交通中心收集最複雜公交路線的例子，推出“更直更好”社交媒體活動 - 彭博社

華盛頓大都會區交通局疲憊的通勤者會告訴你：儘管城市公交車很方便，但在城市中穿行時，乘坐公交的時間往往會感覺漫長。原本應該通過直達路線只需20分鐘的行程，乘坐公交時可能會輕鬆翻倍，因為它們通常會走更迂迴的路線，偏離主幹道，繞行遠離的社區。再加上交通，你可能會面臨一個小時的車程。

公交車遵循這樣的路線，以便在一次行程中為更多地區的更多人服務。但一些倡導者呼籲簡化路線，認為這不僅會提高效率，還會增加乘客數量。 交通中心，一個專注於改善城市出行的研究組織，就是其中之一。該組織最近的 調查顯示，來自17個大都市地區的3000名通勤者認為，最重要的改善是縮短旅行時間。

彭博社城市實驗室紐約市通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上經歷了創紀錄的炎熱夏季後，空調強制要求的壓力加大研究發現，城市化地區降雨量比鄉村邊緣地區更多芝加哥暫停招聘，赤字在2025年前超過10億美元使用標籤 #StraighterIsGreater，交通中心發起了一項社交媒體活動，以收集城市中一些最複雜的公交路線。乘客的反饋如潮水般湧來，其中一些確實讓人頭疼。

例如，運行在華盛頓特區東南象限的W2和W3公交車，它們採取C形繞行，並在到達最終目的地之前繞行幾圈。 （正如一位用户所指出的， 該地區還有其他更直接的路線。）

然後是位於弗吉尼亞州里士滿的路線，它不斷自我重疊。

@TransitCenter 里士滿的18號公交車一次又一次地自我循環，提供“基本服務”，對任何人都沒有用 pic.twitter.com/UcLFZ2xBBD

— taber (@taber) 2016年8月24日

在華盛頓州塔科馬，一條從塔科馬社區學院的交通中心出發的路線在到達最終目的地之前，偏離了幾條小路——就在附近的另一條路的另一端。

這顯然不是美國特有的問題。交通中心收到了來自莫斯科和班加羅爾等地不滿乘客的推文。

班加羅爾的這條公交路線（600）長117公里，完成需要5小時 pic.twitter.com/XILMqVLXDe

— Srinivas Kodali (@digitaldutta) 2016年8月23日

A 2013年報告由國家科學院、工程和醫學的交通研究委員會發布，研究了59個交通機構如何應對調度問題和慢速投訴，發現四分之三的機構嘗試調整他們的公交路線。最受歡迎的方法是簡化路線——拉直路線並減少偏離和轉彎。在六個測量結果的機構中，三家看到速度略有提高，而一家則看到“適度增加”。

當然，對於交通機構來説，簡化公交路線並不總是容易的。六個機構中的一家報告稱，“簡化過於複雜，無法報告整體趨勢，因為路線段在不同路線之間轉移。”確實，沒有嘗試這種方法的機構表示，他們擔心這樣做會要求乘客進行更多的換乘，從而導致乘客流失。

“從公共關係的角度來看，移除公交站或簡化有眾多轉彎的路線歷來是非常困難的，”研究人員寫道。“其他部門可能缺乏對維持或提高公交速度的重要性以及票價收集、站點間距、低效路線和其他看似微不足道的行為對服務速度產生顯著影響的理解。”

但也有成功的案例。人們還在推特上發佈了他們社區最繁忙和最直接的公交路線地圖，比如密蘇里州聖路易斯的這條，以及華盛頓州塔科馬的另一條。

.@TransitCenter 這是聖路易斯最繁忙的公交路線。pic.twitter.com/BTsmhto1Ne

— 亞歷克斯·普賴斯 (@aprice1828) 2016年8月23日

另一方面，我們最繁忙的路線… pic.twitter.com/KwLQM4uxRB

— 安德魯·奧斯丁 (@transitdude) 2016年8月23日