芝加哥“L”列車的演變：本週最佳城市閲讀 - 彭博社

1979年12月18日，芝加哥交通局的高架列車在芝加哥環線停下。美聯社照片/弗雷德·朱厄爾用#CityReads給我們發推你的最愛。

“討厭面向中心？在130年的’L’列車上找個座位，” 菲爾·蓋布和瑞安·馬克斯，芝加哥論壇報

芝加哥交通局CTA的下一代列車將包括面向前方和麪向過道的座位，這與5000系列不受歡迎的面向過道的座位相比，變化相當快。這個13億美元的項目於3月獲得批准，將用更新的7000系列列車替換一半的CTA列車車隊，這些列車將在10年內建造。第一批列車將在2019年投入使用。

自1890年代初的木製列車以來，約有十幾種不同系列的列車在“L”上運行，這是通勤者經歷的130年演變。以下是亮點。

1981年5月29日，通勤者在芝加哥的火車站等候。美聯社照片/查爾斯·E·諾布洛克“當你無法重新騎上自行車，” 丹·惠特沃斯，BBC雜誌

每年在英國的道路事故中，成千上萬的騎自行車者受傷，其中許多人傷勢嚴重。廣播1新聞的丹·惠特沃斯描述了在一次撞車後重新騎上自行車的經歷——在撞他的司機的幫助下。

那是06:20，距離我位於倫敦東南部郊區的家大約300米。春天的早晨乾燥、明亮而清晰。儘管太陽已經升起，我仍然穿着我慣常的裝備：頭盔、反光夾克、反光包罩以及前後燈。

當我在一條交通非常少的主路上騎上一個小坡時，一切都很好。直到一輛車在一個讓路交叉口減速，但並沒有停下。實際上，直到它駛入主路並撞上我，它才停下。然後一切都不好了。

我的後輪受到了最嚴重的撞擊——在我還沒反應過來之前，我就從自行車上飛了出去，飛過空中，然後在幾米外的瀝青上摔下。我躺在路中間，努力理解發生了什麼。

我想這一定很疼——但隨着腎上腺素和震驚的湧入，我只能説我不記得感到那麼多疼痛。

“這些木柵欄如何成為洛杉磯紳士化的象徵，” 喬尼·科爾曼，LAist

如果你在西大道以東的住宅區，或者在馬爾維斯塔或威尼斯的西側開車，你會發現這些到處都是嗎？

你並不孤單。這些水平木條圍欄無處不在。一旦你看到它，就再也無法忽視它。

並不一定有一種方法來固定木條，但有一些常見的變體：

不清楚這種木條復興究竟是從何時何地開始的，但大約是在十年前，並且自那時以來，它像葛藤一樣在洛杉磯蔓延。在未來的幾十年裏，它將成為城市在過去5到10年中變化速度的標誌——無論是好是壞。儘管它可以在大洛杉磯地區或其他市場中被發現，建築設計師馬克·庫科認為這種木條“特定於東洛杉磯。在其他‘熱門’市場，如奧斯丁或丹佛，存在變體。但與全國其他地區相比，洛杉磯東北部價格飆升的速度意味着這種美學外觀是一個旨在為那些經過簡單和表面更新的物業提供快速吸引力的‘過程’的結果。

在過去的十年裏，我們在美國城市中有一個主導主題：頸部扭轉的（取決於你的意識形態傾向）開發/紳士化/轉型速度，因為我們城市的許多地方再次變得受歡迎。在許多方面，洛杉磯看起來與十年前大相徑庭，而木條圍欄——也就是所謂的潮人圍欄或翻轉圍欄——將成為洛杉磯的定義性建築符號，以及在這一時期擁有一個的渴望。

Divanov/Shutterstock.com“為什麼舊廣告牌是珍貴的象徵而新廣告牌卻是眼中釘？” Mary Beth Quirk, Consumerist

如果今天有人告訴你，在你居住的街對面將要豎起一個新的、明亮的霓虹燈招牌，你可能會對這樣一個商業眼中釘入侵你社區的天際線感到厭惡。然而，當某個舊的招牌或廣告牌受到威脅時，大家卻突然義憤填膺，急於為其辯護。像户外廣告這樣平常的東西是如何成長為城市結構中不可或缺的一部分的呢？

例如，最近有消息稱，紐約市地標保護委員會 授予了一塊長147英尺的霓虹百事可樂招牌地標地位，該招牌可以追溯到1936年。這個招牌由一家名為Artkraft Strauss的公司製作，曾經位於長島市的百事瓶裝廠頂部，廣泛被認為是社區的重要美學元素，已經多次被拯救。

據《紐約時報》報道，它首次在1988年被提議作為地標考慮，並在1993年經過百事可樂公司的重建，因為它在一場風暴中嚴重受損。

當百事在1999年出售該工廠時，公司包括了一項條款，要求招牌保留，並在東河沿岸劃出一塊土地供其佔用。2013年，負責新住宅塔樓開發的公司在設計新建築時考慮了這個招牌，確保為招牌保留了空間，以便它在海濱保持原位。

為什麼要付出這麼大的努力來保護這個百事廣告？看起來並不是出於對這種飲料的強烈喜愛。

百事可樂的標誌可以追溯到1930年代，於四月成為紐約市的官方地標。美聯社照片/貝絲·J·哈帕茲“GPS致死，” 格雷格·米爾納，阿斯科技

2011年3月的一個清晨，阿爾伯特·克雷蒂安和他的妻子麗塔，裝載好他們的雪佛蘭阿斯特羅麪包車，離開了他們在不列顛哥倫比亞省彭蒂克頓的家。他們的目的地是拉斯維加斯，阿爾伯特計劃參加一個貿易展。他們越過邊界，在俄勒岡州北部的某個地方，駛上了84號州際公路。

最直接的路線是沿着I-84到達靠近內華達州邊界的愛達荷州雙瀑布，然後沿着93號美國公路一路開到拉斯維加斯。儘管93號公路會經過內華達州的傑克波特鎮，這是他們計劃在第一晚停留的地方，但他們查看了地圖，決定在那個交叉口之前從I-84出口。他們選擇了一條不太常走的風景道路，愛達荷州51號公路，朝南遠離I-84走，幾英里後越過邊界。克雷蒂安夫婦認為，愛達荷51號公路上肯定有一個岔路可以通往93號美國公路。

阿爾伯特和麗塔從高中就認識。在他們38年的婚姻中，他們很少分開。他們甚至一起工作，經營着自己的小型挖掘公司。在旅行前幾天，阿爾伯特為麪包車購買了一台美捷倫GPS設備。他們還沒有向它詢問方向，但他們的計劃並沒有如願。隨着時間的推移，陰影越來越長，他們沒有找到向東的通道。他們決定是時候諮詢美捷倫了。查看地圖後，他們確定最近的城鎮是內華達州的山城，於是將其輸入到GPS設備中作為目的地。導航指引他們駛入一條靠近愛達荷州鬼鎮的小土路，最終來到一個令人困惑的三岔路口。他們選擇了一個似乎指向他們想去的方向的路口。就在這裏，他們的麻煩開始了。