時間推移顯示日本以驚人的速度修復巨大坑洞 - 彭博社

共同社/通過路透社就在日本福岡一個繁忙交叉口出現巨大坑洞的一週後，這條5車道的道路恢復使用——彷彿什麼都沒有發生過。行人正在人行橫道上過馬路，汽車和自行車又開始共享街道，彷彿那近100英尺寬、50英尺深的坑洞幾天前並沒有吞噬瀝青。交通信號燈和其他公用設施杆正常運作，彷彿上週二它們並沒有以末日般的方式失靈。

一段令人着迷的延時視頻顯示，市政工作人員日夜工作以恢復交叉口，當地官員懷疑坑洞是由於距離約1000英尺的地鐵施工造成的。這個坑洞不僅干擾了繁忙的商業區，還使周圍建築失去了電力和水源。然而，僅僅兩天，工人們就用沙子和水泥填滿了坑洞，根據衞報的報道。（福岡市長表示，填充物使地面比之前強30倍。）到11月13日，地下管道和電纜已恢復。而兩天後，該路段鋪上了瀝青，重新劃線，準備重新開放。

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福岡博多站附近的一個巨大塌陷在一週內得到修復。共同社/路透社然而，這個塌陷指向了一個更大的問題。在首相安倍晉三的領導下，日本提出了對基礎設施的重投資，部分是為了刺激經濟，部分是為了為2020年奧運會做準備。但日本尚未完全解決其老化的基礎設施問題，尤其是在主要城市以外的小城鎮。根據路透社的報道，許多高速公路、隧道和橋樑是在戰後幾十年前建造的，這意味着它們需要修復。地下的污水網絡和管道多年來也已惡化。

儘管上週的事件沒有報告任何傷亡（除了一個在停電後摔倒的女性），但在2012年，當一條1970年代的隧道在東京西部坍塌，困住了車輛並導致九人遇難時，國家得到了一個嚴峻的警示。受害者的家屬敦促政府更加關注日益衰退的基礎設施，但進展緩慢。日本的政府機構被要求在2018年前檢查所有土木工程項目，日本時報報道。但在720,000座橋樑和10,000條隧道中，州政府僅審查了其管轄範圍內15%的項目，而市政府僅審查了7%。

日本大學的地球環境工程教授下部悟，告訴當地報紙，特別是塌陷坑也是一個日益嚴重的問題，每年發生4,000到5,000起事件。事實上，福岡並不是第一次出現塌陷坑；該地區在2014年也曾出現過一個較小的塌陷坑，距離地鐵線路也很近。

但你不能否認，這個塌陷坑的修復速度令人印象深刻，不僅讓福岡的居民感到意外，他們原本預計這個過程會持續數月，也讓世界各地的人們感到驚訝——比如在美國，美國人仍在應對不確定性，圍繞着他們自己的基礎設施和維護危機。