應用程序突出無障礙功能，幫助殘疾人導航城市 - 彭博社

傑森·達西拉只有當傑森·達西拉開始用助行器在紐約市行走——最終使用電動輪椅——他才意識到自己曾經有多少事情是理所當然的。他以前隨時都能輕鬆地出去喝咖啡或跑腿。突然之間，搭乘地鐵或爬上兩級台階進入餐廳變得不那麼容易了。

這位37歲的電影製作人最近因 當我行走時 獲得了艾美獎，這是一部記錄他與多發性硬化症生活的紀錄片。達西拉於2005年被診斷，疾病影響了他的視力、聽力和肌肉控制。他告訴CityLab：“住在東村，我發現一個城市街區上可能有9成的商家對我來説是無法進入的。”

彭博社CityLab紐約市通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上經歷了創紀錄的炎熱夏季後，空調強制要求的壓力加大研究發現，城市地區降雨量比鄉村邊緣地區更多芝加哥暫停招聘，赤字在2025年前超過10億美元對於估計有5300萬美國成年人生活在殘疾中的人來説，在城市中移動可能感覺像是一場障礙賽。崎嶇的地形對行動不便的人來説可能是一個巨大的挑戰。還有破損的人行道問題——像 西雅圖 和 洛杉磯 都面臨過訴訟——以及設計不良的路緣切口或坡道。

儘管1990年通過的《美國殘疾人法案》規定了公共區域無障礙的標準，但公共和私人企業仍然未能滿足輪椅用户或導盲犬的需求。

傳統技術的問題

華盛頓大學的 無障礙技術任務中心 研究員Anat Caspi表示，目前為殘疾人提供的幫助“相當糟糕”。“由於ADA合規，許多社區或機構如大學可能會生成[無障礙地圖]，”她説。“問題在於，PDF上的一切都是靜態的，隨着條件的變化，你無法更改它，也無法根據特定個人的需求進行定製。”

另一個問題是街道和人行道並不是靜態的。在像西雅圖這樣的城市，正在經歷建築熱潮，施工現場經常出現，阻塞了通道，關閉了人行道，讓行人感到意外。住在西雅圖的盲人Jacob Struksma向 西雅圖週刊：

特別是，頻繁的人行道關閉使得從A點到B點的艱難任務變得更加困難，迫使Struiksma在市中心一條長街的中途轉身尋找另一條路徑——更不用説臨時人行道和危險地點的簡陋障礙了。

“我曾經被施工工人大喊大叫並推搡，”他説。“我在整個城市都遇到過這種情況。這是城市每一個街區的問題。

包括谷歌地圖和Tom Tom在內的流行導航應用程序並沒有填補這些空白，因為它們被設計用來描述道路系統。因此，即使谷歌生成了一條人行道，Caspi説，人行道也只是汽車路線的屬性。

DaSilva的疾病在他獲得第一部iPhone時開始惡化，他希望這能讓旅行規劃變得更容易。起初，他轉向了Yelp等應用程序，但發現它們並沒有幫助。“我會找到一個地方，他們會給我錯誤的信息，”DaSilva説。“他們會説，‘是的，我們可以進入，’但我到那兒時發現有一個台階，或者洗手間在一段樓梯下。”

通過無障礙應用填補空白

Caspi和DaSilva加入了一個日益壯大的企業家和研究者社區，他們希望通過技術來填補這些空白。WheelyApp，例如，旨在幫助紐約人導航地鐵。而ChiSafePath是一個允許芝加哥用户報告破損人行道和其他障礙的應用程序。DaSilva的AXS Map於2012年推出，解決了無障礙建築的問題。

對於社交蝴蝶DaSilva來説，和朋友見面變得更加困難。這是一個毀滅性的打擊。於是他創建了AXS Map，這是一款移動和網絡應用，允許用户根據商家的無障礙程度進行評分：入口處有多少台階？他們是否有足夠的空間容納輪椅？洗手間是否有適當的通道？就像在Yelp上，商家根據無障礙程度獲得五顆星的評分。

“我想出了一個想法，讓所有不同類型殘疾的人都能訪問和使用的東西，”達席爾瓦説，“不僅僅是行動不便。”仍然有許多地方尚未被評估，但達席爾瓦表示，用户越多，應用程序就會變得越有信息量。

AXS地圖/傑森·達席爾瓦本月早些時候，卡斯皮和華盛頓大學的一組開發人員開始對一個名為 AccessMap Seattle 的新互動地圖進行試點測試。根據卡斯皮的説法，這是同類中的第一個。它最重要的功能之一是使用公開可用的信息繪製出城市所有人行道的高度水平。

“西雅圖是一個非常多山的地形，高度變化是人們在沒有查閲地形圖的情況下無法預見的事情，”她説。“[提前]知道他們需要攀爬或下降的坡度有多高，差別很大。”

這張地圖使用起來很簡單：搜索特定街道，它會顯示三種顏色。紅色表示陡坡，黃色表示適中，綠色表示地面相對平坦。對於擁有移動應用程序的用户，卡斯皮和她的團隊正在開發一個功能，允許用户繪製他們的路線。

地圖還將提供有關公交車站、路緣坡道、公共電梯的位置的信息，以及當政府數據可用時，關於新建築工地的更新。

綠色線條表示平坦的人行道，而紅色和黃色線條分別表示陡坡和適度坡度。AccessMap 西雅圖### 無障礙地圖的未來

這只是個開始，Caspi説。她的團隊希望與 開放街圖 合作，創建一個僅供行人使用的數據層。這些信息可以在數據可用時應用於任何城市的地圖上。如果成功，這將不僅僅是一個為殘疾人提供的工具，而是為任何希望更好控制旅行路線的人提供的工具。

DaSilva 也在努力將他們的 AXS 地圖提升到一個新水平，通過與前沿技術如視覺增強現實的整合。該團隊最近被 評選為 紐約媒體中心由 IFP 主辦的 演示日的獲勝者，他們展示了一個虛擬現實版本的應用程序，允許用户在家中游覽地點。

該應用程序可以給例如有發展遲緩的孩子帶來信心。“能夠過馬路去公園，有些人從未做過這件事，他們對此感到很焦慮，”他説。“他們可以在實際出門之前多次練習 [使用 AXS 地圖]，讓這變成現實。”

對於卡斯皮來説，最終的目標是讓有或沒有殘疾的人感到獨立；他們可以隨時計劃旅行，而不是提前三天。“這是一種我們常常忽視的自由，因為我們不需要考慮這些事情，但很多時候社區卻需要，”她説。“這就是我想要減輕的負擔。”