這款未來摩托車還將為您的家供電 - 彭博社

沒有杜卡迪的轟鳴聲，也沒有讓哈雷·戴維森聞名的熟悉低沉聲。只有電動機發出的嗡嗡聲，隨着你向地平線衝去而線性增加。

這就是 Johammer J1，一款獨一無二的巡航車。它在靠近捷克邊境的小型奧地利工廠設計和製造，其獨特的形狀被比作一個巨大的花生、一架戰前的容克斯飛機，甚至是一匹中世紀的騎士戰馬。這個離譜的設計似乎更適合放在客廳而不是車庫。

“這是一種自然迴歸馬的概念，在發動機產生噪音和污染之前，”Johammer e-mobility GmbH的創始人約翰·哈默施密特説。

首次發佈於2014年底，約有60輛Johammer正在歐洲風馳電掣。雖然這是第一款在單次充電下行駛超過300公里（186英里）的電動摩托車，但接下來可能會使其更加革命性。下一代正在開發中，停放時可能還可以作為家庭太陽能電池板後的電池存儲。一個原型——想象一下輪子上的特斯拉Powerwall——已經在瑞士投入使用。

一場 眾籌活動剛剛開始，以幫助資金擴展。

“變革的步伐將比我們目前想象的更快，”哈默施密特説。

56歲的哈默施密特在2007年首次想到電動汽車，經過多年的發展，基本上成為了一個週末項目。他的另一家公司 Nordfels GmbH，解決複雜的工程問題。團隊人數不到40人，為食品、藥品和農業行業製造生產線。例如，他們最新的機器每小時可以烤制5000個三明治。

本地設計顧問Yellow.at為Johammer提供了名為“Biiista”的概念願景——這是對德語單詞“野獸”的一種玩味。很難決定哪個更引人注目：聚丙烯車身外殼還是非常規的中心輪轂轉向，這是一種一個世紀前創造但從未被廣泛接受的系統。

Hammerschmid在奧地利巴德萊昂費爾登的工廠。攝影師：Lisi Niesner/Bloomberg這款自行車的最高速度限制在每小時約75英里，以避免消耗能量的風阻。加速很有趣，但並不快，但你會原諒它在純性能上的侷限。這就像放棄摩托艇而選擇帆船——兩者各有其樂趣。

這裏有一些巧妙的工程設計。J1沒有儀表盤，而是將數據顯示在後視鏡上。油門的反向扭動將驅動電機變為發電機，充當剎車並迅速降低速度。它的效率如此之高，以至於盤式剎車被 relegated 用於幫助低速停車。而且它還有倒檔用於停車。安全認證的項目——輪子、輪胎和剎車盤——是商業採購的，其餘大部分是在內部製造的。

照片畫廊：一輛特斯拉Powerwall與兩輪和更多樂趣攝影師：Lisi Niesner/BloombergJ1有兩個版本可供選擇。頂配的J1.200售價為25,000歐元（26,750美元），能夠在艱難地形上行駛125英里，在城市中行駛186英里——比標準的哈雷戴維森Sportster覆蓋的地面還要多。完全充電需要3.5小時，但可以在80分鐘內快速充電。

“我們正處於汽車一百年前的階段。基礎設施有限，但發展迅速，”哈默施密德説。“電動車也會經歷同樣的過程，充電不僅僅依賴加油站。”家庭、工作場所、購物中心、停車場——所有這些都將成為充電的地方。

電池在約哈默工廠組裝，由超過1200個單體電池組成，能夠儲存12千瓦時，接近Powerwall的14千瓦時。還有計劃推出一個側車模型，這將允許更大的電池和更長的續航。

最終，約哈默的賣點在於推動技術和設計。它的獨特性吸引了願意為自己的熱情支付溢價的人，儘管其價格超過了像Victory和Zero等更主流競爭對手提供的車型。

隨着眾籌的進行，約哈默表示它正在乘着多功能綠色交通的早期浪潮。“這一趨勢是不可逆轉的，我們在所有領域，尤其是與移動性相關的領域都能看到這一點，”哈默施密德説。“像這樣的摩托車受天氣影響，因此沒有其他車輛更適合作為儲存的輔助角色。”