中國最後一批6台蒸汽火車今年將在哈密三道嶺煤礦謝幕

礦山、雪峯、夕陽下的礦野，伴着陣陣粗獷悠長的汽笛聲，氣勢磅礴的蒸汽火車穿越白雪覆蓋的西北最大的露天煤礦----新疆哈密地區三道嶺煤礦蜿蜒而來。新年伊始，三道嶺煤礦的蒸汽機吸引了來自各地的蒸汽火車迷和攝影愛好者，體會這些鋼鐵“巨獸”偉岸的身姿和巨大的力量, 是攝影創作的理想勝地。

新疆哈密地區三道嶺煤礦是西北最大的露天煤礦，目前,這裏有中國最後一批尚在服役的6台蒸汽火車，是以運輸煤炭、開採剝離為主。

蒸汽火車通過，拉出的白煙與鐵軌構成一幅美麗的畫卷。

1804年，英國工程師特里維西克發明世界首台蒸汽機車，作為第一次工業革命的產物，蒸汽機車曾經推動了整個世界的發展。本世紀初，全國各地的蒸汽火車逐一退出歷史舞台，而在這裏，由於新型機車還沒有完全到位，蒸汽機車仍然承擔着煤炭開採和運輸任務，這也是全國最後的大規模、成建制的蒸汽機車組。

三道嶺的蒸汽機車仍在冒着白煙，每天不停地勞作着，一車一車能源，温暖着需要煤炭的人們的生活。

開蒸汽火車至少需要三個人：一名司機、一名副司機和一名司爐。蒸汽火車司機坐在駕駛座上，看不到前面的路況，副司機將頭探出窗外，目不轉睛地盯着前方，為司機“導航”，由於窗户一年四季必須開着，常年下來，工人師傅有不少都患上了關節炎。

蒸汽火車設計時速為70公里，現在實際運行速度是每小時20公里，年運量達800萬噸，目前運行的蒸汽火車中，有幾輛蒸汽火車從1958年煤礦開始開採起，一直“工作”到現在。

據當地人説，過去在火車倉庫裏還保存着很多國外的蒸汽火車車頭，甚至還有清代慈禧太后的專列。因為沒有可以更換的零部件，一旦出現故障就無法修復，車頭將被整體拆卸，零部件補充到其他機車上。這裏最多的時候有三十台蒸汽火車在運輸線上，現在越來越少了，等到不久後新型機車到位，就再也看不到它們了。

但隨着時代發展，新的動力機車逐漸代替蒸汽火車，全國最後的蒸汽火車今年也將在哈密三道嶺完美謝幕。

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【中國最後一批蒸汽火車謝幕前絕美影像】礦山、雪峯、夕陽下的礦野，伴着陣陣粗獷悠長的汽笛聲，氣勢磅礴的蒸汽火車穿越白雪覆蓋的西北最大的露天煤礦——哈密地區三道嶺煤礦蜿蜒而來。但隨着時代發展，新的動力機車逐漸代替蒸汽火車，全國最後的蒸汽火車今年也將在哈密三道嶺謝幕。

【中國最後一批蒸汽火車謝幕前絕美影像】礦山、雪峯、夕陽下的礦野，伴着陣陣粗獷悠長的汽笛聲，氣勢磅礴的蒸汽火車穿越白雪覆蓋的西北最大的露天煤礦——哈密地區三道嶺煤礦蜿蜒而來。但隨着時代發展，新的動力機車逐漸代替蒸汽火車，全國最後的蒸汽火車今年也將在哈密三道嶺謝幕。

這個裝置是整個蒸汽機車的主要操縱桿，類似於汽車的剎車部件。（2012年圖片）

如梯田般盤繞的的黑色礦坑裏，蒸汽火車正奔忙在礦區的鐵路運輸線上，冒着白煙的火車頭在黑色的煤田背景下，顯得別有一番生機。（2012年圖片）

龐大的蒸汽機車噴着蒸汽水霧，伴隨着哐當哐當的吼聲停靠在西剝離站。（2012年圖片）