巴黎將在每個月的第一個星期日禁止汽車上路，以減少空氣污染 - 彭博社

行人於去年9月27日走上香榭麗舍大街，巴黎當天無車通行。路透社/菲利普·沃賈澤從5月8日起，巴黎的一些星期天將會少一些霧霾。

這座法國城市將在每個月的第一個星期天禁止香榭麗舍大街及其他九條路線的汽車通行，進一步增加到已經宣佈的13個區域，作為“巴黎呼吸”活動的一部分，獨立報報道。（市長安妮·伊達爾戈將啓動時間從5月1日推遲到5月8日，以避免與公共假期衝突。）另外四個區域將在夏季的星期天僅限行人通行。

自2014年上任以來，伊達爾戈將改善巴黎空氣質量作為她的首要任務之一。她的努力已取得成功：去年9月，巴黎的“無車日”使城市部分地區的造成霧霾的二氧化氮水平下降了40%，衞報報道。在香榭麗舍大街，城市的空氣污染監測器Airparif當天測得二氧化氮減少了三分之一。

彭博社城市實驗室對於租户來説，人工智能驅動的篩選可能成為住房的新障礙高盛測試傢俱銷售商Wayfair的債務需求新澤西-紐約市通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上在創紀錄的炎熱夏季之後，空調強制令的壓力加大在“無車日”成功之後，希達戈 發推：“我們可能會更頻繁地設想無車日……也許每月一次。”即將到來的無車星期天就是這一想法的結果。

激勵希達戈和政策制定者採取行動的臭名昭著的巴黎霧霾。路透社/菲利普·沃賈澤在對 獨立報的採訪中，地球之友的空氣污染活動家奧利弗·海斯表示，儘管巴黎通過限制車輛和計劃逐步淘汰柴油公交車顯然在努力解決日益嚴重的空氣質量問題，“我們需要的不僅僅是一天來防止每年因空氣污染造成的數千例早逝。”世界衞生組織估計，在法國，這些死亡人數 約為42,000。

海耶斯的觀點反映了墨西哥城“今天不行車”系統擴展的反應，該系統每週禁止汽車上路一天。CityLab Latino 報道稱，科學家們批評這一提案，稱其為“一個立即的、臨時的措施”，沒有長期效果。

正如我的同事坦維·米斯拉報道的，德里對汽車使用的限制 今年早些時候也沒有改善空氣質量。這應該提醒我們，污染並不僅僅是汽車的錯；工業排放和發電廠佔據了印度城市空氣質量問題的主要部分。巴黎的情況也是如此：CityLab 之前報道 該地區的工業造成了30%的顆粒物排放。

然而，“巴黎呼吸”的推動力不能被忽視。雖然每月一天的禁車措施本身不會在必要程度上減少空氣污染，但它在鼓勵文化轉變方面起到了重要作用。在9月27日巴黎禁車後，負責交通的副市長克里斯托夫·納傑多夫斯基對 衞報 説：“我們必須改變人們的態度和行為。事實上，你在巴黎不需要汽車，絕大多數情況下也沒有理由使用汽車。你可以乘坐公共交通、騎自行車，甚至步行。”他説，禁車實際上是一個象徵性事件，儘管如此，它仍然表明，正如即將到來的限制所示，人們可以“以不同的方式在城市中移動”。