紐約市天際線的經濟解釋 - 彭博社

盧卡斯·傑克遜/路透社大多數城市都有一個單一的經濟中心或“中央商務區”，但紐約市有兩個。一個是圍繞華爾街和金融區的原始市中心經濟樞紐，另一個是後來發展的中城，那裏是世界上最大的企業總部集合地。

與紐約的許多事情一樣，關於城市經濟地理為何如此的解釋層出不窮。有些人説這是因為市中心沒有足夠堅固的基岩來建造更多摩天大樓。還有人説這是在中央車站開放後發生的，這使得通勤者更容易進入中城。

一幅1875年左右的紐約庫里爾和艾夫斯版畫。國會圖書館但是 一項最近的研究由傑森·巴爾和特洛伊·塔西爾在 區域科學雜誌 中提出了不同的解釋：中城吸引了一特定的商業和職業集羣，他們看到了作為高端購物區發展的潛力。基於對商業目錄的詳細分析，該研究考察了19世紀中葉和20世紀初從市中心遷移到中城的具體經濟活動類型。

彭博社城市實驗室芝加哥暫停招聘，赤字超過10億美元，持續到2025年美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥缺乏新NFL體育場的風險該研究追蹤了1890年至2010年間建造的高度超過100米的曼哈頓摩天大樓的位置。華爾街和中城兩個不同集羣之間的差距引發了理論，但摩天大樓的經濟學為這兩個子中心提供了更清晰的原因：人才的聚集。

促使摩天大樓建設的實際上是19世紀末和20世紀初白領商業和專業工作人員居住和工作的地點的演變。隨着白領工人向上城遷移，一些企業也向他們靠近，位於中城，而特定行業，如金融，則留在市中心。

1906年，P.F. Collier & Son從氣球上拍攝的紐約市照片。國會圖書館中城的增長顯著滯後於人才向上城的轉移，這表明，離家更近工作並不是辦公室選址的唯一因素。而金融行業特別是仍然堅固地紮根於市中心，即使大量員工向上城遷移。

這也不是關於基岩的理論。該理論認為，現有金融區以北地區的基岩更深，使得在那裏建造摩天大樓的成本更高。但研究發現，與鑽探相關的任何額外成本都將被該地區土地價格的低廉所抵消。相反，這些地區充滿了工廠和工人階級的公寓區，使其作為商業地點的吸引力降低。

中城的增長也不能完全歸因於大中央車站的開通。早在車站開通之前，企業就開始遷移到中城，而新的集羣在大中央成為20世紀初的通勤中心之前就已經發展出了自己的動態。從1861年到1892年，居住模式的快速變化和隨後的工作場所遷移發生在車站於1903年建成之前。

行業位置距離曼哈頓南端的平均距離（以英里計）

相反，中城的增長是由特定類型的企業和經濟活動的遷移所推動的。首先遷移到中城的企業是建築公司，它們跟隨上城的建設熱潮。隨後，娛樂產業圍繞百老匯劇院和時代廣場整合。報紙隨後也跟隨而來。中城正是從這些初始遷移中發展而來。一旦一些公司從市中心的辦公集羣中分離出來，新的中城地區便發展出了自己的動態。由於現有集羣的強度和影響力，金融仍然留在市中心。

這也是導致市中心和中城區商業區之間地理差距的原因——中間的區域被那些工廠和工人階級社區填滿。工廠和工人階級區域與城市高端零售區的接近，當然也是在同一時期引入分區和土地使用限制的主要因素。中城區作為主要購物聚集地的出現加速了其作為辦公地點的發展。

最終，分裂紐約成兩個獨立經濟中心的因素是便利設施，而不是人才或成本。根據研究，推動遷移到中城區的最終原因是該地區早期作為高端購物中心的出現。高端零售店在19世紀末和20世紀初開始向更北部遷移，以避免靠近那些侵佔其原有位置的有害服裝工廠和工人階級社區。

但在紐約有效的做法可能在其他地方行不通。從巴黎到上海的城市都試圖創建“新”的城市商業區，但成功有限。更不用説許多郊區“邊緣城市”今天所面臨的掙扎。事實上，在美國的一個又一個城市中，郊區公司正回到市中心，以融入他們現有的集羣和場景。