美國各地城市小巷復興的推動正在促進社區和可持續發展 - 彭博社

在西雅圖的諾德巷進行藝術漫步。mirastories小巷不再黑暗。

在美國，這些幾乎是偶然形成的建築間隙一直處於一種模糊狀態：不完全是街道，但仍然是通道；不是私人的，但也不夠公共以至於感到安全；是犯罪的背景，或是堆滿垃圾的地方。

但隨着城市對空間的需求日益緊迫，忽視這些狹窄的街道已不再是可行的選擇。從洛杉磯到巴爾的摩再到西雅圖，城市正在重新思考它們的小巷，並將死衚衕轉變為連接和生產力的場所。

小巷的簡史

在世界其他地方，通道的大小或位置並沒有像在美國那樣決定其效用。Daniel Toole，一位建築師和 西雅圖小巷的博主，曾經 告訴CityLab，在巴黎、羅馬和巴塞羅那等歐洲城市，美麗的小巷是重要的步行通道。在京都和墨爾本，它們是零售中心。

彭博社CityLab紐約通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上在創紀錄的炎熱夏季之後，空調強制令的壓力加大城市化地區比鄉村邊緣降雨更多，研究發現芝加哥因赤字超過10億美元暫停招聘，直到2025年即使是世界各地小巷的名稱，Toole説，也暗示了它們不同的功能：在日本，它們被稱為roji**，或“小街”；在澳大利亞，它們被稱為“小巷”，這讓Toole覺得更適合行人。

然而，在美國，Toole説，小巷被專門作為基礎設施劃分。最初設想為建築物的服務通道，它們是進行被認為不適合主街活動的地方——因此今天與垃圾收集的關聯。“這真的很亂，”Toole説。想象一下建築的裝卸區，堆積的垃圾，暴露的燃氣管道。

轉型的理由

對於那些本應不被看到的地方，小巷佔據了相當可觀的空間。一個2011年的報告由華盛頓大學的研究生Mary Fialko和Jennifer Hampton撰寫，發現西雅圖市中心有217,000平方英尺的公共小巷空間，其中85%未被充分利用。報告估計，振興小巷可以使城市的公共空間總量增加50%。

小巷在城市整體生態系統中也是重要的參與者。隨着城市對更可持續方法的依賴變得愈發緊迫，小巷中的垃圾和洪水的泛濫不僅被視為美學上的污點，也被視為環境問題。

正如洛杉磯可持續發展合作組織的丹尼爾·弗裏德曼所説，良好的環境實踐與宜居性之間有很多交集。 revitalizing一個小巷為引入綠色基礎設施創造了機會，但弗裏德曼説，這也邀請周圍社區合作進行改善並利用這個空間。

在美國，各城市對小巷的處理方式各不相同且具體；然而，在其核心，存在一些可以普遍考慮和應用的基本實踐。

“綠色小巷”方法

2006年，芝加哥對其13,000條小巷進行了評估——這是全國最多的之一——並發現了一個問題。幾十年前，該市大部分3,500英畝的小巷都鋪設了不透水的瀝青或混凝土，雨水通過中央的格柵排出。隨着這些系統因缺乏維護而失修，洪水變得司空見慣。

作為回應，該市開創了 芝加哥綠色小巷計劃，這是美國首批將可持續建築實踐引入小巷網絡的計劃之一。根據 Gizmodo的報道，該市已有超過100條小巷被 鋪設了透水錶面，將雨水引導入地下，遠離芝加哥“超負荷”的排水系統，從而減少洪水併為周圍土壤補充水分。

底特律一個私人資助的倡議採取了類似的方法。 綠色車庫的佩吉·布倫南告訴 Gizmodo，底特律的綠色小巷結合了透水錶面和園藝空間，並將一個曾經充滿牀墊和注射器的地方轉變為社區聚集地。

洛杉磯預計新的綠色小巷網絡將幫助城市實現到2035年將雨水收集量提高到500億加侖的目標；目前，城市每年節省88億加侖，紐約時報報道。位於城市南公園社區的最新小巷預計每年將收集70萬加侖。

為社區騰出空間

在巴爾的摩，問題是垃圾。巴爾的摩海濱合作伙伴關係健康港口倡議的社區協調員利安娜·韋特莫爾一直在努力尋找一種方法，讓當地社區參與她組織的可釣水道的目標。“但是，當我們城市有一百萬個其他重要問題時，談論清潔水是很困難的，”韋特莫爾説。

巴爾的摩正在進行的小巷改造。健康港口/Flickr所以她決定專注於社區小巷中的垃圾堆積。那裏堆積的垃圾通過雨水排水系統流入港口；Wetmore認為，讓社區參與清理垃圾將團結人們，並開始清理水域。健康港口倡議的小巷改造計劃將社區聚集在一起清理小巷，然後實施一些“簡單、便宜的改進，重塑人們對小巷的期望，”Wetmore説。通過拉赫基金會提供的30,000美元資助，六個社區的20條小巷現在被壁畫和藝術作品覆蓋；它們充滿了街區派對，並清除了垃圾。

西雅圖在2008年決定清除小巷中的垃圾箱，轉而採用垃圾袋收集的廢物管理模式。同年，位於西雅圖先鋒廣場社區的國際可持續發展研究所（ISI）與Gehl建築師合作，對西雅圖市中心的公共空間進行了調查，發現先鋒廣場的新無垃圾箱小巷是一個潛在資產。先鋒廣場的公共領域主任Liz Stenning説，先鋒廣場經歷了艱難時期：這裏幾乎沒有零售，辦公人員在關門後離開，街道顯得安靜。

受到Gehl報告反饋的啓發，ISI清理了其辦公室旁邊的小巷，並舉辦了一場派對。Stenning説，那是一個下雨的夜晚，慶祝活動不過是一個當地音樂家和一些摺疊椅，但人們依然留下來。從那時起，ISI與Stenning的組織先鋒廣場聯盟合作， revitalized了整個社區的小巷；現在這裏承辦的活動包括從一輛U-Haul卡車的後面放映世界盃比賽，到貓咪領養，再到旋轉藝術裝置。“我們只是想做一些改變人們在小巷中感受的事情，”Stenning説。

零售的下一個前沿

不久當地商家也意識到了這一點。在先鋒廣場，Back Alley Bike Repair於2011年在700平方英尺的Nord Alley開門營業；獨立餐廳也紛紛入駐，利用15條左右的復興通道作為户外座位區。

西雅圖Bike Alley Bike Repair的開幕慶祝活動。Kari Quaas2012年開業時，洛杉磯的East Cahuenga Alley 迅速吸引了人羣。這是好萊塢商業改善區一名成員的創意，計劃將這條曾被稱為“海洛因小巷”的小巷重新構想為一個充滿户外用餐和週日藝術市場的步行空間。洛杉磯可持續發展合作組織編制了一份詳盡的報告，Freedman説，目的是“聚焦於一個社區發生的事情，以展示其他地方可能實現的可能性。”

雖然弗裏德曼的組織主要關注洛杉磯地區，但東卡胡恩加小巷模型的成功已輻射到其他城市。 Dairy Block 辦公室和零售開發 定於明年在丹佛下城區開業**;** 項目的開發商告訴 丹佛郵報，穿過該地點的小巷與建築本身一樣受到關注。雖然丹佛之前的小巷激活僅限於一次性項目，但Z Block小巷將永久性地容納各種企業，所有企業都將面向這條小街。

歷史上，弗裏德曼表示，城市小巷常常是危險或羞恥的地方。但在這些空間被 revitalized 和重新利用的地方，人們對它們的新用途感到特別高興。弗裏德曼説，這些項目的成功“顯示瞭如何將曾經是負擔的空間轉變為資源。”

*更正*: 此帖子之前聲明2011年的研究是由交通官員進行的。實際上是由華盛頓大學的研究生進行的。*