倫敦拯救阿聯酋空中纜車的新計劃：酒精 - 彭博社

一輛阿聯酋航空纜車穿越泰晤士河。Flickr/jacbgla倫敦正在考慮一種新的方式來吸引更多乘客乘坐其長期使用率低的跨河纜車：它可能會讓他們喝醉。

本週，東倫敦的運營公司阿聯酋航空纜車——從城市前碼頭的一個地點跨越泰晤士河——提交了一份商業酒牌申請，希望在其兩個河邊終點站獲得批准。如果獲得城市的批准，將允許該公司在兩個河邊終點站開設香檳酒吧。為了吸引更多遊客乘坐該服務，他們還可能舉辦電影放映、卡拉OK和“靜音迪斯科”之夜，屆時人們聚在一起，聽自己耳機裏的音樂跳舞。

彭博社城市實驗室紐約通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上經歷了創紀錄的炎熱夏季後，空調強制要求的壓力加大研究發現，城市地區的降雨量比鄉村邊緣地區更多芝加哥在赤字超過10億美元的情況下暫停招聘，直到2025年該服務確實需要一些東西，或者説任何東西，來提升其乘客數量。這條纜車於2012年在奧運會前推出，潛在的運載能力為每小時2500名乘客，但在整個平均一天中僅能管理4000名乘客。由於其在風大時讓纜車懸空不動的傾向，這條纜車被廣泛指責為白象，現在還有一個不太光彩的非正式名稱——懸掛道。它越來越被視為鮑里斯·約翰遜市長任期內那些華而不實但有時考慮不周的項目的產物，而他自己也不陌生於在高空繩索上懸掛。

丹格維的低用户數量原因並不難理解：它從無到無。毫無疑問，它位於重建的碼頭區，未來可能會更繁忙，但它的兩個終點站都不太適合附近的景點，也沒有很好地融入城市的更廣泛交通網絡。使用 碼頭區輕軌 跟隨它的路線也相當簡單，且僅稍微慢一些，這意味着很少有通勤者會定期使用它。

當你唯一能誘使人們使用最初被宣傳為重要交通連接的東西的方法是讓他們喝醉時，這確實是一個相當糟糕的局面。儘管如此，我仍然認為酒牌計劃是個好主意，儘管這是在一系列糟糕計劃之後的想法。纜車的景色壯觀。我總是喜歡在乘坐纜車時（通常是一個人）坐下來享受日落，同時喝着一些價格過高的香檳，這聽起來非常愉快。

然而，在兩側舉辦派對的想法似乎有點危險。英國人本身就不太能在陸地上理智飲酒。把醉酒的卡拉OK表演者放進小玻璃泡泡裏，在高空中隨風搖擺，場面很可能看起來像是由希羅尼穆斯·博斯繪製的作品。聽起來很有趣，但考慮到那些可能不適的肚子和易受濺灑影響的玻璃，我只希望他們記得投資一套新的拖把。