威尼斯巨大的新防洪屏障幾乎完成 - 彭博社

2015年2月威尼斯狂歡節期間，聖馬可廣場被淹。斯特法諾·雷蘭迪尼/路透社滿是運河的威尼斯可能因 洪水而處於危險之中，但由於 週二開始的工作，這種危險可能不會持續太久。

本週早些時候，四個可伸縮的閘門被拖入馬拉莫科海灣，這是通往威尼斯瀉湖的水道，最終將由57個可以在高潮時升起的洪水屏障保護。當所有這些閘門在2018年6月之前到位時，任何可能讓洪水湧入 威尼斯瀉湖 的入口都可以在亞得里亞海水位上升時封堵。對於一個長期受到威脅的遺產地來説，龐大的 MOSE 項目的完成（“模塊實驗電機”的縮寫）可能標誌着一個巨大的成功——一個法老規模的計劃，如果有效，將徹底防止歐洲最美麗的城市化為鹹泥。

彭博社城市實驗室紐約市通勤者在最新的交通混亂中被困在公交車和火車上在創紀錄的炎熱夏季之後，對空調強制要求的壓力不斷增加研究發現，城市地區降雨量超過農村邊緣地區芝加哥暫停招聘，因為赤字在2025年前超過10億美元然而，即使現在，關於這個始於2003年的項目仍然存在不同的聲音。工程是否仍然低估了威脅的嚴重性？我們能否確保所建造的東西真的能達到預期的效果？

這個屏障無疑提出了一個大膽的解決方案來應對一個長期存在的問題。威尼斯一直容易受到大潮的影響，但其瀉湖周圍的沉降（在過去100年中超過9英寸）和全球海平面上升使得危險更加嚴重。面對每年古老的中央廣場聖馬可廣場被淹沒的照片，外部觀察者可能會被誘惑將這個地方視為 水世界和 權力的遊戲的奇異混合。

現實情況則稍顯不那麼令人擔憂。在秋季和春季之間，這座城市一直經歷着 高水位，即由於天文潮、季節性降雨和強風的組合而導致的“高水”，這些因素阻礙了瀉湖的水流出。儘管這些大潮仍然使城市的大部分地區未受影響（聖馬可廣場是城市的最低點），並且通常在三到四小時後退去。即使在中央廣場，城市也進行了適應：臨時安裝了高架人行道，商家（電源插座通常至少安裝在牆壁中部）只是封堵他們的門口，直到水位下降。

更令人擔憂的是每三年左右發生的異常高潮。最近一次發生在2013年2月，水位上升了1.43米（4英尺8英寸），足以影響到城市的一半以上。這種水位可以摧毀建築，居民常常（往往是永久性地）撤退到上層樓，鹽水腐蝕磚石。

威尼斯本身就脆弱且人口稀少——老城區的人口從1980年的120,000下降到2009年的60,000。雖然城市採取了提高碼頭等保護措施，但威尼斯需要的不僅僅是幾道額外的牆來長期維持其生存能力。

實際上，威尼斯確實有一些自然的防洪保護。城市所處的瀉湖被一串障礙島嶼包圍，這些島嶼有助於保護它。然而，這些沙洲的屏障仍然被三個水道打破，這些水道對水流和航運至關重要，但仍然使瀉湖容易受到高潮的衝擊。威尼斯正在修復一些損壞，通過重建一些鹽沼和泥灘，以幫助管理高潮。這些有限的措施仍然遠遠不夠，無法整體保護城市。

為了保護威尼斯免受最高水位的影響，意大利自2003年以來一直在創建一個可伸縮的閘門屏障。位於基奧賈和麗都島（離威尼斯最近的地方）的水道已經安裝了閘門。現在，這些水道的海牀上有一排像下顎一樣的障礙物，在正常天氣時與地面平齊，但在異常高潮時會上升形成障礙。堵住最後一個水道馬拉莫科將完成這一系列工程。

在所有這些障礙存在的情況下，潟湖應該能夠抵禦高達三米的潮汐。因此，為了讓船隻在閘門升起時仍能到達威尼斯潟湖港口，絕大多數船隻經過的馬拉莫科入海口正在安裝一個閘門。

2013年在威尼斯潟湖測試的MOSE防洪閘。曼努埃爾·西爾維斯特里/路透社這種保護措施可能會有負面副作用。在潮汐高峯期間對入海口進行攔截將會將污染封閉在潟湖內，如果水流出被長期中斷，可能會導致污染。但實際上，這些閘門僅旨在應對異常潮汐，而不是標準的季節性acqua alta，後者仍將允許沖刷城市的最低部分。因此，潮汐流動的干擾應該是最小的。

也就是説，如果海平面上升超過預測，閘門可能需要更頻繁地使用，這將增加潟湖內的滯留和污染積累的風險。同時，關於障礙物的建設成本和功能性仍然存在一些疑問。最初的預算為15億歐元（16.7億美元），但總成本已膨脹至55億歐元（61.5億美元）。當2014年揭露至少2000萬歐元（2240萬美元）以回扣的形式從預算中被挪用時，這一增長變得更加難以接受，導致威尼斯市長被逮捕。

結果表明，2013年的障礙測試最初被宣稱成功，但實際上存在一些問題。雖然障礙物有效地被抬起，但由於 debris 的堆積，它們無法返回到之前的位置，直到一組潛水員清理了現場，才得以恢復。隨着最後一個障礙物的安裝，現在仍需觀察這些挫折是否只是一個極具雄心的計劃的成長煩惱，還是它固有的一些缺陷的證據。希望這個項目的雄心能夠得到充分的證明。