印第安納州卡梅爾的環形交叉口痴迷 - 彭博社

卡梅爾市喜歡那優雅的交通圓環並且有着良好安全記錄的人們——環形交叉口——應該考慮搬到印第安納州的卡梅爾。該市最近推出了第100個圓形交叉口，進一步鞏固了其作為美國崇高圓環之主的地位。

交叉口的剪彩儀式吸引了人羣、煙花、現場音樂，以及一架無人機飛越，捕捉到草地中心環的所有輝煌：

“這標誌着一個為期20年的計劃的里程碑，旨在改造一個曾經佈滿失敗的傳統郊區交通信號燈、四向停車和其他功能不良、危險的交叉口的交通網絡，”該市在一份 新聞稿中自豪地表示。“現代環形交叉口的網絡化整合使卡梅爾的道路網絡變得流暢，顯著減少了事故。”（事實上，聯邦公路管理局表示，環形交叉口相比於有交通信號燈或停車標誌的交叉口，嚴重交通事故減少了 約80%。）

彭博社城市實驗室芝加哥暫停招聘，因為赤字在2025年前超過10億美元美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告芝加哥在沒有新NFL體育場的情況下面臨風險卡梅爾及其熱愛環形交叉口的市長吉姆·佈雷納德，幫助印第安納州進入美國的大聯盟部署環形交叉口的州，儘管與科羅拉多州或加利福尼亞州相比，其規模較小。在美國的個別城市中，似乎沒有與之相當的城市，儘管科羅拉多斯普林斯稍微接近，擁有約70個環形交叉口。此外，根據來自愉快網站的比爾·巴拉諾夫斯基的説法，其每890名居民就有一個環形交叉口，使卡梅爾在每人環形交叉口數量上獲得了“不錯的”評級RoundaboutsUSA。

“在猶他州，人口為8,400的河谷市有7個環形交叉口，因此每人有一個環形交叉口，約為每1,200名市民一個，”巴拉諾夫斯基在郵件中寫道。“科羅拉多州的阿馮，6,447/13=495，幾乎是你們卡梅爾比例的兩倍。”

卡梅爾相信，其大量環形交叉口不需要司機停車和起步，為城市的司機節省了每年約24,000加侖的汽油，每個環形交叉口。隨着未來幾年計劃新增30多個環形交叉口，該市將繼續享受這一曲線、低速交通干預措施帶來的環境和安全益處。那麼，為什麼美國更多地方不採用環形交叉口呢？

肯·賽德斯，一位來自 薩姆·施瓦茨 的交通工程師，提出了一個關於為什麼美國繼續接受“醜陋、不愉快和危險的瀝青海洋”即傳統交叉口的理論。

“就像一個強有力的地方倡導者可以推動環形交叉口的建設，正如佈雷納德市長的案例一樣，缺乏強有力的國家倡導可能是一個原因，”賽德斯説。“[聯邦公路管理局]確實將現代環形交叉口列為‘經過驗證的安全對策’，但將環形交叉口與其他九種對策混為一談。[交通工程師協會]自稱為交通工程的國際領導者，但儘管全球正在建設數以萬計的環形交叉口，卻只發表了一個冷淡的支持現代環形交叉口的聲明。”

如果美國要認真對待環形交叉口，就必須顯著加快步伐。“在國家層面，美國至少需要145,000個現代環形交叉口才能與法國或澳大利亞達到環形交叉口的平衡，”賽德斯説。“如果美國在接下來的20年裏每年建造7,050個環形交叉口，那麼它將比法國和澳大利亞落後……20年。”