，事情變化的速度令人驚訝。

美國交通部在12月正是這樣做的，當時它宣佈了 智慧城市挑戰賽，這是一個城市創新競賽，要求中型城市提出改善安全和流動性的想法，涉及無人駕駛汽車、智能基礎設施、街道傳感器等。自那時起，已有78個城市申請，交通部將在本週六的南方西南音樂節上將候選城市縮減至五個決賽選手。獲勝者將在6月公佈。

彭博社城市實驗室紐約市警察局局長卡班因聯邦調查辭職來自路易斯維爾的推動，植樹以改善公共健康住房在幾十年來最嚴重的危機中迴響至2024年競選紐約市交通資本升級面臨270億美元缺口，迪納波利表示“我認為在城市層面上有一種積蓄的能量，期待有機會定義未來，”交通部長安東尼·福克斯告訴CityLab。“這就是我們給予這些城市的機會。”

福克斯表示，這項挑戰的目標不僅是產生概念性大綱，而是要在城市環境中“真實運作的模型”。為此，交通部今天將宣佈與基礎設施軟件巨頭Autodesk的新競賽合作伙伴關係。在他們完善提案的過程中，決賽選手將獲得對Infraworks 360的訪問權限（和培訓），這是一個使用3D可視化和現實數據來規劃重大工程項目的“建築信息建模”平台。

“他們的系統能夠創建同一事物的20個不同版本，並幫助你找出哪些版本最有意義，”福克斯説。“他們帶來的能力是……在計算機上設計一個概念，並實際看到它的效果。去界定它，找出你需要什麼輸入，找出在花費大量資金投入實際建設之前需要做出哪些更改。”

Infraworks已被用於多個重大 土木 基礎設施 項目，包括丹佛國際機場的新酒店和交通樞紐。華盛頓特區最近使用該程序模擬能源改造或綠色屋頂如何幫助城市實現其可持續發展目標。Autodesk的西奧·阿杰洛普洛斯表示，Infraworks在向公眾推銷複雜項目時特別方便——產生生動的設計和簡化討論的硬數據。

“創建一個與成本效益分析相關的模型，運行一系列不同的場景，並優化城市應該選擇哪個項目——這為選民提供了最大的利益，”阿杰洛普洛斯説。“越來越多的城市在資金挑戰的背景下，想要做出更好的決策。”

奧托德斯克建築產品組副總裁吉姆·林奇表示，Infraworks 對智能城市挑戰“極為相關”，因為它可以將未來的交通場景建模到現有的城市環境中。林奇説，除了多模式交通模擬外，該程序還可以考慮無人駕駛汽車和智能傳感器對當地出行的影響。他説，它“最終幫助城市規劃者展示和講述多個設計理念和迭代。”

獲勝城市將獲得為期一年的 Infraworks 360 訂閲以及現場培訓。其他比賽合作伙伴包括 Vulcan Inc.，可能會在交通部 4000 萬美元的基礎獎金上額外獎勵高達 1000 萬美元，Mobileye，將為城市公交提供駕駛輔助技術。每個申請城市必須擁有一個“已建立的公共交通系統”——這是交通部的認可，認為如果無人駕駛汽車和公共交通協同工作，而不是相互對立，城市出行將受益。

邁阿密的Infraworks 360規劃可視化。Autodesk交通部強調在其30年“超越交通”計劃中增加出行選擇的必要性，該計劃始於2015年初。雖然這一進步的願景勾勒了城市美國的多模式未來，但國會在12月通過的聯邦交通法案在很大程度上仍然堅持國家幾十年來遵循的以高速公路為重的資金腳本。但一個後續預算計劃呼籲地方規劃的新方向，涉及大規模測試無人駕駛技術。

智能城市挑戰賽為中型城市提供了“在這些創新上線時擁抱它們”的機會，Foxx説，並支持具有“實際實施計劃”的廣泛想法。他表示，少數城市自己進行這樣的規劃是“推動這一挑戰的動力之一”。“這一挑戰的一部分確實是在推動我們的城市，我們的創新和思想的孵化器，想象他們如何使用這項技術，不僅是30年後，而是今天。”