在法國佈雷斯特，一條注重隱私的新纜車 - 彭博社

法國的第一條城市纜車於2016年11月19日在佈雷斯特開通。弗雷德·塔諾/法新社/蓋蒂圖片社法國布列塔尼地區可能很美，但通常不被認為是國際影響力城市解決方案的實驗室。然而，布列塔尼港口城市佈雷斯特的一條新纜車連接，可能剛剛創造瞭解決空中纜車面臨的關鍵問題的方案。它找到了一種簡單但巧妙的方法，能夠靠近人們的家而不侵犯他們的隱私。

這是所有城市纜車建設者需要解決的問題。在居民不多的地區設置空中交通連接，可能會變成像倫敦的 阿聯酋航空線那樣的使用不足的新奇事物。如果在交通更為繁忙的地區建設，您可能會為連接下方的住宅提供一個不受歡迎的空中觀眾，正如 波特蘭的空中纜車所發生的那樣。

彭博社城市實驗室芝加哥因赤字超過10億美元而暫停招聘，直到2025年美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥在沒有新NFL體育場的情況下面臨風險佈雷斯特纜車，或當地稱為“Le Téléphérique de Brest”，對這個問題有一個簡單但絕妙的解決方案。當它穿越佩恩費爾德河的河口時，離一些住宅的上層樓層相當近。然而，當這些房屋的窗户清晰可見時，纜車的側窗會起霧，只有當纜車懸在水面上時才會清晰。當地居民既能享有隱私，又能更快地到達市中心，而纜車上的乘客只會短暫地打斷視野。如果你觀看下面的短視頻，你會注意到在42秒時窗户起霧。

法國很幸運，佈雷斯特創造了這個解決方案。目前，整個國家正被纜車熱潮所席捲。大巴黎地區目前有 13個可能的連接 在籌備中（儘管並非所有都可能建成），而 奧爾良、圖盧茲和格勒諾布爾 的纜車已經進入了高級規劃階段。 馬賽、 蒙彼利埃、 尼斯、 南錫 和 聖艾蒂安 都在考慮自己的空中連接，這為已經為該國滑雪勝地建造了許多纜車的法國纜車建設行業帶來了繁榮。

但是，如果對纜車未來的這種樂觀情緒變得國際性傳播呢？這種交通方式在陡峭的拉丁美洲城市中的作用已經 有充分的文獻記錄，但法國更進一步，將 一些新的連接 放在相對平坦的地形中。在這樣的環境中選擇一種既不涉及軌道也不涉及道路網絡的交通方式，確實是開闢了一些新領域。

“在美國，我們有糟糕的交通項目，因為我們無法獲得土地，”亞利桑那州立大學地理科學與城市規劃學院的助理教授大衞·金説。“有一種解決這些土地獲取問題的方案是非常重要的。”

現在佈雷斯特找到了一種解決隱私問題的方法，纜車可能被視為城市交通的雙贏選擇。但確實還有其他潛在的缺點，即使它們也可以通過仔細規劃來克服。其中之一是維護。在2013年與 Le Monde 的交談中，意大利博爾扎諾的城市纜車經理承認，單個艙室的問題可能會導致整個系統停運：

“如果發生影響我們一個‘蛋’[當地對纜車蛋形艙室的稱呼]的事件，根本無法將其隔離。你必須停止整個系統，因為艙室是通過同一條纜繩連接的。”

相比之下，一輛故障的公交車可能會造成擁堵，但它並不一定會阻止其他公交車繼續沿着路線行駛。另一個纜車問題是通行。若艙室太小，或在終點站給人們的上車時間太短，就會造成一個可能排除殘疾人、幼兒或老年人的連接。佈雷斯特幸運的是對此給予了一些關注。它的艙室（如這張照片）足夠寬敞，可以容納輪椅和嬰兒車，而每個終點站都提供坡道以便進入艙室。

到目前為止，一切都很好，但即使在佈雷斯特，過去失敗的纜車的幽靈仍然朦朧地籠罩着該項目的思考。乘坐纜車欣賞風景是如此愉快，以至於城市仍然傾向於將其視為潛在的旅遊景點。這是一個錯誤，因為日常通勤者和遊客的優先事項不同。這就是為什麼倫敦的雙層公交車，例如，不通過提供開放的上層甲板和觀光解説來走旅遊路線。在佈雷斯特，儘管如此，仍然有人談論纜車吸引全年遊客進行短途旅行。