亞航首席執行官：‘我們需要受到懲罰’ - 彭博社

以下是對亞航集團首席執行官託尼·費爾南德斯的簡化和編輯採訪。

**當你還是吉隆坡的孩子時，你長大後想成為什麼？**我想擁有一家航空公司。我對我父親説過。他説：“你能從希爾頓酒店的門衞那裏通過，我就會很高興。”那就是他的確切話。我至今仍記得。 **是什麼激勵你進入這個行業的？**我看到了瑞安航空和易捷航空——這簡直是顯而易見的。如果我能把低票價產品帶到亞洲，為什麼不呢？我總是説，聰明與愚蠢之間有一條細線。但對我來説，這是一個無與倫比的產品，可以讓旅行變得更便宜。當我開始做研究時，有一個統計數據讓我印象深刻：只有6%的馬來西亞人乘坐飛機。所以我認為我有94%的市場。

你已經在維珍通訊和華納音樂為 **理查德·布蘭森****工作過。**我覺得，因為那時我34歲，如果我失敗了，我可以回去找另一份工作。但我不想在55歲時説我希望我曾經嘗試過。那是人生中的一個時刻，如果我離開華納去找下一份工作，我將永遠被困在企業生活中。我想如果我失敗了，那就失敗了。 **所以在2001年12月，你突然以1令吉（25美分）買下了這家公司，並接管了所有的債務。你曾經想過自己是航空公司的Uber嗎？**那太好了。我希望有人問特拉維斯[卡蘭尼克，Uber的首席執行官]他是否是出租車的亞航。我會告訴他這個。 我們確實在很大程度上顛覆了航空旅行。那是舒適的雙頭壟斷和壟斷。那是昂貴的。它只為一小部分人羣提供服務。然後我們出現了，顛覆了這一切，其他人也跟着我們走。這使得旅行和航空航班變得更加可及。 但我們只是觸及了表面。這個地區還有很多增長潛力。 **怎麼説？**你只需比較一下歐洲和亞洲的飛機數量。差別很小。如果不算中國，那就更小了。你不能從亞洲的一部分開車到另一部分。在歐洲可以。這個市場的增長潛力巨大。 你知道，我們前幾天飛往汕頭。當我被廣東機場的負責人要求飛往那裏時，我問：“那在哪裏？”他告訴我，人口是800萬，我説：“我們會飛往那裏。”而且我們滿員。 **最終，航空業務在這裏能有多大？**在亞洲，沒有理由為什麼一家航空公司不能擁有500到1000架飛機，真的，如果你包括中國和印度。 **今天只有一家亞洲航空公司擁有500架飛機，中國南方航空。**沒錯。但如果你看看歐洲，有五六家航空公司擁有500架飛機。而我們是一個比他們大得多的遊樂場。所以我想強調的是，我們才剛剛開始。 **現在你的低票價成功故事在亞洲如此公開，這激勵了很多競爭對手的加入。**如果有人比我們更好，我們被打敗了，那我們就需要被打敗。競爭是最好的動力，最好的變得更好的方式，我喜歡競爭。它讓我保持飢餓，繼續前進。 **有人在打敗你嗎？**是的，獅航在印度尼西亞打敗了我們，我們變得更好並學習了。我認為，宿務航空在菲律賓做得很好。沒有人能夠做到我們所做到的，即建立一個泛亞的模式，但這肯定會到來。我的想法並不是一個新想法。我從[西南航空創始人]赫伯·凱勒赫、[瑞安航空首席執行官]邁克爾·奧利裏和斯特利奧斯[哈吉-伊奧安努，易捷航空創始人]那裏學到的。所以沒有人對任何想法是獨佔的。 **你的長期願景是成為亞洲最大的低成本航空公司。你已經走了多遠？**我們現在無疑是亞洲最大的折扣航空公司。我們從印度延伸到日本——我們是唯一一家擁有廣泛覆蓋的航空公司。我們在印度的國內市場，我們在其他五個國內市場，我們在中國的市場也很深入。所以我會説我們的願景可能是我們最終可以達到的30%到40%。 **在飛機上推飲料車的女性比飛行的女性還多。你已經做出了一些努力，但還有什麼可以做的？**我們大多數高管都是女性。我認為已經有50-50的比例。我認為這是亞洲公司的一大成功。作為一個組織，男性和女性並不被討論——我們甚至不會考慮兩次——這是一個基於能力的體系。像我們這樣的航空公司已經激勵其他人去做。所以你會看到更多的航空公司在談論這個。 **是什麼阻礙了他們？**社會壓力。確實存在歧視。當我第一次向我的首席飛行員提到有女性作為飛行員時，我甚至無法重複他所説的話。裏面有老舊的觀念，但現在正在被打破。