席亞洲：朝鮮核試驗是對氫彈孤注一擲的衝擊
本週，豐溪里的“地震”再次吸引了世界的注意力。朝鮮宣稱自己引爆的是氫彈，但全世界主要媒體異口同聲地表示這絕不可能是真正的“氫彈”，並根據種種跡象做出了“這到底是啥”的猜測。其實在去年年底金正恩説朝鮮擁有氫彈的時候，觀察者網“一週軍情”欄目就曾説過以朝鮮的技術水平實際可能實現的究竟是什麼，這次我們要再從核試驗的角度把這件事説明白一些。
尼日利亞的一本雜誌則透露，該國正在討論的2016年軍費預算中包括了購買首批3架“梟龍”戰機的消息，週末，印尼宣佈向韓國航空工業注資13億美元，共同研製KF-X輕型戰鬥機——雖然KF-X此前曾經號稱“第五代”，但實際上這種戰機的地位最接近的恰是廉價“梟龍”。韓國已經確定引進美國F-35戰鬥機，而其現役的F-15K也屬於美國較為先進的重型四代戰機，為何韓國仍熱衷於研製裝備這種“低檔”的輕型戰鬥機？
朝鮮核試驗——對氫彈孤注一擲的衝擊
在2015年12月13日的觀察者網“一週軍情”欄目中，筆者曾説，金正恩當時在講話中故意提到“氫彈”，可能是新一輪核試驗前的試探。
之後不久，美國衞星照片也證實朝鮮豐溪里試驗場一條新的坑道已經挖掘完成，表明核試驗很可能迫在眉睫。
1月6日上午9時30分，朝鮮進行了該國歷史上第四次核試驗。據中國科學技術大學温聯星研究組公佈的測算結果，朝鮮2016年核爆當量約為1.13萬噸，誤差4200噸。研究尚無法確認其為氫彈試驗。
美國、日本都在爆炸後不久起飛了用於蒐集大氣中放射性塵埃的飛機，其蒐集的放射性塵埃將有助於確認朝鮮試爆的具體性質。
週六，朝鮮媒體又報道了金正恩視察彈道導彈水下發射的畫面，畫面中從水下發射的導彈成功點火升空。這可能就是去年12月朝鮮首次從水下的潛艇發射彈道導彈的畫面，相比之下，朝鮮前一次水下發射試驗中導彈出水後並未點火。如果這一消息確實，那麼朝鮮已經成功突破水下發射彈道導彈的難題，從而有望提高中程導彈的生存能力。
值得注意的是，朝鮮迄今為止的四次核試驗，當量都相當小。據中科大公佈的相關數據，朝鮮2006年的第一次核試驗當量不到1千噸、2009年的第二次試驗當量約7千噸、2013年的試驗當量約1.2萬噸。
朝鮮第一、第二次核試驗
而根據瑞典斯德哥爾摩年鑑的説法，朝鮮的前兩次核試驗使用的核材料為鈈，第三次和第四次可能是鈾。
2015年有一部美劇《曼哈頓》，描寫的是美國研製原子彈期間，少數科學家突破內爆式原子彈理論的故事。儘管該片情節過於誇張，甚至有些拖沓，但也確實反映了曼哈頓工程中的一些重要歷史事實，有興趣的讀者可以去找來看看。
這部片中表現的事實之一是，曼哈頓工程中，選定的製造實戰型核武器的材料是鈈，因為當時已經發現可以利用反應堆生產鈈，且生產難度要低於製造濃縮鈾。但隨後理論驗證發現，鈈不能用於製造“槍式法”原子彈。這讓原本因為技術難度高，優先度被排在後面的“內爆法”原子彈構型受到了更多的重視。
美劇《曼哈頓》
事實上，美國在新墨西哥沙漠裏引爆的第一顆原子彈，就是一顆內爆式原子彈。而扔到廣島的“小男孩”則是“槍式”原子彈，槍式法是原理上最簡單的一種原子彈，實際上根本不需要進行試驗，只要有足夠的鈾235，就能確保發生核爆炸——問題不過是能否發揮出最大威力。
世界上後來幾個研製核武器的國家，則大多跳過需要大量高濃縮鈾的槍式法，直接研製內爆式原子彈。因為這種原子彈是通往後來更先進的核武器的必經之路。
朝鮮自然也不例外，其最初的兩顆原子彈都是採用鈈為反應材料的內爆式原子彈。只不過，第一次核試驗的威力不到一千噸，通常被認為是由於部分觸發了裂變反應，但大部分材料被炸散，未能參加裂變反應導致的。
而此後朝鮮的幾次核試驗，噸位都是幾千噸到一萬噸，尤其是第三次核試驗，可以證明朝鮮不僅掌握了內爆式原子彈的基本技術，而且已經可以製造出較為小型化的原子彈了——沒有理由到第三次核試驗還掌握不了內爆式原子彈的基本技術而發生反應不完全的情況，如果真是這樣的話，朝鮮核科學家們恐怕住不進電視新聞中漂亮的科學家新村，大概要被送去“挖煤”了。
這其實不難理解，別忘記朝鮮到上世紀80年代末都是蘇聯“經互會”體系內主要從事機牀和機械加工業分工的，而製造內爆法原子彈需要的基本技術，除了生產核原料外，主要就是精密加工，這方面，朝鮮的能力並不差。
美國方面認為，朝鮮通過巴基斯坦的卡迪爾·汗博士獲得了一種60年代裝備於近程導彈上的核彈頭的詳細資料，這種彈頭也是迄今為止極少數經過“兩彈結合”試驗實際驗證的彈頭。該型彈頭的重量約為290公斤，爆炸當量約2萬噸，是沒有聚變加強的典型原子彈。
朝鮮2013年的那次試爆中爆炸的核炸彈或許就已經接近了這種彈頭的水平。
可以説，如果朝鮮打算迅速建設起最基本的核威懾能力，就應該儘快製造50-100枚裝備這種彈頭的“勞動”或者“舞水端”導彈，這將形成對日本、韓國、乃至亞洲部分美國軍事基地的核威懾。根據現有的信息，國際上廣泛相信朝鮮已經擁有可以生產至少幾十枚核彈的鈈，而“勞動‘和“舞水端”導彈朝鮮現在就已經有不少裝備——可以説這樣的做法對於朝鮮並非遙不可及。
但是朝鮮並沒有這樣做，反而在今年進行了“氫彈”試驗。
結合朝鮮此前不惜重金購買8軸大型導彈發射車，並積極研製KN-08洲際導彈，朝鮮的目標顯然是攻擊美國本土——至少也是夏威夷。這個有128萬人口居住的羣島是一個合適的戰略威懾目標。它距離朝鮮在6000公里以上。
朝鮮閲兵上出現的8軸導彈發射車
今年朝鮮展示的KN-08取消了第三級固體燃料助推器，改為2級液體燃料，射程估計在6000-7000公里，也基本能夠得着夏威夷。
根據美國2000年左右公佈的關於核武器攻擊人口密集城市的相關模擬計算，核武器攻擊現代超級大都市的最佳方法是使用多個當量不超過50萬噸的彈頭進行覆蓋式攻擊，主要利用核爆炸形成的光輻射火災將城市燒成平地。
但在冷戰早期，沒有出現多彈頭導彈的時代，攻擊大城市的彈頭一般是超過百萬噸級的核彈空爆，這樣也能實現對大城市的巨大殺傷，只不過在成本效率方面並不是最優。美國估計中國東風-5的彈頭就是單個的300-400萬噸氫彈——一般認為中國東風-5A的彈頭是世界上最後一種大規模裝備的現役氫彈，其他國家的現役實戰彈頭都已是更廉價的三相彈。（金燦榮教授曾經説過中國的“于敏構型”氫彈“保質期”更長，維護更廉價，這樣的説法沒有在其他地方見到過，或許只是金教授隨口説的“段子”。到現在為止，關於氫彈的所有信息都是這樣迷霧重重，無法證實，也無法證偽。）我國後來為東風-31、東風-5B等新型導彈研製的彈頭也被認為都已經採用三相彈設計。因此東風-5A的彈頭未來隨導彈一起退役後，世界上主要大國將都不再裝備氫彈。
順便説一句，世界上試爆過的當量最大的“純粹”氫彈是“赫魯曉夫”炸彈，蘇聯原計劃試爆的“沙皇炸彈”是三相彈，1億噸當量，為了降低威力，把外面的鈾層換成了鉛，因此爆炸威力削減一半，變成了5000萬噸，那顆氫彈中，聚變反應放出的能量佔了總能量的99%以上。
對於朝鮮來説，有樣學樣自然是最簡單的辦法。其KN-08的彈頭追求的設計目標毫無疑問就是當量100萬噸以上的氫彈。
為了研製這種“末日武器”，朝鮮必須突破“增強型原子彈”的技術，或美國人所謂的可調當量型原子彈的技術，也就是在原子彈核心注入氣態氚，造出體積較小的原子彈。另一方面來説，掌握了這種技術就能有效製造出當量較小，體積也較小的原子彈，美國人認為朝鮮2011年左右已經走到了這一步。
在掌握了這種構型的原子彈後，就可以開始考慮真正氫彈所需要的更復雜，且至今沒有可信詳細描述的最神秘的那部分技術——氫彈兩級之間的傳導結構什麼樣？用什麼材料製造X射線反射鏡？還是採用傳説中於敏構型採用的X射線透鏡？那又是什麼結構？……朝鮮上次核試驗可能已經接近這一步，那麼此次核試驗可能就是要驗證他們的科學家對氫彈技術的一些理論猜測。因此試爆的可能只是“扳機”部分，這樣就不需要太大的當量，同時他們可以在“扳機”上裝一個自己設計的級間段，來驗證爆炸時候級間段能否按照理論設計一樣發揮作用。這是隻能通過核試驗來驗證的，要研製氫彈，這樣的試驗必不可少。
不過，筆者認為，朝鮮很難突破氫彈。看看歷史，美國研製氫彈時是不惜工本，為了搞清楚核彈爆炸後0.01秒內到底發生了什麼，他們的第一顆“氫彈”自重達到82噸，從核心延伸出來長達27公里的管線，用來蒐集爆炸瞬間的數據，以驗證科學家們的計算數據是否與現實完全合拍。
相比第一個獨立探索的美國，後面的國家可以通過分析在美國核試驗後蒐集到的放射性塵埃等信息來推測美國氫彈的基本結構。再加上陸續有一些零散的信息被透露出來，試驗次數由此可以大大減少。不過看看法國研製氫彈的歷程，就知道這事依然不容易，法國從1960年試爆第一顆原子彈，到1968年試爆第一顆氫彈，中間進行了30次核試驗——這説明法國可能是用“窮舉法”，也就是每種推算出來理論上或許可行的方法都試一次，來探索“泰勒-烏拉姆”構型的秘密。
相比之下，中國的第三次核試驗就是25萬噸的氫彈原理試驗，這簡直是不可思議的。此後，第六次試驗就成功把爆炸當量提高到330萬噸。
1967年6月17日第六次核試驗，一枚真正的氫彈，核武器領域的“中國速度”
中國的核試驗效率之高，恐怕是當今世界無法重複的——美國人認為中國很多關鍵信息是通過蒐集美蘇核試驗的塵埃推測出來的，這個條件現在已經沒有了。當然，中國的氫彈進展如此之快主要還是靠着于敏先生的天才——也有人認為是不可思議的運氣——於老先生關於氫彈幾個關鍵問題的突破都是先提出猜想，再進行驗證，然後發現最初的猜想完全準確。
朝鮮有沒有于敏老先生一樣的天才科學家呢？如果沒有的話，朝鮮可能需要幾十次核試驗才能摸到氫彈的門檻，以朝鮮現有的經濟實力，這恐怕是不可能的。
當然，朝鮮目前如此大張旗鼓的搞“氫彈”，筆者推測也可能是“雙管齊下”，其目前試爆的幾乎可以肯定是聚變助爆式原子彈，但其用意卻是雙重的。一方面，這種原子彈是研製真正氫彈的必經之路，如果試爆驗證了他們對於氫彈理論設計的猜想，接下來就可以進行真正氫彈的設計試驗了；另一方面，如果經過這次試驗後確認他們關於氫彈的理論推測不對，那麼也可能改弦更張，放棄氫彈，開始研製實戰型加強型原子彈——其威力達到幾十萬噸的話，裝在KN-08導彈上也勉強具備戰略威懾力。
換言之，這是一種“賭博”，印度此前進行的“氫彈”試驗也有類似性質，他們在自己宣稱的“氫彈”試驗（實為加強型原子彈試驗）失敗後就放棄了繼續研製氫彈，因為現代世界上，政治條件絕不可能允許一個國家進行幾十次核試驗，更不用説朝鮮沒那麼多核材料如此“奢侈”。
韓國KF-X——冷戰活化石的旁證
本週，中國軍工迎來一個好消息，“梟龍”除了巴基斯坦之外的第一個用户終於敲定了，捷足先登的是西非大國尼日利亞。相比贊比亞等計劃購買裝有火控雷達的L-15 LIFT型充當空軍主力的國家，尼日利亞選擇“梟龍”表明了自己身為西非大國的“身家”。況且，尼日利亞還擁有中國的“彩虹3”無人機，這種“察打一體”無人機的身價可不是一般的偵察無人機可以相提並論的，比“世界上第四十個掌握無人機”的越南的那種無人機簡直不知道高到哪裏去了。擁有這兩件“寶物”的尼日利亞空軍，以後在非洲出門跟朋友打招呼都倍兒有面子——當然，尼日利亞現在面臨着打擊博科聖地的沉重軍事壓力，廉價、先進還交貨快的中國武器絕對是不二之選。
事實上，自從巴基斯坦開始對國際市場推銷“梟龍”（巴基斯坦與中國有協議，雙方按比例分成，實際上可以理解為巴基斯坦是“梟龍”的“金牌代理”——只不過小巴出售的“梟龍”貼牌改名叫“雷電”了）開始，《簡氏防務週刊》、《防務週刊》等國際主流軍火市場媒體就一直非常關注，認為它有巨大的潛力，甚至有可能攪了美俄出售二手老三代戰機的局。
其實，輕型戰鬥機市場一直是世界軍火市場上最大的“蛋糕”之一。因為大部分小國買不起先進的重型和中型戰鬥機，因此從上世紀60年代開始，輕型戰鬥機就成了市場上的香餑餑。
美國的F-5和蘇聯的米格-21是輕型戰鬥機市場的第一波主流產品。到上世紀80年代美國推出F-16後，很多國家和地區發現自己根本買不起這種售價高昂的戰鬥機。於是美國就推出了F-20（早期叫F-5G）“虎鯊”，它的潛在用户是台灣，這種戰鬥機在F-5E戰鬥機基礎上改用單台F404發動機，而且在這麼一架小型戰鬥機上整合了發射AIM-7“麻雀”導彈的能力，這在上世紀80年代簡直是“神物”。
生不逢時的F-20
不過當時中美關係正處於最好的時期，結果F-20出口台灣的幻想破滅。而卡特政府當時改變了武器出口政策，並正努力給自己的盟友推銷F-16，為了避免F-20“攪局”，乾脆就把這個項目一推六二五，給弄黃了。
從那之後，輕型戰鬥機市場就變成了“老飛機改造”和“老飛機跳蚤市場”的代名詞，幾個著名案例包括印度找以色列改裝米格-21-93，中國殲-7飛機大量出口非洲國家……等等。
不過到了新世紀，在“梟龍”出現之前，另一種輕型戰鬥機在國際市場上一度風生水起。這就是瑞典JAS-39“鷹獅”，這種戰鬥機採用的發動機也是一台F404型，採用了鴨翼構型，並裝有瑞典的較為先進的電子系統。
南非、巴西等“比較有錢”的中等國家紛紛拜倒在“鷹獅”的石榴裙下。
然而“鷹獅”之風卻難以持久，原因也很簡單，這種“高端輕型機”的市場還是很有限的。要知道“鷹獅”的價格近3000萬美元，但其許多關鍵性能一樣無法和4500萬美元的F-16 BLOCK 52相比，尤其是續航力、載彈量、超視距空戰性能等方面。這就導致那些真正“有錢”的用户對它依然是不屑一顧。
另一方面，隨着美俄大量出售經過一定改裝的二手戰鬥機，如二手F-16、米格-29等，這些二手機的價格比“鷹獅”要低，而購買蘇-27SK、蘇30MK和F-15等機型對小國來説貴而雞肋。對於很多務實的國家，選擇什麼太清楚了。
結果，“梟龍”橫空出世，1500-2000萬美元的售價，基本性能不亞於“鷹獅”，如果選擇高端配置的話，還有着類似F-35的“寶石台”電子系統構型。這樣的裝備對於囊中羞澀又需要一定數量先進戰鬥機的國家簡直如天降甘霖。
除了狗鬥、扔泥巴，還能超視距空戰、反艦、精確打擊，最重要的是可以教你自力更生，全世界都沒這麼好的出口型戰機了
對於連“梟龍”都買不起，又想要先進戰鬥機的國家，L-15則是另一個好選擇。
再往下，則是貴航的FTC-2000“山鷹”的市場。
L-15連贊比亞也能買得起，“國產智能機”即將縱橫輕型戰鬥機市場
可以説中國輕型戰鬥機已經形成了一個“矩陣”，完整覆蓋了輕型戰鬥機市場，未來的發展絕對是不可限量。
相比之下，韓國近年來也想要開發輕型戰鬥機，但和中國不同，他們首先要滿足的是本國的需求，其次是作為美國洛克希德的“副廠”，填補該公司產品線的空檔。韓國宇航的第一個產品是在T-50“金鷹”教練機基礎上開發的FA-50戰鬥教練機。該機是否能夠被美國空軍選中，成為新一代超音速教練機，對於它能否打開國際市場有很大意義。不過，T-50飛機無法適應高強度戰場，而且技術上也相對要落後一些——與它處於同一市場的L-15不僅價格比它便宜很多，而且其LIFT型還將安裝相控陣火控雷達，在技術上領先了一截。
同時，作為東亞冷戰活化石，要隨時準備應付大規模高強度作戰的韓國軍隊自身卻並不可能依賴FA-50。他們需要一種具備較強生存能力，價格又低廉的輕型戰鬥機——用於替換其現役F-5和F-4戰鬥機。
説到韓國空軍，其實近幾年流行的軍事推演遊戲《戰爭遊戲——紅龍》裏表現得挺到位，韓國空軍有好幾種先進戰鬥機，足以奪取制空權，但是無法騰出手來實施對地支援。尤其是為了應對前線支援的需求，面對朝鮮雖然效率不高，但非常密集的低空防空火網，必須有足夠多的廉價（換句話來説就是損失得起）輕型戰鬥機來冒着危險突擊過去，不管是在“天馬虎”頭上扔集束炸彈、射“小牛”；還是對展開了隊形的人民軍步兵扔鐵炸彈、射127毫米火箭，這些“髒活累活”都得讓這種廉價戰鬥機去幹。而這些飛機，用玩家的話來説，最大的好處就是“死得起”，它們和朝鮮空軍的殲-5、殲-6、強-5等老式飛機是互相對應的。
面對朝鮮的數量優勢，韓國的戰機如果“死不起”，那就徹底完蛋了
隨着時間的推延，未來韓國軍隊依然需要這樣的廉價戰鬥機，但現役的F-5卻日益老化，F-4作為曾經的明星也落後於時代，而且美國方面從80年代以後就不再研製廉價多用途戰鬥機了……
其實美國A-10攻擊機也符合韓國的需求，但這東西美國人不賣——當然，到了今天就是韓國人也並非那麼“有病”，去買這種老掉牙的飛機了。
那麼沒辦法，韓國人只有自己研製一種小飛機，這樣2020年以後它們才能有足夠的飛機“死得起”。這樣我們就可以理解為什麼KF-X戰鬥機會搞成現在這個“似乎有隱身外形”，但卻帶了一堆外掛武器的情況。
KF-X上一堆外掛武器，説明對地攻擊還是韓國空軍的主要目標
為了分攤成本，國際合作就成了擺在韓宇航面前一條很實際的路子。於是印尼就在這裏上船了，其實印尼航空工業還是有一定基礎的，該國目前生產的多種型號支線客機在世界上也算小有名氣。
但是在戰鬥機方面，印尼卻並沒有什麼基礎，這次借與韓國合作的機會，把自己的航空產業發展到一個全新的領域，對於印尼來説，不算吃虧。
於是雙方一拍即合，KF-X就這樣上路了。
不過從一開始KF-X就打滿了“因陋就簡”、“事急從權”、“湊合着用”之類的標籤。這種飛機除了滿足韓國人自己的需求外，能在未來的國際市場上和“梟龍”抗衡嗎？
我只能説，全世界除了韓國這個冷戰活化石，恐怕真的沒有人再需要一種“死得起”的飛機了……
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