舊金山的SFMTrA創建了叛逆的保護車道 - 彭博社

SFMTrA本週，舊金山的使命區的騎自行車者可能會驚訝地發現一種不同類型的自行車道。這是一個常規的路邊車道，但用交通錐保護，右側指向“自行車”，左側指向“優步”。

這個加固的通道是 SFMTrA 的作品，這是對城市交通局（SFMTA）的一個變體，代表“舊金山轉型”。這些神秘的活動家似乎擁有一個橙色錐的倉庫，他們在舊金山周圍建立保護車道，這些車道在短時間內存在，然後被他們（或其他人）移除。該組織與全國其他組織一起，推動通過遊擊行動實現安全道路，包括在 紐約、波士頓 和 波特蘭 的組織。

彭博社城市實驗室新澤西到紐約的通勤因火車電線問題和公交延誤而受到影響在創紀錄的炎熱夏季之後，空調強制要求的壓力加大研究發現，建設中的城市比鄉村邊緣地區降雨更多芝加哥暫停招聘，因為赤字在2025年前超過10億美元SFMTrA是一個由“關心的公民（男女老少，騎自行車的人，行人，司機，關心的父母等）組成的集體，他們共同討論並決定戰術城市主義行動，”該組織通過電子郵件表示，他們希望保持匿名，部分原因是他們活動的合法性存疑。他們的信息很明確：建立更安全的基礎設施，以防止騎自行車者之間的致命碰撞，這在加利福尼亞州是在2016年上升，而在前兩年有所下降。

“即使SFMTA和其他倡導團體在遊説城市改善安全街道方面取得了一些進展，我們仍然覺得可以做更多的事情來提高街道安全性，並通過在公共街道上採取直接行動來引起對這些問題的關注，”他們説。“在6月22日晚上兩名騎自行車者被司機撞死（凱特·斯拉特里在第七街和霍華德街，海瑟·米勒在金門公園的JFK），我們決定夠了，覺得我們必須採取更直接的行動。”

這可能是已知歷史上全球最熱的一年，還有額外的氣候動機。“我們還想推廣不依賴化石燃料的交通方式，”他們説。“如果行人和騎自行車者在我們的街道上感到安全，他們將越來越多地放棄汽車，轉向這些替代交通方式。”

SFMTrA 維護一張地圖，讓人們能夠標出他們認為需要關注的區域。例如，北灘的一則標記寫道：“從渡輪大樓到39號碼頭的Embarcadero上的自行車道是Uber/Lyft/出租車的上下車地點，也是公交車在等待乘客時的一個方便停靠點。”而在諾布山：“在上午中段，所有的啤酒卡車都在南向自行車道上向波克街的酒吧送貨。這條車道被如此不尊重，以至於有一次我經過一個人在自行車道上展開地毯並修剪它！”

值得一提的是，城市在過去六年中建設了 13英里的保護車道。它還剛剛開始建設***** 首個 保護交叉口，該地區因騎自行車者受傷而臭名昭著。但有人可能會爭辯説，進展可以更快。

“舊金山負責提供安全街道的城市機構存在一種延誤文化，”舊金山自行車聯盟的發言人Chris Cassidy説。“人們對多年來的延誤和對舊金山各項目缺乏合理解釋感到沮喪。這種類型的行動[SFMTrA]在幾個小時內不會改變任何事情，但它們確實代表了對無法遵守自己截止日期的城市機構的合理沮喪。”

SFMTrA 至少進行了七次干預，並計劃進行更多。“我們才剛剛開始，”他們説。“舊金山的大多數街道都太危險（太寬，車道太多，缺少人行道，未保護的自行車道等）……隨着成員人數的增加，我們預計將增加我們可以進行的安全改善，這也將鼓勵城市做更多的事情。”

尊重我們的權威。錐形標誌回到了金門大橋。#DemandMore pic.twitter.com/WAPWkwzP68

— SF Transformation (@SFMTrA) 2016年8月13日

* 更正： 該交叉口尚未“開放”。