奧托利夫在高田氣囊事件後脱穎而出 - 彭博社

當致命的高田氣囊充氣器問題使全球主要汽車製造商尋找新的供應商時，他們並不需要尋找太遠。Autoliv，全球最大的汽車安全零部件公司，向幾乎所有主要製造商提供安全帶、方向盤和氣囊。龐大的生產網絡——該公司在27個國家擁有78家工廠——意味着Autoliv能夠介入並填補高田困境所造成的空白。“行業內的每個人都看到Autoliv將從高田的危機中受益，”來自Coeli資產管理公司的斯德哥爾摩基金經理安德烈亞斯·布羅克説。

自2009年以來，高田充氣器破裂並向乘客噴射塑料和金屬碎片的事件已導致美國至少九人死亡。在過去幾年中，美國約有2800萬個高田氣囊充氣器被召回；全球正在進行6000萬個的召回。“我們致力於成為解決這一高度複雜問題的一部分，並感謝其他充氣器製造商給予我們的支持，”高田發言人丹·安德伍德説。

2015年，Autoliv在氣囊市場的份額：41%

與此同時，Autoliv預計將生產2000萬個替換充氣器；一些訂單仍在最終確定中。生產始於2015年，預計將持續到2017年，甚至可能延續到2018年。該公司正在多個工廠增加十條生產線以處理這項工作。“這不僅是我們必須做的事情……這是我們想要做的事情，”Autoliv首席執行官揚·卡爾森説。“我們應該記住，氣囊是一種救生產品。”該公司在2015年的92億美元總銷售額中，超過一半來自氣囊。該公司表示，去年它贏得了新車前氣囊訂單的一半。

這對總部位於斯德哥爾摩和密歇根州奧本山的Autoliv來説並不是一項新業務。它成立於1950年代，最初是一家汽車和拖拉機修理店，1980年開始生產安全氣囊。幾十年來，它為領先的汽車製造商生產安全氣囊和充氣裝置。高田（Takata）於1983年首次開始為警察機構和美國測試車隊提供安全氣囊，生產在1987年開始加速。

在一系列安全召回事件中，Autoliv相對未受影響。2015年，超過4000萬輛汽車因修復安全帶、電子組件或安全氣囊而被召回——這是Autoliv的三大業務之一。然而，自2010年以來，其產品僅涉及約1%的召回事件。

汽車製造商還轉向日本的大成（Daicel）和德國的ZF弗里德里希哈芬（ZF Friedrichshafen）尋求替代充氣裝置。而中國的寧波喬森電子（Ningbo Joyson Electronic），一家領先的全球汽車零部件供應商，看到了一線機會：它以9.2億美元收購安全氣囊製造商Key Safety Systems。

雖然Autoliv預測到本世紀末整體銷售將每年增長約7%，但首席執行官卡爾森（Carlson）表示，現在還為時已晚，無法判斷這些增長的可持續性。“我們提供的高質量產品是堅固的，能夠完成任務，這可能會讓客户對市場份額的看法，至少在目前，產生不同的看法，”他説。

Autoliv還在將更多資源投入到技術中，以防止或減輕自動駕駛汽車的碰撞。Autoliv預測，從雪佛蘭Malibu到梅賽德斯-奔馳E級等車型中的雷達、視覺傳感器和其他系統，到2019年底可能每年產生約30億美元的電子銷售，總收入將達到每年120億美元。

“我們將擁有可以信賴的防碰撞系統……就像我們信賴安全帶和氣囊來拯救我們的生命一樣，”卡爾森説。“它們必須完全可靠。它們將必須是以質量為先的產品。”

底線： 在高田召回事件之後，奧托利夫表示到2017年將生產約2000萬個替換氣囊充氣器。