雪地輪胎的理由 - 彭博社

一位勇敢的波士頓司機在2015年應對冬季天氣。布萊恩·斯奈德/路透社首先，由於沒有人遇難，讓我們都享受這個：

我最喜歡的：在1分鐘標記處，鹽撒車歡快地滑下山坡，車輪鎖死，撒鹽在它的尾跡中。

這些是加拿大蒙特利爾的司機，通常是冬季駕駛中最穩健的，但在未處理的市中心街道上被突如其來的降雪弄得無能為力。

這段視頻 昨天在網上瘋傳，不僅因為雪地駕駛失敗是可靠的YouTube喜劇，還因為蒙特利爾，作為一個地方，應該免於這種嘲諷。魁北克人在冬季駕駛方面是冷酷無情的。他們不應該像巨大的冰壺石一樣在街上亂撞。該省是北美唯一擁有 強制雪胎法的地方之一，適用於所有註冊車輛。再加上蒙特利爾和魁北克市的鉅額預算 除雪能力，確保這兩個雪量較大的城市在冬季月份中是相對安全的駕駛地點。（即使騎自行車，因為他們世界級的自行車道網絡也會被清理。）

彭博社城市實驗室芝加哥因赤字超過10億美元暫停招聘，直到2025年美國人如何投票導致住房危機加州大學伯克利分校為轉學生提供專門建造的校園住所熊隊首席警告：如果沒有新的NFL體育場，芝加哥將面臨風險這裏到底出了什麼問題？好吧，這條法律有個有趣的地方：它要到12月15日才生效，這意味着早季節的降雪可能會讓那些未能 趕上季節性換胎狂潮 的司機措手不及。

根據一項研究，蒙特利爾的冬季事故率在法律生效後下降了46%。冬季輪胎技術，像許多汽車相關的事物，自1960年代以來取得了巨大的進步，當時帶釘雪胎上市，似乎大多數北方駕駛者在車庫裏都有一套。 時代在1965年報道了 雪胎熱潮， 當時銷售超過1200萬條。帶釘輪胎——現在在許多地區被禁止，不僅因為它們 像沒人一樣撕裂瀝青，還因為 它們揚起的路塵可能會惡化高速公路附近的空氣質量——在1970年代席捲市場，當時駕駛者發現一套可以將他們的後驅車改造成不可阻擋的雪獸，讓他們可以在雪堆中肆意馳騁。至少，這就是這段時期電視廣告所傳達的感覺。

去年，輪胎製造商僅銷售了大約700萬單位冬季輪胎，這佔美國市場的3.6%（在加拿大，雪地輪胎佔市場的35%）。“四季”輪胎的興起解釋了這一下降的很大一部分；而變化的降雪模式也可能是原因之一，這使得國家的幾個地區，尤其是太平洋西北部，相對缺雪與歷史水平相比（即使其他地區的降雪量有所增加）。

但是，正如這些視頻所示，當情況變得嚴峻時，四季輪胎無法應對惡劣天氣。這就是為什麼自2008年以來，魁北克省的交通部要求所有汽車和卡車必須使用冬季輪胎。根據一項研究，蒙特利爾冬季嚴重事故率在法律實施後下降了46%。

更多的雪帶城市是否應該考慮冬季輪胎法規？好吧，輪胎行業當然會對此表示讚賞，但別指望太多。大多數美國人似乎相信，前驅動（或者更好的是，越來越普遍的全輪驅動）和四季輪胎的組合足以讓他們在白雪紛飛時避免麻煩。有時，他們是對的。安全技術的進步，如防抱死剎車和牽引/穩定控制系統，也促成了現代人對適當寒冷天氣汽車裝備的集體忽視。但物理法則總會對即使是最強大的SUV施加影響：僅僅因為你能在雪中行駛，並不意味着你能停下來。