TTC的以客户服務為導向的檢查員在電車線路上執行票價 - 彭博社

路透社/彼得·瓊斯 PJ在工作中 是一系列與維持社區運轉的人們的對話。

乘客們在斯帕丁娜站下車，這是多倫多最嚴重逃票的地方之一。“請出示付款證明，”朱莉·科爾塞蒂喊道，她戴着珍珠耳環，穿着防彈背心。“請準備好您的地鐵通行證和轉乘票。”科爾塞蒂和她的搭檔達菲德·庫珀在工作服中顯得氣勢逼人。大多數顧客似乎對這一流程很熟悉，準備好他們的付款證明以供檢查。庫珀在科爾塞蒂和他登上下一輛電車前，給一名學生髮出口頭警告，檢查前往聯合車站的乘客。

彭博社城市實驗室紐約通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上經歷了創紀錄的炎熱夏季後，空調強制要求的壓力加大研究發現，城市地區降雨量比鄉村邊緣地區更多芝加哥暫停招聘，因為赤字在2025年前超過10億美元科爾塞蒂和庫珀的工作在去年夏天之前並不存在，當時多倫多交通委員會（TTC）決定嘗試採取以客户為中心的教育方式來確保票款支付。交通系統最近實施了新規則，允許乘客通過後門上電車；該計劃在2014年在一些線路上推出，並於2015年12月在所有電車線路上實施。新規則有助於保持交通系統高效運轉，但也使逃票者輕鬆搭乘免費車。也就是説，除非有像庫珀和科爾塞蒂這樣的票務檢查員在車上。（風險相當高：一位TTC高管告訴多倫多星報，該系統每年因逃票或欺詐損失約2000萬美元，而TTC的運營赤字接近3000萬美元。）截至3月，系統內有60名票務檢查員，預計他們的數量將在今夏增加。

這些TTC工作人員經過培訓以保持冷靜。潛在的票務檢查員完成為期六週的課程。他們接受三天的心理健康培訓，以幫助他們識別諸如痴呆症和精神分裂症等狀況，並與演員一起演練場景，以便為處理困難客户做好充分準備。

在這個試點項目之前，已經有交通執法特別警員可以檢查票價，但他們的重點更廣泛，涉及在交通系統內執行法律。他們配備警棍和手銬，擁有類似於警察的權力。另一方面，庫珀和科塞蒂是努力採取更友好方式以確保更多人支付票價的一部分。逃票的罰款範圍從235美元到425美元，但並不是統一施加的。檢查員還會遇到很多真正不知道票價系統變化的人。庫珀回憶起在聯合車站工作時，附近場館有一場塞萊娜·戈麥斯的音樂會。他們發出了許多口頭警告，因為有很多外地的媽媽帶着女兒去看演出。這是一個教育乘客的時刻。“僅僅因為我們被允許開罰單並不意味着我們必須這樣做，”庫珀説。

在平均十小時的班次中，庫珀-科塞蒂團隊被分配到城市的十一條電車線路中的兩條，並將檢查大約1200名乘客。他們的工作日涉及意想不到的文書工作，特別是如果他們確實開具罰單——這些記錄需要無可挑剔，因為罰單可能在法庭程序中作為證據。

一些逃票者在看到他們收到的罰款遠高於30美元的停車罰單時會感到憤怒。這就是為什麼庫珀和科塞蒂穿着凱夫拉背心。他們沒有經歷過任何暴力互動，但他們的一些同事卻經歷過。科塞蒂解釋説，這就是為什麼合作伙伴之間的溝通如此重要。他們可能在不同的電車入口工作，但他們經常進行眼神交流以互相確認。

團隊也意識到他們在不斷受到審視，工作時的照片很容易出現在社交媒體上。科塞蒂説，她總是試圖表現得好像有人在拍照——“其實他們確實在拍，”合作伙伴們異口同聲地補充道。

雖然最新的逃票數據尚未公佈，但大多數顧客都在遵守規則。不過，科塞蒂説：“人們為了3.25美元做的事情真有趣。他們不惜一切代價想要逃離我們。”