巴塞羅那通過鐵路連接港口的新計劃以減少排放 - 彭博社

西班牙巴塞羅那港的景觀。美聯社/馬努·費爾南德斯巴塞羅那最新的項目旨在將貨運交通從道路上移走，具有美麗的簡單性。從2018年開始，城市的港口將擁有一個新的鐵路連接，直接連接到大大改善的地中海鐵路走廊。

這個鐵路走廊將允許運輸集裝箱通過過境直接從港口運輸到最終目的地，無論是在西班牙、南法還是更遠的地方。這樣一來，這條連接將取代一個極其笨重且使用不足的鐵路連接，該連接與其餘鐵路網絡的軌距不同，要求火車經過九個平交道口才能到達主要轉運站。就基礎設施項目而言，這條新連接或許不是最令人興奮的——只有一種特殊的人才會因軌距變化而心潮澎湃。不過，該項目的影響仍然可能是巨大的。

彭博社城市實驗室來自路易斯維爾的推動，旨在為公共健康種植樹木紐約市交通資本升級面臨270億美元缺口，迪納波利表示對於租户來説，人工智能驅動的篩選可能成為住房的新障礙高盛測試傢俱銷售商Wayfair的債務需求這是因為，在港口城市的典型模式中，巴塞羅那的道路車輛和港口共同產生了城市大部分的污染物排放。截至2011年，道路車輛是巴塞羅那NOx排放的 48% 的NOx排放。港口本身佔總排放的29.5%，是這些污染物的第二大來源，儘管大部分排放是由海上而非陸地交通造成的。任何能夠減少這一總量的措施都只會改善當地居民的生活條件，並使加泰羅尼亞成為一個污染更少的地方。

現在採取行動以減少巴塞羅那的貨物上路還有另一個好理由。該市的港口目前正在蓬勃發展。僅在2016年的前兩個月，集裝箱運輸量就增長了 12%，而港口預計今年將接待 260萬名郵輪乘客，是五年來的最高數字。目前，只有13%的集裝箱在港口卸貨後通過鐵路運輸。如果這一比例在港口增長時保持不變，排放量可能會激增。

港口本身正試圖通過鼓勵貨運公司轉向鐵路來避免這種情況。為此，他們推廣了這個 地圖工具，允許客户比較不同運輸方式的排放情況。對於試圖減少排放的公司來説，結果相當顯著。與鐵路運輸的同類相比，前往馬德里的公路旅行的二氧化碳排放高出47%，而氮氧化物排放幾乎高出四倍。

如果一切順利，鐵路連接將與一個大幅改善的跨歐洲貨運網絡相連，該網絡從西班牙的南部延伸到東部的布達佩斯。所謂的 地中海走廊 實際上已經在很大程度上存在。它所需要的只是對西班牙至法國線路的升級，以及在法國和意大利之間以及從意大利到斯洛文尼亞的新邊境通道，以提供無縫、更快速的南歐運輸。

巴塞羅那仍需努力減少與航運業相關的排放，但作為實現更清潔城市和地區的重要一步，這正是重要的計劃。諸如自行車道等項目可能改善當地空氣質量，而清除城市街道上的汽車可能產生顯著且明顯的效果。但當涉及到城市經濟運作方式的實質性變化時，像巴塞羅那的港口鐵路連接這樣的計劃既重要又不顯眼。