西南航空的舊技術帶來大麻煩 - 彭博社

新的預訂系統迫切需要到來，西南航空。7月20日，數據路由器的部分故障導致了一個運營崩潰，使航空公司在四天內取消了2300個航班。“當路由器故障時，數據像高速公路上的交通堵塞一樣堆積，”首席執行官加里·凱利在7月29日的員工備忘錄中寫道。“不管喜歡與否，我們都在使用一些舊技術。”其他系統隨後也關閉了。西南航空在大約12小時內修復了故障，但停電使全國的飛機和機組人員受到影響，數千名乘客被滯留。

彭博社商業週刊《狗人》電影來拯救兒童書籍業務私募股權潮人正在爭奪你最喜歡的應用程序梅格·惠特曼在非洲的使命：美國科技勝過中國沒有隱士。尋求庇護者佔據了拜登承諾關閉的監獄這一事件將花費“數千萬”美元，公司的首席商業官鮑勃·喬丹在8月1日告訴美聯社。西南航空的一位發言人表示，航空公司對此費用沒有進一步評論。

西南航空的系統是一個內部構建的雜亂無章的系統，適應了航空公司45年曆史中的需求。大多數大型航空公司使用外部供應商的信息技術平台來管理從預訂到機組調度系統的所有事務。多年來，西南航空並不需要這樣的商業平台，因為其網絡與大型航空公司的網絡差異很大。

運營故障，加上西南航空飛行員在一份聲明中稱之為“錯誤的關注”股票表現，導致飛行員和機械師在8月1日呼籲航空公司更換凱利和首席運營官邁克·範德·文，緊隨其後的是不信任投票於7月29日。“作為這家公司的資深員工和前線領導者，我們再也無法袖手旁觀，任由一個又一個糟糕的決定深刻影響我們的客户和西南航空，”西南航空飛行員協會主席喬恩·維克斯在聲明中説。

另外三個工會團體，代表機械師、空乘人員和機場地勤工人，加入了不信任投票，特別指出了IT問題。這意味着大約36,000名航空公司的52,000名全職員工支持該決議。飛行員、空乘人員和機械師正在與西南航空進行合同談判。

該公司的領導層在“優先考慮將創紀錄的收入用於投資於嚴重過時的IT基礎設施和飛行操作方面存在無能，”飛行員協會在新聞稿中寫道。西南航空的勞資關係高級副總裁蘭迪·巴比特稱工會的舉動是對航空公司的施壓。巴比特在一封電子郵件聲明中表示，這是一種“試圖在談判中獲得槓桿的嘗試。”

該公司正在進行一項為期三年、耗資5億美元的改革，將其從自家開發的技術轉向全球航空公司使用的平台。該系統名為Altéa，由總部位於馬德里的阿馬迪斯IT控股公司銷售，這是一家信息技術公司，將使西南航空能夠利用其更大競爭對手多年來使用的調度和定價技術。航空公司將在今年晚些時候開始推出該平台，首先進行票務銷售。其運營，包括在重大風暴期間為乘客預訂的新自動化和更多移動工具，將在2017年上半年轉移到該系統，隨後在那年晚些時候進行更多增強。

Altéa系統將改善機場連接時間——它將在航班調度上更具靈活性，例如消除長時間的連接——並增加座位庫存。它還將增加航空公司的調度選項。西南航空的業務發展總監戴夫·哈維表示，紅眼航班在2018年可能會推出，而當前的內部技術無法支持。

高管們在6月的投資者簡報會上表示，這些新功能可能會在2020年前使西南航空的年利潤增加5億美元，並改善客户體驗。在當前國內航空環境中，較高的運力和較低的需求正在壓低票價，這樣的大型項目的收入收益往往被高估，彭博情報的行業分析師喬治·弗格森表示。

凱利告訴投資者，一旦Altéa系統全面安裝，航空公司將注意避免可能疏遠客户的事情。但任何觀察的人都不應期待西南航空會採用它長期以來避免的行業規範，例如指定座位和行李費用。

“我們認為我們有一個非常好的品牌，”凱利在6月的活動中説。“我們需要非常謹慎地考慮如何調整它。”——與 瑪麗·施蘭根斯坦

***結論：***西南航空表示，計劃升級其IT系統可能會在2020年前使年利潤增加5億美元。